MiG-23: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Piszę cały artykuł, to są moje początki, ale spróbuję. W wolnych chwilach postaram się uzupełniać materiał. Terminologia może być zbyt techniczna, staram się jednak opisywać to w miarę przystępny sposób. |
Wprowadzam poprawki stylistyczne. |
||
Linia 68:
== Historia konstrukcji ==
W wyniku doświadczeń [[Kryzys kubański|Kryzysu kubańskiego]] z 1962 r. państwa [[NATO|Paktu Północnoatlantyckiego]] jak i Związek Radziecki położyły większy nacisk na działania konwencjonalne, zdając sobie sprawę, iż pełnoskalowy konflikt rakietowo-jądrowy doprowadzi do wzajemnej zagłady. Dodatkowo odsunięcie od władzy w ZSRR w październiku 1964 r. [[Nikita Chruszczow|N.S. Chruszczowa]],
W latach 60-tych XX wieku podstawowym problemem dla samolotów naddźwiękowych była konieczność korzystania z długich pasów startowych, które były kosztowne w budowie i zarazem stanowiły łatwy cel do zniszczenia
Pracę nad maszyną rozpoczęto w 1964, a pierwszy prototyp wzbił się w powietrze 10 czerwca 1967. Pierwsza wersja seryjna MiG-23S (1970 r.) była napędzana silnikiem R-27. Jej odmiana miała oznaczenie MiG-23SM. Zmodyfikowana wersja MiG-23M (oblot prototypu w 1972 r.) otrzymała silnik R-29 i bogatsze wyposażenie. Najbardziej rozpowszechniona jest jej odmiana MiG-23MF. Późniejsze jej odmiany (wersje Mig-23ML/MLD/P/PD), mają zmniejszoną płetwę przed statecznikiem pionowym. Wersja [[samolot myśliwski|myśliwsko]]-[[samolot szturmowy|szturmowa]] MiG-23BN (1977 r.) ma smukły, skośnie ścięty w dół nos. Wersja [[Samolot szkolno-treningowy|treningowa]] dwumiejscowa MiG-23U. Dalszym rozwinięciem jest [[MiG-27]]. Produkowany seryjnie.
|