Samochodowe płyny chłodzące: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
ilustracja |
→Klasyfikacja: merytoryczne, źródła/przypisy |
||
Linia 12:
== Klasyfikacja ==
Ze względu na zastosowane dodatki antykorozyjne (i inne) płyny dzielone są na:
* IAT (''Inorganic Additive Technology''),
Linia 31 ⟶ 30:
'''POAT''' to odmiana płynów OAT (czasami niewyróżniana) pozbawiona całkowicie kwasu 2-etyloheksanowego (zastąpiony innymi substancjami). Płyny te są bardzo trwałe (co najmniej 7 lat eksploatacji) i kompatybilne z różnymi materiałami, ale kosztowne. W tej technologii produkowane są wszystkie płyny na bazie glikolu propylenowego.
Do starszych silników stosuje się płyny z dodatkami krzemianowymi (IAT). W nowszych albo tzw. płyny zawierające dodatki organiczne (OAT) albo hybrydowe (HOAT). Nie powinno się też przesadzić w drugą stronę: dodatki organiczne rozpuszczają lut ołowiu stosowany w chłodnicach starszego typu i dlatego nie można stosować płynu z dodatkami OAT do starszych aut. W doborze płynu pomocna może być klasyfikacja stworzona na potrzeby samochodów marki [[Volkswagen|VW]]:
*auta 1989-1996 '''płyn G11'''
*auta 1996-2001 '''płyn G12'''
*auta 2001-2004 '''płyn G12+'''
*auta 2004-2008 '''płyn G12++'''
*auta od 2008 r. '''płyn G13'''<ref>[http://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/news-etykieta-prawde-ci-powie,nId,983098 Płyn chłodniczy – dopasuj rodzaj płynu do silnika], magazynauto.interia.pl</ref>.
Płyny chłodnicze są barwione w celu łatwiejszej lokalizacji przecieków i uniknięcia przypadkowego spożycia. Czasami spotykane jest stwierdzenie, że barwa pozwala łatwo zidentyfikować typ płynu (IAT — zielona i niebieska, OAT — jasnoczerwona lub pomarańczowa, HOAT — ciemnoczerwona lub fioletowa), które obecnie nie jest już prawdziwe (np. płyny POAT z glikolem polipropylenowym są także barwione na zielono).
| |||