Jak-24: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m robot dodaje: bg:Як-24 |
Vindicator (dyskusja | edycje) m →Historia: lit. |
||
Linia 5:
Prace nad śmigłowcem Jak-24 rozpoczęły się w [[1951]] roku. W [[1952]] roku zbudowano pierwsze cztery egzemplarze prototypowe. W dniu [[3 lipca]] 1952 roku miał miejsce pierwszy lot śmigłowca. W śmigłowcu wykorzystano niektóre elementy produkowanego już śmigłowca [[Mi-4]], jak silniki i układ transmisji napędu. Skonstruowany był w nietypowym dla radzieckich śmigłowców, niestosowanym szerzej poza [[Stany Zjednoczone|USA]] układzie dwuwirnikowym podłużnym (najlepiej znanym z [[CH-47 Chinook]]). Nowy śmigłowiec nie był jednak tak udaną konstrukcją, jak Mi-4, zwłaszcza jego napęd powodował problemy z wibracjami. Po częściowym wyeliminowaniu problemów, w [[1954]] roku rozpoczęto produkcję seryjną tego śmigłowca. Z racji wyglądu nazywany był w ZSRR "latającym wagonem" (Летающий вагон). W lipcu 1955 został po raz pierwszy zademonstrowany publicznie, a 17 grudnia 1955 ustanowił dwa światowe rekordy udźwigu, podnosząc 2000 kg ładunku na wysokość 5082 m i 4000 kg na wysokość 2902 m.
Pierwszym i podstawowym wariantem był wojskowy śmigłowiec transportowo-desantowy Jak-24, mogący zabrać do 30 żołnierzy z wyposażeniem, 18 rannych na noszach lub 3000 kg ładunku. Od [[1958]] produkowano ulepszony model '''Jak-24U''', z całkowicie metalowymi wirnikami o większej średnicy (21 m) i całkowicie metalowym
Dokładna liczba zbudowanych śmigłowców Jak-24 nie jest ustalona, lecz z powodu problemów technicznych, była ona niewielka. Z chwilą ulepszenia konstrukcji, potrzeba ciężkiego śmigłowca transportowego została już zaspokojona przez udany [[Mi-6]]. Najczęściej podawana jest liczba około 100 wyprodukowanych Jak-24, niektóre publikacje podają ok. 40 (48).
== Wersje ==
|