Automobiles Gonfaronnaises Sportives: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Bot poprawia linki |
m Bot poprawia linki |
||
Linia 22:
== Historia ==
=== Henri Julien ===
W młodości [[Henri Julien]] pracował w Garage de l'Avenir w miejscowości [[Gonfaron]], natomiast w wolnym czasie budował jednomiejscowy samochód wyścigowy nazwany przez siebie JH1, wyposażony w zmodyfikowany silnik [[Simca]] o pojemności 500 cm³, którym w 1950 roku zaczął ścigać się w lokalnych wyścigach. Później Julien zbudował samochód z silnikiem [[BMW Motorsport|BMW]] o pojemności 500 cm³, a w 1957 roku samochód [[Formuła Junior|Formuły Junior]] z umieszczonym z przodu silnikiem [[Panhard]] 0,85 l, który to samochód nazwał JH3{{r|Julien}}.
W 1960 roku Julien zaprzestał budowy samochodów i kupił samochód [[Formuła 3|Formuły 3]] konstrukcji [[Renault Alpine|Alpine]]. Z powodu braku funduszy przestał się nim jednak ścigać w 1965 roku. Dzięki utworzeniu w 1968 roku nowej serii wyścigowej Julien powrócił do budowy samochodów i założył Automobiles Gonfaronnaises Sportives (AGS), współpracując z [[Christian Vanderpleyn|Christianem Vanderpleynem]], który w 1960 roku był praktykantem u Juliena. Julien zbudował model JH4, którym w 1969 roku ścigał się François Rabbione. W następnym roku Julien zbudował dwa modele JH5, którymi ścigali się Rabbione i Gerard Cerruti; Cerruti zajął trzecie miejsce na torze [[Circuit Paul Ricard|Paul Ricard]]. W 1971 roku seria ta zmieniła nazwę na [[Formuła Renault|Formułę Renault]], a Julien zbudował model JH6, którym z pewnymi sukcesami ścigał się François Guerre-Berthelot; Guerre-Berthelot nie wygrał wprawdzie wyścigu, ale ustanowił kilka [[najszybsze okrążenie|najszybszych okrążeń]]. Następnie Julien projektował bolidy Formuły 3 i Formuły Renault, jednak AGS nie odnosił znaczących sukcesów. W 1977 roku zespół zaczął ścigać się w Formule Super Renault, a Richard Dallest modelem JH14 odnosił dobre wyniki{{r|Julien}}.
W [[Formuła 2 Sezon 1978|1978]] Julien wystawił AGS JH15 z silnikiem [[BMW Motorsport|BMW]] w [[Formuła 2|Formule 2]], a kierowcą był Dallest. Początkowo rezultaty były słabe, ale w [[Formuła 2 Sezon 1980|1980]] roku Dallest wygrał wyścigi w [[Grand Prix Pau|Pau]] i [[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]]. W [[Formuła 2 Sezon 1982|1982]] nowymi kierowcami zostali [[Philippe Streiff]] i [[Pascal Fabre]]; Streiff ukończył sezon na szóstym miejscu, dwukrotnie zdobywając drugie miejsce. W [[Formuła 1 Sezon 1983|1983]] roku zespół stracił wsparcie firm [[Motul]] i GPA, ale pieniądze wniesione przez [[Fulvio Ballabio]] pozwoliły na funkcjonowanie zespołu, ponadto Streiff zajął czwarte miejsce w klasyfikacji końcowej. Ze wsparciem [[Gitanes]], [[Elf Aquitaine|Elf]] i [[Blanchet Locatop]] Streiff został w zespole w sezonie [[Formuła 2 Sezon 1984|1984]], odnosząc pierwsze zwycięstwo w tej serii, na torze [[Brands Hatch]]. Po powstaniu [[Formuła 3000|Formuły 3000]] w roku [[Formuła 3000 Sezon 1985|1985]] Streiff i AGS ścigali się w tej serii, ale bez sukcesów{{r|Julien}}.
=== Formuła 1 ===
| |||