Rondo ONZ w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
dodanie zdjęcia, drobne merytoryczne, drobne redakcyjne
m →‎Historia: Wikizacje, "roki".
Linia 39:
 
== Historia ==
Do [[II wojna światowa|II wojny światowej]] [[Ulica Świętokrzyska w Warszawie|ulica Świętokrzyska]] dochodziła jedynie do [[Ulica Bagno w Warszawie|ulicy Bagno]]<ref name="Przewodnik137">{{cytuj książkę|tytuł=Warszawa. Przewodnik|wydawca=Sport i Turystyka|miejsce=Warszawa|data=1966|strony=137}} </ref>. Dopiero w 1955 roku przedłużono ją do ówczesnej ulicy Marchlewskiego (obecnie [[Aleja Jana Pawła II w Warszawie|aleja Jana Pawła II]])<ref name="Przewodnik137"/>. Skrzyżowanie to stało się czterokierunkowe dopiero 4 grudnia 1963 roku, kiedy do tego miejsca przebito przedłużenie [[Ulica Marcina Kasprzaka w Warszawie|ulicy Kasprzaka]] - [[Ulica Prosta w Warszawie|ulicę Prostą]]<ref name="Przewodnik25">{{cytuj książkę|tytuł=Warszawa. Przewodnik|wydawca=Sport i Turystyka|miejsce=Warszawa|data=1966|strony=25}} </ref>. Tym samym zrealizowano jedną z dwóch miejskich arterii komunikacyjnych o kierunku wschód-zachód (drugą była [[Trasa W-Z w Warszawie|trasa W-Z]]). Arteria ta w zamierzeniu miała stać się częścią planowanej już wtedy trasy mostowej z [[Most Świętokrzyski|mostem Świętokrzyskim]]<ref name="Przewodnik40">{{cytuj książkę|tytuł=Warszawa. Przewodnik|wydawca=Sport i Turystyka|miejsce=Warszawa|data=1966|strony=40}} </ref><ref name="Przewodnik137"/>, który powstał jednak dopiero 37 lat później.
 
Rondo w tym miejscu oddano do użytku 5 października 1965 roku<ref name="Przewodnik26">{{cytuj książkę|tytuł=Warszawa. Przewodnik|wydawca=Sport i Turystyka|miejsce=Warszawa|data=1966|strony=26}} </ref><ref>{{cytuj stronę|url=http://www.przegubowiec.com/przegub/hist/jubel1005.htm|tytuł=Historia|opublikowany=przegubowiec.com|data dostępu=2011-01-17}}</ref>.
 
Nazwa poświęcona jest [[Organizacja Narodów Zjednoczonych|Organizacji Narodów Zjednoczonych]].
 
== Układ ==
Jest to klasyczne skrzyżowanie z wyspą centralną z czterema wlotami ulic, wyposażone w sygnalizację świetlną. Układ komunikacyjny komplikują torowiska tramwajowe, przecinające wyspę centralną ronda z trzech kierunków. Dodatkowo część torowisk umożliwia tramwajom zmianę kierunku jazdy. Do roku 2014 utrudnieniem był również fakt, iż ulica Prosta tuż za rondem stawała się jednojezdniowa i przecinała torowisko tramwajowe.