Gneisenau (1936): Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Dexbot (dyskusja | edycje)
m Removing Link GA template (handled by wikidata)
m MalarzBOT: porządkowanie poziomów nagłówków
Linia 40:
'''Gneisenau''' – niemiecki [[pancernik]] z okresu [[II wojna światowa|II wojny światowej]], typu [[Pancerniki typu Scharnhorst|''Scharnhorst'']]. Nazwę tę wcześniej nosił krążownik pancerny [[SMS Gneisenau (1908)|"Gneisenau"]] z I wojny światowej.
 
=== Operacja Weserübung ===
Podczas [[Kampania norweska 1940|inwazji na Norwegię]] "[[Scharnhorst (1939)|Scharnhorst]]" i "Gneisenau" należały do Grupy 1, która miała dostarczyć żołnierzy do [[Narwik]]u. Stoczyły pojedynek z brytyjskim krążownikiem liniowym [[HMS Renown (1916)|HMS "Renown"]], podczas którego "Gneisenau" został uszkodzony.
 
=== [[Operacja Juno]] ===
Podczas tej operacji "Scharnhorst", "Gneisenau" i niszczyciele "Karl Galster", "Hans Lody", "Erich Steinbrink", "Hermann Schoemann" napotkały 8 czerwca 1940 lotniskowiec [[HMS Glorious|HMS "Glorious"]] w eskorcie niszczycieli [[HMS Ardent (1930)|HMS "Ardent"]] i [[HMS Acasta (1930)|HMS "Acasta"]]. Wszystkie brytyjskie okręty zostały zatopione, lecz "Acasta" uszkodził torpedą "Scharnhorsta" powodując śmierć 48 członków załogi.
 
=== [[Operacja Berlin (Atlantyk)|Operacja Berlin]] ===
[[Plik:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-11, Schlachtschiff "Gneisenau".jpg|thumb|left|250px|"Gneisenau" w porcie w 1939]]
28 grudnia 1940 [[Scharnhorst (1939)|"Scharnhorst"]] i "Gneisenau" próbowały przedostać się na [[Ocean Atlantycki|Atlantyk]], lecz sztorm uszkodził "Gneisenau" i okręty zawróciły. Dopiero [[3 lutego]] oba okręty przepłynęły przez [[Cieśnina Duńska|Cieśninę Duńską]], a następnego dnia dotarły w rejon południowej Grenlandii. 8 lutego napotkały one [[konwój HX-106]], lecz przerwały atak, gdy został dostrzeżony pancernik [[HMS Ramillies (1917)|HMS "Ramillies"]]. 22 lutego zatopiły one 4 brytyjskie statki handlowe. Dzięki słabej aktywności lotnictwa, okrętom udało się uniknąć spotkań z okrętami [[Royal Navy]]. Pomiędzy 7 a 9 marca zaatakowały one konwój SL-67, przerywając akcję dopiero wtedy, gdy zauważony został pancernik [[HMS Malaya|HMS "Malaya"]]. 16 marca zostało zatopionych 13 statków transportowych w tym 4 przez "Scharnhorsta". Była to ostania akcja okrętów przed wpłynięciem do portu w [[Brest|Breście]] 22 marca. Podczas tej operacji, zostały zatopione 22 statki transportowe o tonażu 115 600 [[Tona rejestrowa brutto|BRT]] w tym 8 o tonażu 49 300 [[Tona rejestrowa brutto|BRT]] przez "Scharnhorsta".
 
=== Operacja Cerberus ===
12 lutego [[1942]] "Gneisenau" wraz z okrętami "[[Scharnhorst (1939)|Scharnhorst]]" i "[[Prinz Eugen]]" przedarł się z bombardowanego przez [[Royal Air Force]] [[Brest]]u do Kilonii ([[Operacja Cerberus]]). Na wysokości [[Terschelling]] w Holandii "Gneisenau" został jednak uszkodzony przez bliski wybuch [[mina morska|miny]] magnetycznej, która wybuchła w pobliżu rufowej części jednostki. Okręt skierowano następnie na remont w [[Kilonia|Kilonii]].
 
Uszkodzenia naprawiono do 26 lutego 1942, lecz w noc na 27 lutego 1942 "Gneisenau" został ciężko uszkodzony w brytyjskim nalocie na Kilonię. Został częściowo wyremontowany i przeholowany do [[historia Gdyni pod okupacją niemiecką|Gotenhafen (okupacyjna nazwa Gdyni)]]. Miał być tam poddany kapitalnemu remontowi i przezbrojeniu w 6 dział 380 mm w dwudziałowych wieżach, jednak remont opóźniał się, gdyż priorytetem były prace na okrętach podwodnych. W lipcu 1942 okręt wycofano ze służby i rozpoczęto demontaż artylerii, a w 1943 ostatecznie zarzucono plany wyremontowania okrętu.
 
=== Zatopienie ===
[[Plik:Gdynia Gneisenau.jpg|thumb|left|250px|Wrak "Gneisenau" blokujący wejście do gdyńskiego portu]]
"Gneisenau" został zatopiony przez wycofujące się wojska niemieckie u wejścia do portu w Gdyni w marcu 1945. W latach [[1945]]-[[1946|46]] nadbudówki i wieże pancerne zostały zdemontowane i przeznaczone na złom. 15 lipca [[1949]] roku podjęto decyzję o rozpoczęciu demontażu kadłuba. 27 kwietnia [[1950]] roku prace rozpoczęło [[Polskie Ratownictwo Okrętowe|Przedsiębiorstwo Ratownictwa Okrętowego]]. W czasie prac w wypadku (przymknięte drzwi we wnętrzu wraku przycisnęły wąż powietrzny) zginął nurek Kaniewski. W dniach 6-12 września [[1951]] roku wrak został ostatecznie podniesiony i przekazany [[Przedsiębiorstwo Demontażu Wraków|Przedsiębiorstwu Demontażu Wraków]]. Po złomowaniu uzyskano około 400 ton metali kolorowych, 30 000 ton wysokogatunkowej stali, dwie nadające się do remontu turbiny, kilkaset kilometrów kabli, liczne silniki elektryczne i części mechaniczne.