Automobiles Gonfaronnaises Sportives: Różnice pomiędzy wersjami

m
W roku [[Formuła 1 Sezon 1988|1988]] mimo problemów finansowych Streiff za kierownicą [[AGS JH23|JH23]] pokazywał w niektórych eliminacjach dobrą szybkość. Ponadto do [[Coloni]] odeszli z zespołu projektant Vanderpleyn, asystent [[Michel Costa]] i menadżer zespołu [[Frederic Dhainhaut]]. Projektantem modelu na sezon [[Formuła 1 Sezon 1989|1989]] – [[AGS JH24|JH24]], został [[Claude Galopin]], a partnerem Streiffa dzięki wsparciu [[Liqui Moly]] został [[Joachim Winkelhock]]. W marcu 1989 roku Streiff został sparaliżowany wskutek wypadku podczas testów na torze [[Autódromo Internacional Nelson Piquet|Jacarepaguá]], a Julien zdecydował się na sprzedaż zespołu francuskiemu biznesmenowi Cyrilowi de Rouvre'owi. Dyrektorem ds. rozwoju został Francois Guerre-Berthelot, a szefem – Henri Cochin. Nowym sponsorem została firma Faure, a Streiffa zastąpił [[Gabriele Tarquini]]. W połowie sezonu Winkelhocka zastąpił [[Yannick Dalmas]]. Model JH24 ani razu nie zakwalifikował się do wyścigu{{r|grandprix}}.
 
Jesienią zespół został zrestrukturyzowany: Costa został szefem ds. projektu, Hugues de Chaunac – dyrektorem zespołu a Claude Rouelle – szefem ds. badań i rozwoju. Na sezon [[Formuła 1 Sezon 1990|1990]] nowym sponsorem został paryski dom mody, firma [[Ted Lapidus]], a kierowcami pozostali Tarquini i Dalmas. Po kilku miesiącach De Chaunac opuścił zespół. [[AGS JH25]] zdołał zakwalifikować się do kilku wyścigów, a najlepszym rezultatem było dziewiąte miejsce Dalmasa w [[Formuła 1 - Grand Prix Hiszpanii 1990|Grand Prix Hiszpanii]]. Zimą na jaw wyszły poważne problemy finansowe zespołu. [[AGS JH26]] nie został wybudowany i plotkowano o możliwości połączenia się AGS i [[Larrousse|Larrousse'a]].
 
Zespół został wykupiony przez Włochów: Patrizio Cantu i Gabriele Raffanellego. Do zespołu przyszli Vanderpleyn i Mario Tolentino, którzy zaprojektowali model [[AGS JH27|JH27]]. Samochód ten zadebiutował dopiero we wrześniu i okazał się niewiele lepszy od słabego JH25. Wkrótce później zespół został zamknięty. Później AGS przekształciło się w szkołę wyścigową, wypożyczającą swoje samochody{{r|grandprix}}.
! align="center"| {{flaga|ITA}}<br />[[Formuła 1 - Grand Prix Włoch 1990|ITA]]
! align="center"| {{flaga|PRT}}<br />[[Formuła 1 - Grand Prix Portugalii 1990|PRT]]
! align="center"| {{flaga|ESP}}<br />[[Formuła 1 - Grand Prix Hiszpanii 1990|ESP]]
! align="center"| {{flaga|JPN}}<br />[[Formuła 1 - Grand Prix Japonii 1990|JPN]]
! align="center"| {{flaga|AUS}}<br />[[Grand Prix Australii 1990|AUS]]
2 814 764

edycje