Wersja z 00:42, 4 lut 2015 edytuj 213.192.80.182 (dyskusja) przychody z systemu ← poprzednia edycja		Wersja z 03:38, 20 mar 2015 edytuj anuluj edycję Jamzewsizazamcze (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 2140 edycji wycofuję trochę nieaktualny akapit, patrz Dariusz Dobosz, "Gazeta Wyborcza", nr 63 (8396) z 17.03.2015, s. 21 następna edycja →
Linia 7: System od [[1 lipca]] [[2011]] zastąpił pobieranie opłat za pomocą kart opłaty drogowej ([[Winieta (nalepka)\|winiet]]), jego budowę w drodze przetargu powierzono firmie [[Kapsch]]. Austriacka firma nie zdążyła na czas podłączyć wszystkich urządzeń naliczających samochodom przejechane kilometry do [[system informatyczny\|systemu informatycznego]] i z tego powodu system zaczął funkcjonować 3 lipca 2011. Za opóźnienie firma musiała zapłacić [[kara umowna\|karę umowną]]<ref>[http://www.tvn24.pl/12692,1708765,0,1,e_myto-w-proszku,wiadomosc.html E-myto w proszku] tvn24.pl</ref>. Opisywano przypadki, gdy system ViaToll błędnie wskazywał, że kierowca przejechał pod którąś z bramek bez wymaganej opłaty lub kilkukrotnie zawyżał jej wysokość<ref>http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-wykonawca-systemu-viatoll-odpowiada-na-zarzuty-kierowcow,nId,384172</ref><ref>http://www.csk.szczecin.pl/component/content/article/40/182</ref><ref>http://www.rmf24.pl/tylko-w-rmf24/pawel-swiader/blogi/news-niekonczace-sie-klopoty-z-systemem-viatoll,nId,360820</ref><ref>http://www.eprzewoznik.pl/?p=17716</ref><ref name="Rzeczpospolita9511">{{Cytuj pismo \| nazwisko = Kuligowski \| imię = Łukasz \| tytuł = E-myto bezlitosne dla kierowców \| czasopismo = [[Rzeczpospolita (gazeta)\|Rzeczpospolita]] \| oznaczenie = 87 (9511)\| strony = A9 \| data = 2013-04-13 \| odpowiedzialność = Jeremi Jędrzejkowski – redaktor prowadzący \| wydawca = Gremi Media \| miejsce = Warszawa \| issn = 0208-9130 \| język = pl \| data dostępu = 2013-04-13}}</ref>. Zdaniem rzeczniczki prasowej viaTOLL system działa dobrze, wykryto wady fabryczne jedynie w 1124 urządzeniach (na ponad 1,1 miliona rozdysponowanych), natomiast zdaniem reprezentanta jednej z kancelarii prawnych, broniącego ofiar wad systemu, dotychczas poszkodowanych mogło zostać już kilkanaście tysięcy kierowców{{r\|Rzeczpospolita9511}}. Zdaniem wypowiadających się dla „[[Rzeczpospolita (gazeta)\|Rzeczpospolitej]]” transportowców wysokość polskich kar za brak wniesienia opłaty do systemu opłat drogowych jest najwyższa w Europie, może być również najwyższa na świecie. W Niemczech i Austrii typowe kary za nieopłacony przejazd kilkuset kilometrów to kwoty rzędu 180 euro, 400 euro, natomiast w Polsce nielegalne pokonanie choćby 70 kilometrów może się wiązać z koniecznością zapłaty kilkunastu tysięcy złotych kary. Opisywano przypadki, gdy nieświadomi wadliwie działających urządzeń viaBOX kierowcy, po otrzymaniu wyliczeń kary rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych i wyższych, ciężko podupadali na [[Zdrowie psychiczne\|zdrowiu psychicznym]]{{r\|Rzeczpospolita9511}}. W środowisku transportowców głośnym echem odbiła się informacja o [[samobójstwo\|samobójczej śmierci]] kierowcy, któremu tytułem kary wyliczono do zapłaty około 120 tys. zł<ref name="Rzeczpospolita9545">{{Cytuj pismo \| nazwisko = Kuligowski \| imię = Łukasz \| tytuł = E-myto wpędza w depresję \| czasopismo = [[Rzeczpospolita (gazeta)\|Rzeczpospolita]] \| oznaczenie = 121 (9545)\| strony = A9 \| data = 2013-05-25 \| odpowiedzialność = Tomasz Sobiecki – redaktor prowadzący \| wydawca = Gremi Media \| miejsce = Warszawa \| issn = 0208-9130 \| język = pl \| data dostępu = 2013-05-25}}</ref>. Zdaniem rzeczniczki prasowej viaTOLL system działa dobrze, wykryto wady fabryczne jedynie w 1124 urządzeniach (na ponad 1,1 miliona rozdysponowanych), natomiast zdaniem reprezentanta jednej z kancelarii prawnych, broniącego ofiar wad systemu, dotychczas poszkodowanych mogło zostać już kilkanaście tysięcy kierowców{{r\|Rzeczpospolita9511}}. W 2014 dzięki systemowi pobrano opłaty w wysokości 1,42 mld zł<ref>Andrzej Kublik [http://wyborcza.pl/1,75248,17354496,Juz_prawie_4_mln_zl_dziennie_z_platnych_drog.html Już prawie 4 mln zł dziennie z płatnych dróg]</ref>.

ViaTOLL: Różnice pomiędzy wersjami