Kolej Koszycko-Bogumińska: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
galeria |
drobne merytoryczne |
||
Linia 1:
'''Kolej Koszycko-Bogumińska''' (też: "Kolej Bogumińsko-Koszycka"; [[język niemiecki|niem.]] ''Die k.k. privilegierte Kaschau-Oderberger Bahn'' - ''Ks.Od.'', [[język węgierski|węg.]] ''cs. és kir. szab. Kassa-Oderbergi Vasút'', [[język czeski|cz.]] ''Košicko-bohumínská dráha'' - ''KBD'', [[język słowacki|słow.]] ''Košicko-bohumínska železnica'') - [[linia kolejowa]] z [[Bogumin]]a do [[Koszyce|Koszyc]], zbudowana w latach
Pierwszy odcinek kolei poprowadzono od [[Bogumin]]a przez [[Orłowa|Orłową]] do [[Cieszyn]]a i otwarto w 1869 roku. W kolejnych latach oddawano kolejne odcinki kończąc całą linię w 1872. W 1873 pociągi KBD przetransportowały 688 000 pasażerów i 600 000 ton towarów, w 1906 już 3,4 mln pasażerów i 5,2 mln ton ładunków. Od 30 września 1915 kolej funkcjonowała całkowicie jako szlak dwutorowy. W 1945 linia została [[nacjonalizacja|znacjonalizowana]]. W [[Lata 60. XX wieku|latach 60. XX wieku]] przebieg linii kolejowej został zmieniony, omijając Orłową i wybierając zaś szlak na północ przez [[Lutynia Dolna|Lutynię Dolną]] i [[Dziećmorowice]]. Zlikwidowano także dworzec w Karwinie i okoliczne przystanki oraz wybudowano nowoczesny [[Karviná hlavní nádraží|dworzec Karviná hlavní nádraži]] a także całą linię poddano [[Elektryfikacja|elektryfikacji]] którą ukończono w 1964.
Trasa KBD: [[Bogumin]] - [[Karwina]] - [[Cieszyn]] - [[Trzyniec]] - [[Nawsie (Czechy)|Nawsie]] - [[Czadca]] - [[Żylina]] - [[Vrútky|Wrutki]] - [[Poprad (miasto)|Poprad]] - [[Nowa Wieś Spiska]] - [[Kysak]] - [[Koszyce]].
| |||