LiniaFragment kolejowalinii poprowadzonaprowadzący odz Bogumina przez Orłowę do Cieszyna zostałaoddano otwartado użytku 1 lutego 1869 roku. Kolejny odcinek linii kolejowej(wraz z tunelem pod Przełęczą Jabłonkowską), poprowadzony do Żyliny, został otwarty 8 stycznia 1871 roku. LiniaOstatecznie kolejowacałość zostałalinii otwartaoddano do eksploatacji 18 marca 1872 roku<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.kronikazelstanicebohumin.estranky.cz/clanky/kosicko-bohuminska-draha/historie-kbd.html| tytuł = Historia linii kolejowej | autor = Webová kronika železniční stanice Bohumín}}</ref>. Na odcinku zbudowano pod Przełęczą Jabłonkowską tunel. Linia kolejowapowstała byłajako w późniejszym okresie modernizowana na odcinek dwutorowyjednotorowa. Od 30 września 1915 rokuzakończono funkcjonowałajej całkowicieprzebudowę jakona szlaklinię dwutorowydwutorową. W [[Lata 60. XX wieku|latach 60. XX wieku]] przebieglinia liniizostała kolejowejzmodernizowana. zostałM. in. przeprowadzono jej elektryfikację zmieniony(ukończoną w roku 1964), omijajączmieniono miastojej Orłowaprzebieg iw wybierającten zaśsposób, szlakże naominęła ona Orłową od północy i obecnie północbiegnie przez [[Lutynia Dolna|Lutynię Dolną]] i [[Dziećmorowice]]. ZlikwidowanoWzniesiono także nowy dworzec w Karwinie i okoliczne przystanki oraz wybudowano nowoczesny [[Karviná hlavní nádraží|dworzec Karviná hlavní nádražiKarwinie]] a także całą linię poddano [[Elektryfikacja|elektryfikacji]] którą ukończono w 1964 roku<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.zelpage.cz/clanky/sotousuv-pruvodce-po-cesku-a-slovensku---kosicko-bohuminska-draha | tytuł = Košicko-bohumínská dráha | autor = Šotoušův průvodce po Česku a Slovensku}}</ref>. Linia kolejowa jest elementem korytarza tranzytowego o prędkości maksymalnej 160 km/h<ref>{{cytuj stronę| url = http://kolejcieszyn.pl/320.php?s=320 | tytuł = Opis i historia linii 320 | autor = Koleje Śląska Cieszyńskiego}}</ref>.
