Otwórz menu główne

Zmiany

Dodane 105 bajtów, 4 lata temu
nie należy porównywać A400M do C17 majacego dwa razy większy udźwig.
|liczba katastrof = 1
|napęd = [[EuroProp TP400]]
|moc silnika = 4 × 8250 [[wat|kW]] (11.220 [[Koń mechaniczny|KM]])
|ciąg silnika =
|rozpiętość = 42,40 m
'''Airbus A400M Atlas''' – czterosilnikowy ciężki [[samolot]] transportowy o napędzie turbośmigłowym, produkowany przez koncern [[Airbus|Airbus Military]] jako wspólny, ogólnoeuropejski wszechstronny transportowiec wojskowy.
 
Jest to prawdopodobnie(po [[Tu-95]] i pokrewnym [[Tu-114]]) jeden z najszybszych transportowych samolotów turbośmigłowych na świecie (prędkość przelotowa 780 km/h), jako transportowiec porównywalny z wyraźnie większym, odrzutowym [[Boeing C-17 Globemaster III|C-17]]<ref>http://www.tvn24.pl/wiadomosci-ze-swiata,2/po-latach-problemow-i-potkniec-wreszcie-final-europa-ma-swojego-atlasa,344454.html</ref>, czy współczesnymi prywatnymisamolotami o napędzie odrzutowcamiturboodrzutowym.
 
== Historia ==
W lipcu 2009 roku, w obliczu problemów technicznych z silnikami dla A400M oraz znacznego przekroczenia umówionych kosztów programu, co groziło jego anulowaniem oraz koniecznością zwrotu przez EADS równowartości 8 miliardów dolarów<ref name="reneg">{{cytuj stronę| url = http://www.spacewar.com/reports/New_chance_for_Europes_A400M_transporter_999.html| tytuł = New chance for Europe's A400M transporter | data dostępu = 7 listopada 2009| autor = | opublikowany = | praca = | data = 24 lipca 2009| język = en}}</ref>, Ministrowie Obrony Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Turcji, Belgii oraz Luksemburga, zgodzili się na renegocjację warunków kontraktu. Nowe warunki kontraktu obejmują konieczność zapłaty przez EADS kar umownych za opóźnienie oraz pokrycia przez koncern kosztów wypożyczenia przez państwa członkowskie programu konkurencyjnych samolotów Boeinga i Lockheeda Martina, o łącznej wartości ok. 2,5 mld dolarów<ref name="reneg"/>. Zgodzono się również na obniżenie parametrów samolotu, w zakresie zasięgu z 9300 km do 7000 km oraz maksymalnego udźwigu z 37 do 35 ton<ref name="reneg"/>. W planach EADS było rozpoczęcie dostaw samolotów o takich parametrach użytkowych w 2013 roku<ref name="reneg"/>.
 
Samolot miałma zastąpić amerykańskie samoloty turbośmigłowe [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]] oraz francusko-niemieckie [[Transall C-160]], będące w użyciu przez zaangażowane państwa, jednakże jego możliwości przewozowe wypełniają lukę między tymi samolotami a większym [[Boeing C-17 Globemaster III]]<ref name=lotnictwo>Paweł Bondaryk: ''Spod znaku Airbus Military. Wojskowe samoloty transportowe'' w: "Lotnictwo" nr 8/2013, ss.42-45</ref>.
 
Pierwszy lot prototypu A400M odbył się w Sewilli 11 grudnia 2009 roku<ref name="1 lot">{{cytuj stronę| url = http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80277,7357123,Airbus_A400M__dziewiczy_lot_wojskowego_giganta__ZDJECIA_.html?skad=rss | tytuł =Airbus A400M: dziewiczy lot wojskowego giganta | autor = jagor, PAP | opublikowany = gazeta.pl | data = 11 grudnia 2009 | data dostępu = 12 grudnia 2009 | język = pl}}</ref>. Ogółem zbudowano pięć prototypów (o numerach 001 do 004 i 006). Samoloty są produkowane w zakładzie w [[Sewilla|Sewilli]] z użyciem elementów produkowanych w innych zakładach koncernu. [[Centropłat]] produkowany jest w [[Nantes]] we Francji, zewnętrzne części skrzydeł w [[Filton]] w Wielkiej Brytanii, [[Kadłub samolotu|kadłub]] w [[Brema|Bremie]] i [[Saint-Nazaire]], [[Powierzchnie sterowe|usterzenie]] w Tablada (część Sewilli) i [[Stade]] w Niemczech<ref name=lotnictwo/>. Przewiduje się montaż 30 samolotów rocznie<ref name=lotnictwo/>.
3580

edycji