Gdańska Fabryka Wagonów: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nowy - GFW |
drobne merytoryczne |
||
Linia 31:
'''Gdańska Fabryka Wagonów''' (''Waggonfabrik Danzig'', ''Deutsche Wagenbau- und Leihgesellschaft mbH'', ''Danziger Waggonfabrik AG'') – dawne przedsiębiorstwo produkujące wagony kolejowe, tramwaje i trolejbusy. Siedziba znajdowała się przy ''Broschkischerweg'' 1–2 (obecna ul. Wiślna), na terenie obecnej [[Stocznia Północna|Stoczni Północnej]].
Przedsiębiorstwo zostało założone w 1898 z kapitału Niemieckich Zakładów Stalowych (''Deutsche Stahlwerke GmbH'') z siedzibą w Essen, działalność rozpoczęło 10 października 1899. Początkowo produkowano ok. 600 wagonów towarowych i 80 pasażerskich III i IV klasy (o nadwoziu drewnianym). Zatrudnienie wzrastało (w 1899 było 150 pracowników, w 1906 – 533, w 1910 – 430), również systematycznie rosła produkcja. Od 1925 produkowano tramwaje (wagony silnikowe i doczepne) dla Gdańska, od 1928 dla Warszawy (pierwsza partia w 1929 - 26 pojazdów, w 1930 - 21, ostatnia dostawa 20 wozów miała miejsce w 1939). W pierwszych latach wojny tramwaje z Gdańska (''typ K'') sprzedawano też do Berlina<ref>{{cytuj stronę | url =http://mkm101.republika.pl/twk.html | tytuł =Tramwaje Warszawskie | data = | autor = | praca = | opublikowany = | język = | data dostępu = 20 lipca 2015}}</ref>. W latach 1942-43 produkowano trolejbusy na podwoziach Henschel z silnikami AEG. W 1943 10 pierwszych trolejbusów (w związku z ograniczeniami materiałowymi spowodowanymi wojną pierwotnie planowanych do użycia na gdańskich liniach w miejsce droższych w eksploatacji tramwajów) stało się zaczątkiem komunikacji trolejbusowej w Gdyni<ref>{{cytuj stronę | url =http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Historia-Gdanska-tramwajami-pisana-n57669.html| tytuł =Historia Gdańska tramwajami pisana | data = | autor = | praca = | opublikowany = | język = | data dostępu = 20 lipca 2015}}</ref>. Trolejbusy te miały numery od 201 do 210 i były wyposażone w przyczepy pasażerskie również wyprodukowane w gdańskiej fabryce<ref>{{cytuj stronę | url =http://www.zkmgdynia.pl/?mod=3.%20O%20ZKM%20-%201939-1945%20Historia%20gdy%C5%84skiej%20komunikacji%20miejskiej&lang=pl| tytuł =
Historia gdyńskiej komunikacji miejskiej 1939-1945 | data = | autor = | praca = | opublikowany = | język = | data dostępu = 20 lipca 2015}}</ref>
W latach 1944-45 produkowano na zlecenie Kriegsmarine ścigacze (dł. 34,9 m, silniki 7500 KM, wyporność ok. 100 ton, prędkość maksymalna 42 węzły). Zwodowano 8 jednostek, planowano dalsze 90. Wytwarzano też tu bezzałogowe zdalnie sterowane łodzie wypełnione materiałami wybuchowymi ([[Sprengboot]]).
| |||