Otwórz menu główne

Zmiany

Dodane 1571 bajtów ,  4 lata temu
uzupełnienia i ulepsz.
|GaleriaCommons = Category:Mercury vehicles
}}
[[Plik:1968 Mercury MarquisTown Sedan 1947 2.jpg|thumb|right|150pxthumb|240px|19681947 [[Mercury Marquis]]Town Sedan]]
[[Plik:1956MercuryMontclair.jpg|thumb|240px|1956 Mercury Montclair 4-door Hardtop]]
[[Plik:1968 Mercury Marquis.jpg|thumb|right|240px|1968 [[Mercury Marquis]]]]
'''Mercury''' – marka [[samochód|samochodów]], produkowanych przez koncern [[Ford Motor Company]] i sytuowanych pomiędzy popularnymi Fordami i luksusowymi [[Lincoln (motoryzacja)|Lincolnami]]. Modele zawsze miały odpowiedniki wśród modeli Forda, dzieląc z nimi konstrukcję i [[silnik]]i. Marka Mercury była obecna w [[Stany Zjednoczone|Stanach Zjednoczonych]], [[Portoryko]], [[Meksyk]]u (tam z krótką przerwą na lata [[1999]] – [[2000]]), na [[Bliski Wschód|Bliskim Wschodzie]] i [[Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych|Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych]]. W [[1999]] roku w Kanadzie samochody Mercury zostały przemianowane na [[Ford Motor Company|Fordy]].
 
== Historia ==
W okresie międzywojennym Ford Motor Company produkował popularne modele pod własną marką, jak i luksusowe Lincolny. Brakowało w ofercie marki pośredniej, mogącej konkurować na rynku z takimi autami, jak [[Buick]], [[Oldsmobile]], [[ChryslerDodge]], czy [[DeSoto (motoryzacja)|DeSoto]]. [[Edsel Ford]], syn założyciela firmy [[Henry Ford|Henry'ego Forda]], postanowił wprowadzić na rynek właśnie taką markę. W [[1938]] roku zaprezentowano nowego Mercury'ego, na następny rok modelowy. Był znacznie bardziej luksusowy niż Ford, posiadał zmodyfikowany silnik ''Ford V8'', o większej pojemności i mocy. Po przerwie produkcyjnej, wynikającej z przestawienia produkcji na potrzeby [[II wojna światowa|wojenne]] w 1942 roku, w [[1946]] roku wznowiono produkcję przedwojennych samochodów Mercury, bazujących na powiększonychwydłużonych konstrukcjachsamochodach Forda<ref name=kelly47>J. "Kelly" Flory, ''American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year'', McFarland, 20082004, s.47-48 (ang.)</ref>. Ich produkcją zajmował się nowo utworzony wspólny oddziałwydział Lincoln-Mercury koncernu Forda<ref name=kelly47/>. W przeciwieństwie do późniejszej marki [[Edsel (motoryzacja)|Edsel]], Mercury okazał się sukcesem rynkowym. W 1946 roku modelowym wyprodukował 86 &nbsp;592 samochody, zajmując 10. miejsce na rynku amerykańskim (3,92%)<ref name=kelly47/>. WNową 1949linię rokusamochodów modelowymz nową1949 linięroku samochodówmodelowego oparto na modelach Lincolna, co spowodowało wzrost sprzedaży i zajęcie 6. miejsca na rynku USA (5,83%), z produkcją 301.&nbsp;307 samochodów<ref name=kelly227>J. "Kelly" Flory, ''American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year'', McFarland, 20082004, s.227-228 (ang.)</ref>., Doaczkolwiek końcaw latdalszych 60.latach Mercuryudział zajmowałw rynku wahał się między 6. a 9. miejscem na rynku USA.
 
Kolejną dużą zmianę modeli przeprowadzono w 1952 roku, unifikując stylistykę ponownie z [[Ford 1952|nowymi modelami Forda]]<ref name=kelly440>J. "Kelly" Flory, ''American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2004, s.440-442 (ang.)</ref>. W 1955 roku przeprowadzono następną dużą zmianę modeli. W tym roku także Mercury stał się osobnym wydziałem koncernu Ford, aczkolwiek w 1958 roku ponownie go połączono w wydział Mercury-Edsel-Lincoln<ref name=kelly666>J. "Kelly" Flory, ''American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2004, s.666-667 (ang.)</ref>. W 1957 roku wprowadzono nowy rząd modeli, tym razem niespokrewnionych z modelami Forda poza częścią mechaniczną<ref name=kelly824>J. "Kelly" Flory, ''American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2004, s.824-826 (ang.)</ref>. Od 1954 do 1958 roku Mercury był na 7. miejscu pod względem udziału w rynku. W 1958 roku Ford usiłował wprowadzić na rynkowe miejsce Mercurego nową markę Edsel i uczynić Mercurego nieco bardziej luksusowym, lecz wobec porażki Edsela, w 1960 roku Mercury powrócił na dotychczasowe miejsce<ref name=kelly2-52>J. "Kelly" Flory, ''American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year'', McFarland, 2004, s.51-52 (ang.)</ref>. Do końca lat 60. Mercury zajmował między 6. a 8. miejscem na rynku USA.
 
Sprzedaż marki rosła w dalszych dekadach, aż w [[1978]] roku osiągnęła pułap 580 000 sztuk, a w [[1993]] – 480 000. Od tamtego roku sprzedaż spadała, do około 200 000 samochodów obecnie. Od [[2000]] roku sprzedaż aut spadła o 74%, w 2009 roku była już mniejsza niż 100 000 sztuk i stanowiła 1,9% światowej sprzedaży Forda<ref>[http://moto.onet.pl/1614096,1,mercury-przestanie-istniec-oficjalnie,artykul.html?node=2 Mercury przestanie istnieć - oficjalnie]</ref>, a w 2011 roku pojazdy tej marki przestały być produkowane<ref name="ak">{{Cytuj stronę | url = http://autokult.pl/2012/09/14/marki-samochodow-ktore-przeszly-do-historii/mercury-nierentowne-dziecko-forda/top | tytuł = Marki samochodów, które przeszły do historii [cz.1] | autor = Artur Kuśmierzak | data = 2012-09-14 | język = pl | data dostępu = 2013-11-23}}</ref>.