Wersja z 12:51, 10 maj 2015 edytuj Tomasz O. (dyskusja \| edycje) 3580 edycji m An-22 i NK-12 ← poprzednia edycja		Wersja z 04:24, 11 maj 2015 edytuj anuluj edycję Legion23 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 7891 edycji →‎Historia: Katastrofa: poszerzenie +przypisy następna edycja →
Linia 85: Publiczną prezentację A400M zaplanowano na 8 czerwca 2010 roku podczas berlińskich pokazów lotniczych ILA. Na [[Royal International Air Tattoo\|RIAT 2012]] zaprezentowano nową oficjalną nazwę '''Atlas''', A400M był wcześniej znany nieoficjalnie jako ''Grizzly''. Nowa nazwa była dotychczas używana przez [[Royal Air Force\|RAF]], który swoje samoloty oznaczył ''Atlas C1''.<ref>{{cytuj stronę \| url=http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/205/ArtMID/681/A400M-ATLAS-naming-ceremony-at-RIAT.aspx \| tytuł =''A400M ATLAS naming ceremony at RIAT''\| data dostępu = 2012-07-10 \| autor = \| opublikowany = airbusmilitary.com \| praca = \| data =2012-07-06 \| język =en}}</ref> 6 marca 2013 roku oblatano pierwszy egzemplarz seryjny – ''MSN7'' dla Francji<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=9842 Oblot seryjnego A400M.] Altair, 7 marca 2013.</ref> 13 marca 2013 A400M otrzymał cywilny certyfikat typu od europejskiej [[Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego\|EASA]].<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/a400m-gets-lift-with-full-civil-type-certification-383441/ A400M gets lift with full civil type certification.] flightglobal, 14 marca 2013.</ref> 21 czerwca 2013 na pokładzie A400M ''MSN8'' dla Armée de l'Air przybył na [[Międzynarodowy Salon Lotniczy w Paryżu]] prezydent Francji [[François Hollande]].<ref>[http://event.airbus.com/airshows/bourget2013/news/news-detail/article/a-red-carpet-welcome-for-the-french-president.html A red-carpet welcome for the French President.]</ref> 1 sierpnia 2013 Airbus Military dostarczył do lotnictwa Francji pierwszy zamówiony przez Direction générale de l’armement (DGA) A400M, samolot będzie stacjonował w bazie [[Orlean\|Orléans – Bricy]], 65 km od Paryża.<ref>[http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/289/Airbus-Military-delivers-first-A400M-to-French-Air-Force.aspx Airbus Military delivers first A400M to French Air Force.] Airbus Military, 1 sierpnia 2013.</ref> 28 sierpnia 2013 oblatano pierwszy egzemplarz dla Turcji o numerze ''MSN9''.<ref>[http://www.airbusmilitary.com/PressCenter/LatestNews/TabId/176/ArtMID/681/ArticleID/297/Airbus-Military-A400M-flies-in-Turkish-Air-Force-colours.aspx Airbus Military A400M flies in Turkish Air Force colours.] Airbus, 28 sierpnia 2013.</ref> 29 grudnia 2013 francuski A400M ''MSN8'' nr rej. ''F-RBAB'' wykonał swoją pierwszą misję, transportując 22 tony ładunku do [[Mali]].<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=12366 Pierwsza misja A400M.] altair, 3 stycznia 2014.</ref> Turcja odebrała pierwszy samolot 4 kwietnia 2014 roku<ref>[http://www.defensenews.com/article/20140407/DEFREG01/304070015/Turkey-Accepts-First-A400M Turkey Accepts First A400M.]</ref>. 14 października 2014 oblatano Atlasa MSN 18 dla Niemiec<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=14624 A400M dla Luftwaffe oblatany.] altair, 15 października 2014.</ref>. Samolot przekazano Luftwaffe 18 grudnia 2014. Dostawy pierwszych samolotów dla poszczególnych klientów sąbyły przewidziane: dla Wielkiej Brytanii (numer 014) we wrześniu 2014 roku, dla Niemiec (nr 018) -– pod koniec 2014 r., dla Malezji -– w styczniu 2015 r., dla Hiszpanii -– w 2016 r., dla Belgii i Luksemburga -– w 2019 r<ref name=lotnictwo/>. Biorąc pod uwagę koszt programu, koszt jednego samolotu obecnie (2013) szacuje się na ok. 160 milionów euro<ref name=lotnictwo/>. ==Katastrofa== 9 maja 2015 krótko po starcie do lotu testowego rozbił się A400M, czterech z sześciu członków załogi zginęło. Samolot MSN23 był przeznaczony dla Turcji.<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=16399 W Sewilii rozbił się A400M.]</ref> 9 maja 2015, w minutę po starcie do lotu testowego, piloci zgłosili problem z maszyną i wkrótce zaczęli zawracać na w [[Port lotniczy Sewilla-San Pablo\|lotnisko w Sewilli]]. Po kilku minutach wiedzieli już, że nie dolecą do pasa startowego. 15 minut po starcie, lądując awaryjnie na milę przed lotniskiem, samolot zawadził o trakcję elektryczną i rozbił się z prędkością 167 węzłów (ok. 309 km/h). Czterech z sześciu członków załogi zginęło, a dwóch w stanie ciężkim przewieziono do szpitala<ref name=Telegraph/>. Samolot MSN23 był przeznaczony dla Turcji<ref>{{cytuj stronę\|url=http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=16399\|tytuł=W Sewilii rozbił się A400M\|opublikowany=altair.com.pl\|data=9 maja 2015\|data dostępu=11 maja 2015}}</ref>. W wyniku katastrofy Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii podjęło decyzję o wstrzymaniu eksploatacji posiadanych dwóch samolotów tego typu<ref name=Military>{{cytuj stronę\|url=http://news.sky.com/story/1480806/military-plane-crashes-during-seville-test-flight\|tytuł=Military Plane Crashes During Seville Test Flight\|opublikowany=Sky News\|data=9 maja 2015\|data dostępu=11 maja 2015\|język=en}}</ref><ref name=Telegraph>{{cytuj stronę\|url=http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/spain/11595899/Heroic-Spanish-farmer-dragged-survivors-out-of-Seville-plane-crash.html\|tytuł=Heroic Spanish farmer dragged survivors out of Seville plane crash\|autor=James Badcock\|opublikowany=Telegraf\|data=10 maja 2015\|data dostępu=11 maja 2015\|język=en}}</ref>; podobną decyzję podjęły Niemcy<ref name=AirLive>{{cytuj stronę\|url=http://www.airlive.net/2015/05/breaking-military-plane-crashs-at.html\|tytuł=BREAKING A military plane crashs at Sevilla on Coca-Cola factory\|opublikowany=Air News & Services\|data=9 maja 2015\|data dostępu=11 maja 2015\|język-en}}</ref>. [[Plik:Map with distance circles to paris.svg\|thumb\|right\|Zasięg z Paryża.]]

Airbus A400M: Różnice pomiędzy wersjami