System kontroli trakcji: Różnice pomiędzy wersjami

asr to niemiecki skrót, po angielsku prawidłowa nazwa to Anti Slip Control
(Anulowanie wersji 37385402 autora 188.47.232.60 (dyskusja) jednak buksowanie)
(asr to niemiecki skrót, po angielsku prawidłowa nazwa to Anti Slip Control)
'''System kontroli trakcji''' – system zaliczany do grupy systemów Advanced Vehicle Control Systems (albo Automated Highway Systems), którego głównym zadaniem jest niedopuszczenie do nadmiernego [[Poślizg#Pojazdy|poślizgu]] kół pojazdu podczas przyspieszania (objawiającego się ich buksowaniem). Pośrednio systemy takie mogą wpływać również na polepszenie właściwości trakcyjnych pojazdu podczas ruchu w zakręcie. Większość systemów działa jedynie w zakresie niskich prędkości pojazdu (do 40 km/h) aczkolwiek budowane są też wersje działające dla całego zakresu prędkości. Jest kolejnym po [[ABS (motoryzacja)|ABS-ie]] systemem podwyższającym [[Bezpieczeństwo czynne pojazdu|bezpieczeństwo czynne]]. Działanie systemu wpływa także na zmniejszenie zużycia opon i paliwa. System ten wykorzystuje elementy systemu ABS. Może również wykorzystywać inne elementy, jak jednostkę sterującą pracą silnika.
 
W zależności od producenta samochodu system taki może posiadać różne nazwy. W Polsce jednym z popularniejszych określeń jest '''ASR''' (od [[Językjęzyk angielskiniemiecki|angniem.]] ''Acceleration Slip Regulation''Antriebsschlupfregelung). Nazwa ASR jest wykorzystywana w pojazdach produkowanych m.in przez koncern [[Mercedes-Benz]], [[Volkswagen]], [[FIAT|Fiat]] lub [[Rover]]. Koncerny [[Ford Motor Company|Ford]], [[Saab (motoryzacja)|Saab]], Mazda oraz Chevrolet (Daewoo) stosują nazwę '''TCS''' (od ang. ''Traction control system''). Firma [[BMW]] stosuje oznaczenie '''ASC+T'''. Stosowane są również oznaczenia '''TC''' (ang. ''Traction Control'') i inne.
 
== Zasada działania ==
Anonimowy użytkownik