Aleje Trzech Wieszczów w Krakowie: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Lowdown (dyskusja | edycje)
uzu
m drobne redakcyjne
Linia 77:
'''Aleje Trzech Wieszczów''' – ciąg trzech [[Kraków|krakowskich]] [[aleja|alei]], które otaczają centralny obszar miasta od zachodu i północnego zachodu, stanowiąc duży fragment [[Obwodnice Krakowa|II obwodnicy Krakowa]]. Przed ich powstaniem w [[lata 30. XX wieku|latach 30. XX wieku]], znajdował się w ich miejscu nasyp powstałej w latach [[1887]]-[[1888]] [[kolej obwodowa w Krakowie|kolei obwodowej]], a po jego zewnętrznej stronie – zespół [[fort]]ów [[Twierdza Kraków|Twierdzy Kraków]].
 
W okresie [[II Rzeczpospolita|II RzeczpospolitejRzeczypospolitej]] architekci [[Józef Gałęzowski (architekt)|Józef Gałęzowski]] i [[Adolf Szyszko-Bohusz]] stworzyli ideę [[Aleje Trzech Wieszczów|Alej Trzech Wieszczów w Krakowie]]<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.dziejekrakowa.pl/biogramy/index.php?id=1207|tytuł=Józef Gałęzowski|opublikowany=dziejekrakowa.pl|data dostępu=28 marca 2015-03-28}}</ref>.
 
Na Aleje Trzech Wieszczów składają się:
Linia 84:
* '''aleja [[Zygmunt Krasiński|Zygmunta Krasińskiego]]''' (od skrzyżowania z al. Marszałka Ferdynanda Focha do [[Most Dębnicki w Krakowie|Mostu Dębnickiego]])
 
Funkcjonalnym  przedłużeniem Alei Trzech Wieszczów w kierunku [[północ]]nympółnocnym jest [[Aleja 29 Listopada w Krakowie|aleja 29 Listopada]] (tradycyjnie stanowi ona przedłużenie traktu warszawskiego, a zatem [[Ulica Warszawska w Krakowie|ulicy Warszawskiej]]), biegnąca koło [[Cmentarz Rakowicki|cmentarza Rakowickiego]]. Tworzy ona z powyższymi alejami jeden z głównych ciągów komunikacyjnych między północną i południową częścią Krakowa.
 
Podobnym przedłużeniem w kierunku południowym jest [[Ulica Marii Konopnickiej w Krakowie|ulica Marii Konopnickiej]].
 
== Organizacja ruchu ==
[[jezdnia|Jezdnie]] w przeciwnych kierunkach rozdzielone są szerokim pasem zieleni i mają po trzy [[pas ruchu|pasy ruchu]], z tym że zewnętrzny zarezerwowany jest dla autobusów, taksówek i policji, a przed skrzyżowaniami służy także skręcającym w prawo.
Zmniejsza to ryzyko zderzenia czołowego pojazdów.
 
Posiadają po trzy [[pas ruchu|pasy ruchu]], z tym że zewnętrzny zarezerwowany jest dla autobusów, taksówek i policji, a przed skrzyżowaniami służy także skręcającym w prawo.
 
{{Przypisy}}