Transport kolejowy w Chinach: Różnice pomiędzy wersjami

[[Plik:20060416104005 - 清河站.gif|thumb|mijanyMijany pociąg pasażerski Kolei Chińskich CR (中国铁路, ''Chinese Railways'')]]

'''Koleje Chińskiechińskie''' ({{chińskie|c=中国铁路|hp=Zhōngguó Tiělù}}) – sieć kolejowa tego krajuChin pod względem długości plasuje się obecnie na 1. miejscu w Azji oraz na 3. w świecie i wynosi ponad 76 tys. km. Jak się przewiduje, na koniec 2010 (według innych źródeł – w 2020) osiągnie ona 90 000 km długości. W Chinach, podobnie jak w Polsce dominują szyny [[Kolej normalnotorowa|o rozstawie 1435 mm]]<ref>http://www.nychicagorr.org/ChinaRailroads.html</ref><ref>http://www.transportszynowy.pl/torykolog.php</ref>

Od chwili zainicjowania w ChRL w 1979 przemian gospodarczych i polityki otwartościotwarcia, dokonywany jesttrwa tam rozwój gospodarczo-społeczny na skalę niespotykaną, gdzie indziej na świecie. Jednym z zadań byłajest potrzeba przyjęcia agresywnego planu rozwojurozbudowa infrastruktury, w którym zasadniczą rolę wyznaczonotym sektorowitransportu kolejowemukolejowego.

W 1993 rozpoczęto w Chinach wdrażanie nowoczesnego systemu zarządzania i reformowania przedsiębiorstw transportu kolejowego. Koleje Chińskiechińskie będące pod nadzorem '''Ministerstwa Kolei ChRL''' (中华人民共和国铁道部) funkcjonują obecnie w różnej formie własności: kolei państwowych, lokalnych i zarządzanych przez spółki.

W 1996 na bazie wchodzącego dotychczas w skład Kolei Kantońskiej przedsiębiorstwa '''Koleje Guangshen''' (ang.''Guangshen Railway Co'') zarejestrowano firmę '''Chińskie Koleje Guangshen''' (''The China Guangshen Railway Co. Ltd''), notowaną na giełdach w [[Hongkong]]u i [[Nowy Jork|Nowym Jorku]]. Kapitał spółki należy w 70% do państwa. Kolej ta obsługuje jedynie trasę szybkiego ruchu łączącą [[Kanton (Chiny)|Kanton]] z [[Shenzhen]], przebiegającą przez szybko rozwijające się gospodarczo w Płd.południowych Chinach tereny delty [[Rzeka Perłowa|Rzeki Perłowej]]. Linia ta jest jedną z zyskowniejszych. Od granicy w Lo Wu do centrum dzielnicy [[Hongkong]]u Koulun (34 km) linią zarządza spółka '''Kolej Koulun-Kanton KCR''' (''The Kowloon-Canton Railway Corp.''). Jest też ona jednym z operatorów linii do Kantonu. W 1997 zainaugurowano bezpośrednie połączenie Hongkongu z Pekinem, które jest obsługiwane przez tabor Kolei Chińskich.

Dynamiczny rozwój kolei chińskich, porównywalny z okresem budowy sieci kolejowych w Europie i Ameryce Północnej na przełomie XIX i XX w., nie byłby możliwy bez uruchomienia gigantycznych nakładów finansowych. W 1991 utworzono '''Fundusz Budowy Kolei''', aktualnie będący częścią budżetu państwa. Wielkich [[kredyt bankowy|kredytów]] udziela rząd, międzynarodowe organizacje finansowe (m.in. [[Bank Światowy]], [[Azjatycki Bank Rozwoju]]) oraz zagraniczne rządy. Zaangażowano również zasoby finansowe społeczeństwa chińskiego, emitując wielokrotnie od 1992 '''Obligacje Budowy Kolei Chińskich'''. Obligacje wypuszczają również koleje lokalne. Wdrażane są też projekty emisji obligacji na rynkach międzynarodowych.