Wersja z 22:45, 10 cze 2015 edytuj Emptywords (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 101 232 edycje m WP:SK, lit. ← poprzednia edycja		Wersja z 22:45, 10 cze 2015 edytuj anuluj edycję Emptywords (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 101 232 edycje poprawa linków do ujedn. i przek. następna edycja →
Linia 7: [[Plik:Luft.a300b4.d-aias.750pix..jpg\|thumb\|[[Airbus A300]], pierwszy samolot szerokokadłubowy produkcji europejskiej.]] [[Plik:Japan.airlines.b777-300.ja733j.arp.jpg\|thumb\|[[Boeing 777]] - największy dwusilnikowy samolot pasażerski]] [[Plik:X-34 Mated to Modified L-1011 - GPN-2000-000187.jpg\|thumb\|[[Lockheed L-1011 TriStar\|Lockheed L-1011]]]] '''Samolot szerokokadłubowy''' – [[samolot]] zwykle używany do [[Lot aerodynamiczny\|lotów]] długodystansowych: transkontynentalnych i transoceanicznych. Nazwa pochodzi od szczególnej cechy samolotu - szerokiego [[Kadłub samolotu\|kadłuba]]. Takie samoloty są duże oraz bardzo pojemne, co czyni je opłacalnymi. Linia 15: Początkowo samoloty szerokokadłubowe miały oferować większą wygodę dla pasażerów, niż samoloty wąskokadłubowe, jednak z powodu wielu czynników ekonomicznych [[Linia lotnicza\|linie lotnicze]] zagęściły konfigurację foteli w tych samolotach, zwiększając tym samym swoje zyski. Największym szerokokadłubowym samolotem pasażerskim jest [[Airbus A380]], zaś największy samolot transportowy to [[Antonow (marka samolotów)\|Antonow]] [[An-225 Mrija\|An-225]]. == Historia == Linia 24: Część producentów wydłużyła kadłub w oferowanych już samolotach. Wydłużone kadłuby posiadały następujące samoloty: [[Douglas DC-8\|DC-8]] (wersje -61, -62, -63), [[Boeing 707]] (wersje -320B i 320C), [[Boeing 727]] (wersja -200) i [[McDonnell Douglas DC-9\|DC-9]] (wersje -30, -40 i -50), które mogły pomieścić więcej pasażerów niż ich poprzednicy. Era samolotów szerokokadłubowych zaczęła się w [[1970]], kiedy [[Boeing]] wprowadził do użytku [[Boeing 747\|Boeinga 747-100]] – był to szerokokadłubowy, czterosilnikowy samolot dalekiego zasięgu, posiadający [[Samolot dwupokładowy\|dwa pokłady]]. Następnie zaprezentowano samoloty posiadające trzy silniki, dwa pod skrzydłami oraz jeden na stateczniku pionowym. Były to maszyny [[McDonnell Douglas DC-10]] i [[Lockheed L-1011 TriStar\|Lockheed L-1011]]. Pierwszy samolot szerokokadłubowy napędzany przez dwa silniki wszedł do eksploatacji w [[1974]], był to [[Airbus A300]]. Przez następne dekady powstawały kolejne samoloty szerokokadłubowe, które dominowały na połączeniach dalekodystansowych wypierając starsze, wąskokadłubowe modele. Jednak dopiero w [[2007]] do użytku komercyjnego weszła maszyna, która jest zdolna zabrać na pokład więcej pasażerów niż [[Boeing 747]] znany również jako ''JumboJet'', był nim [[Airbus A380]], który zyskał przydomek ''SuperJumbo''. Linia 137: \|\| 9 siedzeń, 3-3-3 w [[Aerofłot\|SU]] \|- bgcolor="#DCDCDC" \|\| '''[[Lockheed L-1011 TriStar\|Lockheed L-1011]]''' \|\| 1972-1984 \|\| 3

Samolot szerokokadłubowy: Różnice pomiędzy wersjami