Automet: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
poprawa linków do przek., drobne techniczne |
|||
Linia 21:
}}
'''Automet''' – rodzinne przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w [[Sanok]]u specjalizujące się w projektowaniu oraz produkcji elementów z tworzyw sztucznych dla takich branż, jak przemysł motoryzacyjny, medyczny, meblarski i wojskowy, zajmuje się także konwersją samochodów dostawczych na mikro
== Historia ==
[[Plik:Autosan MKS Sanok Automet.jpg|thumb|left|240px|Fotele marki Automet w autobusie [[Autosan]] użytkowanym przez [[Miejska Komunikacja Samochodowa w Sanoku|MKS Sanok]] (2005)]]
Od 1989 roku firma działała pod nazwą '''Warsztat Mechaniczno-Stolarski''', a od 1994 roku, jako firma „AUTOMET inż. Józef Leśniak”. Założycielem firmy jest inż. Józef Leśniak, który wcześniej przez wiele lat był szefem biura konstrukcyjnego firmy [[Autosan]]. Od 1995 roku firma specjalizuje się w produkcji elementów z tworzyw sztucznych do autobusów, tj. fragmentów poszycia zewnętrznego (np. zderzaki), siedzeń pasażerskich, dywaników podłogowych, desek parapetów, wykończeń sufitu, uchwytów oraz innych elementów wykończeniowych z tworzyw sztucznych. Były i są one dostarczane m.in. firmom Autosan, [[Cherkasskij Avtobus|Cherkasskij Avtobus (marka Bogdan)]] ([[Ukraina]]) oraz [[North American Bus Industries|NABI]] ([[Budapeszt]], [[Węgry]]). Automet produkuje również elementy z tworzyw sztucznych dla przemysłu motoryzacyjnego (ciężarówki, samochody dostawcze, ciągniki rolnicze), medycznego, meblarskiego i pracującego dla wojska. Program produkcyjny obejmuje ponad 5 tysięcy różnych elementów.
[[Plik:Automet VW Crafter TDI in Kielce.jpg|thumb|240px|Zabudowa autobusowa Automet na bazie [[Volkswagen Crafter|Volkswagena Craftera]] na targach Transexpo 2008]]
Linia 36:
W 1999 roku powstało firmowe biuro konstrukcyjne, zajmujące się projektowaniem produktów, wykonywaniem ich prototypów i wdrażaniem do produkcji. Wykorzystuje się w nim oprogramowanie CAD/CAM Pro Engeener. Podjęto produkcję foteli autobusowych własnej konstrukcji. W 2001 roku rozpoczęto produkcję elementów wykończeniowych wnętrz pojazdów oraz zabudów minibusów na bazie pojazdów firm [[Iveco]], [[Mercedes-Benz]] i [[Volkswagen]]. Później rozpoczęto wykonywanie własnych konwersji tych furgonów na autobusy. W 2002 roku rozpoczęto produkcję elementów osłonowych do urządzeń medycznych dla koncernu [[General Electric]] (GE Medical) we Francji.
Od początku XXI wieku „Automet” zajmuje się konwersjami furgonów na minibusy. Wykonuje je na bazie modeli [[Iveco Daily]], [[Mercedes-Benz Sprinter]], [[Mercedes-Benz Vario]], [[Volkswagen LT]] oraz [[Volkswagen Crafter]]. Wykonywano również konwersje samochodów dostawczych firm [[Ford Motor Company|Ford]] i [[Opel]]. Początkowo firma wykorzystywała głównie pojazdy używane dostarczone przez odbiorców, przykładowo w 2004 roku było ich około 120 sztuk na 188 wykonanych pojazdów. Z czasem „Automet” zwiększył do około połowy udział modeli powstałych na bazie pojazdów dostarczanych bezpośrednio od producentów, z kompletacją ułatwiającą konwersję. Powstające mikrobusy mogą przewozić od 16 do 22 pasażerów.
W 2004 roku powstał prototyp minibusu własnej konstrukcji na bazie [[Iveco Daily|Iveco Daily 65C15]], model [[Automet Feniks]]. W 2005 roku pokazano go na targach Transexpo 2005 w [[Kielce|Kielcach]]. Przy długości 8,2 m, mógł zabierać 34 pasażerów, w tym 26 na miejscach siedzących. Był napędzany silnikiem [[SOFIM|Sofim]] o pojemności 2,8 dm³ i mocy maksymalnej 146 KM spełniającym wymogi normy Euro 3. Zaprojektowano go do ruchu miejskiego, ale ograniczona przepustowość, zwłaszcza w tylnej części, spowodowała, że nie zyskał on popularności.
W 2004 roku powstał pierwszy prototyp modelu [[Automet Apollo]], czyli małego autobusu międzymiastowego dalekobieżnego klasy mini, typu kombi, na podwoziu [[Mercedes-Benz Atego]]. Ze względu na podwozie z samochodu ciężarowego silnik tego modelu jest umieszczony z przodu i napędza koła tylne. Produkcja seryjna [[Automet Apollo|Apollo]] rozpoczęła się w marcu 2006 roku. Model Apollo cały czas jest doskonalony. Większość elementów z tworzyw sztucznych w [[Automet Apollo|Apollo]] jest własnej konstrukcji i produkcji. Część dostarcza [[Węgry|węgierska]] firma „Carbon Composite”.
Linia 48:
Pod koniec 2010 roku powstał prototyp autokaru Automet Apollo 970.28 HD o zwiększonej do 9,8 m długości oraz podwyższonym pokładzie. Ta wersja nie posiada jeszcze homologacji, a pierwszy egzemplarz został sprzedany za granicę. Drugi powstanie pod koniec 2011 roku.
Podczas targów Transexpo 2011 w Kielcach zadebiutował model [[Automet Jupiter]] na bazie [[Mercedes-Benz Vario|Mercedes-Benz O813 Vario]]. Posiada on przednią część identyczną jak w Vario, a część pasażerska może pomieścić aż 33 pasażerów. Plany produkcyjne tego modelu sięgają
„Automet” posiada 14 wydziałów produkcyjnych, na których przeprowadzane są procesy obróbcze i montażowe. Produkcja odbywa się na powierzchni 10 tys. m². Zakład wytwarza elementy wykonane z tworzyw sztucznych, tj. ABS, PS, HDPE, PVC, PP i PMMA.
Linia 64:
Firma „Automet” dwukrotnie uzyskała tytuł i certyfikat „Przedsiębiorstwo Fair Play”, ostatni raz w 2007 roku.
Od 2008 roku przedstawicielem firmy Automet w krajach Beneluxu jest firma „Automet Benelux bvba” z siedzibą w [[Kortrijk]]<ref>{{Cytuj stronę |autor =Aleksander Kierecki |url =http://infobus.pl/text.php?id=28537 |tytuł =Polskie firmy na Busworld 2009 |opublikowany =InfoBus |data =10 listopada 2009 |data dostępu =
== Program produkcyjny ==
| |||