Po-2: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 42 bajty ,  4 lata temu
m
WP:SK, lit.
m (WP:SK, lit.)
|państwo = {{Państwo|SUN}}
|producent = [[Zakład Lotniczy Antonow|Zakład Lotniczy Aviant]]
|konstruktor =
|typ = samolot wielozadaniowy (szkolny, łącznikowy, bombowy, szturmowy, sanitarny, rolniczy itp.)
|konstrukcja = mieszana metalowo-drewniana
|lata produkcji = [[1928]]-[[1959]]
|wycofany = Lata 70 XX wieku
|egzemplarze =
|liczba wypadków =
|liczba katastrof =
|napęd = 1 silnik tłokowy, [[silnik gwiazdowy|gwiazdowy]], pięciocylindrowy, chłodzony powietrzem Szwecow M-11
|moc silnika = 100 KM (75 kW), (125 KM późniejsze wersje)
|ciąg silnika =
|rozpiętość = 11,40 m
|wydłużenie =
|średnica wirnika =
|długość = 8,17 m
|długość kadłuba =
|szerokość kadłuba =
|wysokość = 3,10
|powierzchnia nośna = 33,15 m²
|profil skrzydła =
|masa własna = 770-862 kg
|masa użyteczna =
|masa startowa = 1030-1415 kg
|masa do lądowania =
|masa uzbrojenia =
|masa paliwa =
|zapas paliwa =
|prędkość maksymalna = 120-150 km/h
|prędkość przelotowa =
|prędkość minimalna = 68-78 km/h
|prędkość ekonomiczna =
|prędkość optymalna =
|prędkość patrolowa =
|prędkość dopuszczalna =
|prędkość holowania =
|prędkość wznoszenia = 2,2 m/s (0,8 m/s z bombami)
|wznoszenie w locie poziomym =
|wznoszenie w locie pionowym =
|prędkość minimalna opadania =
|pułap = 1300-3500 m
|pułap praktyczny =
|pułap zawisu z wpływem ziemi =
|pułap zawisu bez wpływu ziemi =
|zasięg = 300-700 km
|promień działania =
|długotrwałość lotu =
|rozbieg = 180-370 m
|dobieg = 200-205 m
|doskonałość =
|współczynnik obciążenia konstrukcji =
|uzbrojenie = 1 × [[Karabin maszynowy SzKAS]] [[Kaliber broni|kal.]] 7,62 mm<br />2 × [[Bomba lotnicza|Bomby]] po 120 kg<br />4 × [[pocisk rakietowy|pociski rakietowe]] [[RS-82]]
|liczba miejsc =
|przestrzeń ładunkowa =
|wyposażenie dodatkowe =
|użytkownicy = [[Plik:World operators of the Po-2.png|240x240px]]
|rzuty =
|commons = Category:Polikarpov Po-2
}}
 
== Historia ==
 
Po-2 zasłynął z tego, że był nieprzerwanie eksploatowany przez 35 lat i wyprodukowano go w liczbie ponad 33 000 egzemplarzy, a wraz z maszynami licencyjnymi przeszło 40 tysięcy.
 
Najsłynniejszą jednostką wykorzystującą samoloty Po-2 był [[Nocne wiedźmy|588. Pułk Bombowców Nocnych]], w którego skład (zarówno personel naziemny jak i latający) wchodziły same kobiety. Zadaniem pułku było nocne nękające bombardowanie znajdujących się na tyłach wroga instalacji militarnych. Dwie najbardziej utytułowane pilotki, [[Katia Riabowa]] i [[Nadia Popowa]], wykonały jednej nocy rekordową liczbę 18 misji bombowych. Skutkiem działań kobiecej jednostki były nie tylko straty materialne, ale także obniżenie morale żołnierzy niemieckich, którzy nazywali pilotki ''nocnymi wiedźmami'' ([[język niemiecki|niem.]] ''Nachthexen'', [[Język rosyjski|ros.]] ''Ночные Ведьмы''). Efekt psychologiczny nocnych działań potęgowała również taktyka nalotów. Samoloty w szerokich kręgach, nad własnym lotniskiem nabierały wysokości (prędkość wznoszenia z bombami zaledwie 0,5-0,6 m/sek), zaś w pobliżu linii wroga atakowały bombami 50 kg z lotu szybowego (z silnikami pracującymi na mocy minimalnej), gdy jedynym odgłosem był szum skrzydeł, metalowych linek usztywniających konstrukcję oraz świst i eksplozje bomb. Po zrzucie bomb (maksymalnie 6 bomb po 50 kg) maszyny na pełnej mocy oddalały się z miejsca ataku. Pilotki 588 Pułku były wielokrotnie odznaczane [[Order Czerwonego Sztandaru|Orderem Czerwonego Sztandaru]] i [[Bohater Związku Radzieckiego|Bohatera Związku Radzieckiego]], a niektóre z nich, mające blisko 1000 misji na koncie, wzięły udział w [[Bitwa o Berlin|bitwie o Berlin]] w 1945 r. Kukuruźnik, wbrew pozorom, był maszyną bardzo trudną do zestrzelenia przez samoloty [[Luftwaffe]] ze względu na to, że jego prędkość maksymalna była niższa niż [[Przeciągnięcie|prędkość przeciągnięcia]] myśliwców niemieckich [[Messerschmitt Bf 109]] i [[Focke-Wulf Fw 190]], co znacznie utrudniało celowanie. Znacznie groźniejszy był ostrzał z ziemi, dlatego maszyny te nie wykonywały tego typu lotów w dzień.
 
Samoloty typu Po-2, były używane również przez lotnictwo [[Ludowe Wojsko Polskie|LWP]]. W wersję łącznikową były wyposażone klucze i eskadry łącznikowe działające przy różnych [[Sztab|sztabachsztab]]ach i dowództwach. Nocna wersja bombowa była używana w [[2 Pułk Nocnych Bombowców "Kraków"|2 Pułku Nocnych Bombowców "Kraków"]].
 
Po-2 były używane bojowo przez lotnictwo polskie także po wojnie. W ramach [[Akcja Wisła|akcji "Wisła"]] w [[1947]] roku, do rozpoznawania położenia oddziałów [[Ukraińska Powstańcza Armia|UPA]] oraz do ich ostrzeliwania i bombardowania.
Samoloty Po-2 są eksponowane w następujących muzeach:
 
* [[Muzeum Lotnictwa Polskiego]] w [[Kraków|Krakowie]] - Po-2 , nr taktyczny 4, nr seryjny 641-646
* [[Muzeum Oręża Polskiego]] w [[Kołobrzeg]]u - CSS-13, nr seryjny 8-0511
* [[Muzeum Narodowe Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie]] - CSS-13 rejestracja SP-AHS, nr seryjny 0434
* [[Aeroklub Podkarpacki|Aeroklub Podkarpacki - Szkoła Lotnicza w Krośnie]] - latający egzeplarzegzemplarz CSS-13; piloci mają możliwość przeszkolenia się na typ tego zabytkowego samolotu, co stanowi gratkę dla wszystkich pasjonatów lotnictwa posiadających stosowne uprawnienia.
 
Samoloty PO-2 były eksponowane także w [[Muzeum Historyczne - Pałac w Dukli|Muzeum Historycznym - Pałac w Dukli]] i w [[Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie]], jednak w obydwu przypadkach, lekkie, nieodpowiednio zabezpieczone samoloty zostały porwane przez wiatr i zupełnie zniszczone podczas [[wichura|wichury]]. Również Po-2 eksponowany w [[Muzeum Uzbrojenia w Poznaniu]] nie oparł się próbie czasu i został zezłomowany na początku lat 90.
[[Kategoria:Samoloty cywilne]]
[[Kategoria:Samoloty wielozadaniowe]]
[[Kategoria:Polikarpow|Po-2]]
[[Kategoria:Samoloty rolnicze]]
[[Kategoria:Samoloty sanitarne]]