Linia kolejowa nr 351: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 229 bajtów ,  6 lat temu
m (→‎Historia do 1945 r.: poprawa linków)
 
== Statystyki i podziały linii ==
Dla pociągów pasażerskich i szynobusów prędkość maksymalna 140 km/h jest dozwolona na niespełna 4-kilometrowym odcinku w okolicach Drawin (od 87,1 do 91,0 km). Na pozostałej trasie prędkość dozwolona wynosi od 100 do 130 km/h, tylkopoza fragmentami na odcinku Poznań Główny - PoznańKrzyż, PODgdzie (kmmaksymalna 2,100)prędkość jestwaha tosię pomiędzy 70 a 90 km/h. Pociągi towarowe od Krzyża do Stargardu (na torze nieparzystym, a na parzystym do Dąbia) mogą rozwijać prędkość do 100 km/h., Naa na pozostałych odcinkach od 60 km/h (tylko na torze nieparzystym między Poznaniem Gł. a Rokietnicą) do 80 km/h.
 
Minimalny (hipotetyczny)Hipotetyczny czas przejazdu (nie uwzględniając postojów oraz ograniczeń czasowych) całej linii z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi 1:52 h dla toru nieparzystego (pasażerskie i szynobusy – średnio 114,1 km/h) oraz 2:32 h dla towarowych (śr. 84,4 km/h). Na torze parzystym 1:48 h dla pasażerskich i szynobusów (118,5 km/h) oraz 2:24 h dla towarowych (89 km/h).
 
'''Porównanie czasu przejazdów dla pociągów osobowych w wybranych latach (wartości uśrednione):<br />'''
{|class="wikitable"
a) pomiędzy Poznaniem Głównym a Krzyżem (84 km):
!Rok
{| width="60%"
!width=100|Poznań Gł. - Krzyż (84 km)
| width="30%" valign="top"|
!width=100|Krzyż - Stargard Szcz. (90 km)
* 1895 r.: ok. 1:45 h
!width=100|Stargard Szcz. - Szczecin Gł. (37 km)
* 1936 r.: ok. 1:55 h
!W sumie
* 1944/45 r.: ok. 2:20 h
|-
* 1948 r.: ok. 2:15 h
!1848
* 1951/52 r.: ok. 2:00 h
|X
* 1967/68 r.: ok. 1:50 h
|X
| width="30%" valign="top"|
|1:20 h
* 1983/84 r.: ok. 1:40 h
|X
* 1989/90 r.: ok. 1:35 h
|-
* 1995/96 r.: ok. 1:20 h
!1896
* 2002 r.: ok. 1:20 h
|1:45 h
* 2007 r.: ok. 1:15 h
|1:55 h
|1:05 h
|4:45 h
|-
!1944/1945
|2:20 h
|2:20 h
|0:55 h
|5:35 h
|-
!1948
|2:15 h
|2:25 h
|1:40 h<ref>Przez [[Szczecin Wzgórze Hetmańskie|Wzgórze Hetmańskie]] i [[Szczecin Pomorzany (przystanek kolejowy)|Pomorzany]]; po odbudowie łącznicy 1:20 h.</ref>
|6:20 h
|-
!1951/1952
|2:00 h
|2:20 h
|1:00 h
|5:20 h
|-
!1967/1968
|1:50 h
|1:55 h
|0:55 h
|4:40 h
|-
!1983/1984
|1:40 h
|1:40 h
|0:50 h
|4:10 h
|-
!1989/1990
|1:35 h
|1:30 h
|0:50 h
|3:55 h
|-
!1995/1996
|1:20 h
|1:30 h
|0:45 h
|3:35 h
|-
!2002
|1:20 h
|1:25 h
|0:40 h
|3:25 h
|-
!2007
|1:15 h
|1:20 h
|0:40 h
|3:15 h
|}
 
b) pomiędzy Krzyżem a Stargardem Szczecińskim (90 km):
'''Najkrótszy czasu przejazdu pociągu na całej trasie w wybranych latach:'''
{| width="60%"
<div>
| width="30%" valign="top"|
{|
* 1895 r.: ok. 1:55 h
|width="40"|
* 1944/45 r.: ok. 2:20 h
|valign="top"|
* 1948 r.: ok. 2:25 h
{|class="wikitable"
* 1951/52 r.: ok. 2:20 h
!Rok
* 1967/68 r.: ok. 1:55 h
!Czas przejazdu
* 1983/84 r.: ok. 1:40 h
!Pociąg
| width="30%" valign="top"|
|-
* 1989/90 r.: ok. 1:30 h
!1991
* 1995/96 r.: ok. 1:30 h
|2:45
* 2002 r.: ok. 1:25 h
|
* 2007 r.: ok. 1:20 h
* '''Bem''' Szczecin - Budapeszt
* Szczecin - Burgas
|-
!2002
|2:19
|
* '''Ex Portowiec''' Warszawa - Szczecin
* '''Ex Barbakan''' Kraków - Szczecin
* '''Ex Mewa''' Warszawa - Szczecin
|-
!2003
|2:23
|
* '''IC Chrobry''' Szczecin - Warszawa
* '''Ex Mewa''' Szczecin - Warszawa
* '''Ex Bolesław Prus''' Szczecin - Warszawa
|}
|width="40"|
|valign="top"|
{|class="wikitable"
!Rok
!Czas przejazdu
!Pociąg
|-
!2005
|2:23
|'''IC Chrobry''' Szczecin - Warszawa
|-
!2006
|2:15
|'''IC Odra''' Warszawa - Szczecin
|-
!2008
|2:19
|'''Ex Mewa''' Warszawa - Szczecin
|-
!2009
|2:10
|'''IC Chrobry''' Szczecin - Warszawa
|-
!2010
|2:11
|'''EIC Chrobry''' Szczecin - Warszawa
|-
!2011
|2:25
|'''EIC Chrobry''' Szczecin - Warszawa
|-
!2014
|2:21
|'''EIC Bolesław Prus''' Warszawa - Szczecin
|}
c) pomiędzy Stargardem Szczecińskim a Szczecinem Głównym (37 km):
{| width="60%"
| width="30%" valign="top"|
* 1848 r.: ok. 1:20 h
* 1896 r.: ok. 1:05 h
* 1944/45 r.: ok. 0:55 h
* 1948 r.: ok. 1:40 h (przez [[Szczecin Wzgórze Hetmańskie|Wzgórze Hetmańskie]] i [[Szczecin Pomorzany (przystanek kolejowy)|Pomorzany]], po odbudowie łącznicy: 1:20 h)
* 1951/52 r.: ok. 1:00 h
| width="30%" valign="top"|
* 1967/68 r.: ok. 0:55 h
* 1983/84 r.: ok. 0:50 h
* 1989/90 r.: ok. 0:50 h
* 1995/96 r.: ok. 0:45 h
* 2002 r.: ok. 0:40 h
* 2007 r.: ok. 0:40 h
|}
</div>
 
'''Podział linii według obszarów działania Zakładów Linii Kolejowych spółki [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] (w nawiasach podano krańcowe stacje):'''
* od początku linii 0,0 km do 80,3 km (Poznań Główny – Drawski Młyn): Oddział Regionalny w Poznaniu, Zakład Linii Kolejowych Poznań
* od 80,3 km do 87,1 km (Krzyż): Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych (Gorzów Wielkopolski –Zielona zlikwidowano)Góra
* od 87,1 km do końca linii 213,5 km: Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych Szczecin
Zielona Góra
* od 87,1 km do końca linii 213,5 km (Drawiny – Szczecin Główny): Oddział Regionalny w Szczecinie, Zakład Linii Kolejowych Szczecin
 
'''Numery tabel w rozkładzie jazdy:'''
* Tabela 360
* od Poznania Gł. do Szczecina Gł. – tabela 360 (odc. Stargard Szcz. – Szczecin Gł. w skrócie)
* Tabela 361 - rozkład szczegółowy od Stargardu Szcz. do Szczecina Gł. – tabela 361
 
'''Podział linii według województw:'''
* od Poznania Gł. do Krzyża – [[województwo wielkopolskie|wielkopolskie]]
* od Drawin do Dobiegniewa – [[województwo lubuskie|lubuskie]]