Kolej Górnośląska: Różnice pomiędzy wersjami

3 czerwca 1836 środowisko burżuazji śląskiej{{doprecyzuj|kto?}} powołało do życia Komitet Założycielski Kolei Górnośląskiej, na czele którego stanął prezydent [[Rejencja opolska|rejencji opolskie]] hrabia Püchler. W sierpniu 1840 po zapewnieniu wydaniu koncesji przez Ministerstwo Finansów rozgorzał spór o przebieg linii od [[Opole|Opola]] na wschód. W wyniku tego sporu rozpoczęto budowę jedynie na odcinku z [[Wrocław Górnośląski|Wrocławia]] do [[Opole Zachodnie|Opola]]. 22 maja 1842 pierwszym oddanym odcinkiem (Wrocław - [[Oława (stacja kolejowa)|Oława]]) przejechał uroczyście pociąg, był to pierwszy przejazd pociągu w dzisiejszych granicach Polski{{r|ŚK11/2006}}. 3 sierpnia linia została przedłużona do [[Brzeg (stacja kolejowa)|Brzegu]], a 29 maja 1843 do Opola<ref name="atlas">{{cytuj książkę | tytuł =Atlas Linii Kolejowych Polski 2011 | nazwisko = Stankiewicz | imię = Ryszard | nazwisko2 = Stiasny | imię2 = Marcin | wydanie = pierwsze | wydawca = Eurosprinter | miejsce = Rybnik | rok = 2011 | język = pl | isbn = 978-83-931006-4-4}}</ref>. W październiku 1842 zatwierdzony ostateczny przebieg trasy od Opola do [[Nowy Bieruń|Nowego Bierunia]]. 2 października 1845 nastąpiło otwarcie odcinka do Gliwic, a 2 tygodnie później do [[Świętochłowice (przystanek kolejowy)|Świętochłowic]]. 3 października 1846 budowa linii została ostatecznie zakończona w [[Mysłowice (stacja kolejowa)|Mysłowicach]]. Linia liczyła 196,3 km, planowane połączenie z Bieruniem nie zostało zrealizowane{{r|ŚK11/2006}}, a otwarcia dokonał król pruski [[Fryderyk Wilhelm IV Pruski|Fryderyk Wilhelm IV]]<ref name="WKG">{{cytuj książkę | nazwisko = Nadolski | imię = Przemysław | nazwisko2 = Roszak | imię2 = Tomasz | nazwisko3 = Soida | imię3 = Krzysztof | nazwisko4 = Wieczorek | imię4 = Edward | tytuł = Węzeł Kolejowy Gliwice| wydanie = pierwsze | wydawca = Eurosprinter | miejsce = Rybnik | rok = 2010 | język = pl | isbn = 978-83-931006-1-3}}</ref>.

 

 

Przejęcie zarządu nad ''OSE'' przez [[Królestwo Prus|państwo]] nastąpiło już w 1857, choć odrębność przedsiębiorstwo zachowało aż do włączenia do [[Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung|KPEV]] w 1883<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Dylewski | imię = Adam | tytuł = Historia kolei w Polsce | wydawca = Carta Blanca | miejsce = Warszawa | rok = 2012 | isbn = 978-83-7705-176-4 | strony = 64-66 | rozdział = Koleje prywatne w Prusach. Kolej Górnośląska }}</ref>.

 

 

== Trasa ==