Ił-76: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Tokyotown8 (dyskusja | edycje) →Zobacz też: drobne redakcyjne |
Tadekptaku (dyskusja | edycje) lit., dodanie prototypu, źródła/przypisy |
||
Linia 67:
'''Iljuszyn Ił-76''' ([[język rosyjski|ros.]] '''Ил-76''') jest 4-silnikowym [[Silnik odrzutowy|odrzutowym]] rosyjskim [[samolot]]em transportowym zaprojektowanym przez biuro konstrukcyjne im. [[Siergiej Iljuszyn|Iljuszyna]]. Prototyp oblatany w [[1971]] roku, seryjna produkcja od [[1974]] roku w zakładach [[TAPO]] znajdujących się w [[Taszkent|Taszkencie]] w [[Uzbekistan]]ie. Dotychczas wyprodukowano 938 egzemplarze tego samolotu. Jest jednym z najpowszechniejszych samolotów transportowych. Istnieją samoloty o nazwie MF jako przedłużonej wersji wojskowej i TF wersji cywilnej.
Samolot został skonstruowany w celu przeniesienia ładunku o wadze 40 ton na odległość 5000 km w czasie krótszym niż 6 godzin i być zdolnym do startu na krótkich pasach startowych oraz móc pracować w niesprzyjających warunkach pogodowych. Konstrukcja była inspirowana [[Lockheed C-141 Starlifter|C-141 Starlifterem]]. W 1990 wprowadzono zmodernizowane wersje MD i MT lecz z powodu kłopotów finansowych wyprodukowano ich ograniczoną ilość<ref name=autonazwa1>Piotr Butowski, ''Iliuszyn Ił-76 powraca.'' Lotnictwo nr 9/2004,
W wersji [[wojsko]]wej samolot posiada: [[lufa|dwulufowe]] [[Armata automatyczna|działko automatyczne]] kal. 23 mm [[Działko GSz-23|GSz-23L]] w ogonie samolotu.
== Historia ==
Pierwszy samolot dostarczono do
W latach 1979 – 1991, radzieckie Siły Powietrzne przy pomocy samolotów Ił-76 wykonały 14 700 lotów do Afganistanu, transportując 786 200 żołnierzy oraz 315 800 ton ładunków. Ił-76 przetransportował 89 % wojsk radzieckich oraz 74 % towarów potrzebnych w Afganistanie. Ponieważ afgańscy rebelianci nie mogli z ziemi zestrzeliwać wysoko latających samolotów Ił-76, ich taktyką na zestrzelenie był atak podczas startu lub przy lądowania. Samoloty te były często trafiane przez rakiety naziemne czy też dużego kalibru karabiny maszynowe, lecz silne [[płatowce]] były prawie nie do zniszczenia i nawet po atakach nadal sprawnie działały. Ił-76 miał zadziwiająco niski wskaźnik rotacji w okresie konfliktu. Bazując na tym doświadczeniu, większość kanadyjskiego wyposażenia Sił Powietrznych w Afganistanie oblatywała tereny te przy użyciu cywilnej wersji Ił-76. W 2006 roku rosyjskie Siły Powietrzne miały około 200 samolotów Ił-76S. 108 użytkowników cywilnych posiada te samoloty na własność.
Przy użyciu tego samolotu możliwy jest obecnie tzw. lot paraboliczny w [[Centrum Wyszkolenia Kosmonautów im. J. Gagarina]] w Gwiezdnym Miasteczku w pobliżu Moskwy<ref>[http://jetryders.pl/rodzaje-samolotow/il-76/ Lot paraboliczny w samolocie Ił-76 w Rosji. Poczuj stan nieważkości<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
== Ił-476 ==
W styczniu 2013 roku prototyp Ił-76MD-90A (znany pod nazwą Ił-476) rozpoczął loty testowe w Lotniczym Ośrodku Badawczym ''Zhukovsky'' koło Moskwy. Samolot jest zmodernizowaną wersją Ił-76 z nowym płatem nośnym, wyposażoną w cyfrową awionikę, nowy kokpit ze skomputeryzowanymi przyrządami pokładowymi i wyświetlaczami zamiast standardowych wskaźników. Posiada również nowe silniki ''Aviadvigatel PS-90A-76'' o zmniejszonym zużyciu paliwa.
Rosyjskie Ministerstwo Obrony podpisało kontrakt z producentem na dostarczenie dla armii Rosyjskiej 39 maszyn tego typu do roku 2018. Do 2020 roku zakłady Aviastar planują zbudować 100 egzemplarzy tego samolotu dla różnych odbiorców w Rosjii<ref>''Ilyushin Il-476 starts test flights''. Airliners World nr 6/2013, s.24</ref>.
<gallery>
|