Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym: Różnice pomiędzy wersjami

WP:SK, drobne redakcyjne
m (int.)
(WP:SK, drobne redakcyjne)
'''Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS)''' ([[język angielski|ang.]]) ''European Rail Traffic Management System'') – wspierany przez Unię Europejską projekt ujednoliconego systemu [[sterowanie ruchem kolejowym|sterowania ruchem kolejowym]], który ma zapewnić interoperacyjność [[transportinteroperacyjność kolejowykolei|interoperacyjność transportu kolejowego]], czyli możliwość swobodnego poruszania się [[pociąg]]ów w [[sieć kolejowa|sieciach kolejowych]] poszczególnych państw (właścicieli [[Transportinfrastruktura kolejowykolejowa|infrastruktury]]) bez konieczności zatrzymywania się na [[granica państwowa|granicach]] oraz wymiany [[lokomotywa|lokomotyw]] lub [[maszynista (kolej)|maszynistów]].
Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim.
 
Wsparcia dla ERTMS udzielił Parlament Europejski rezolucją w sprawie rozmieszczenia europejskiego systemu sygnalizacji kolejowej ERTMS/ETCS 2005/2168(INI)) z dnia 16 maja 2006 oraz Komisja Europejska Decyzjami 2001/260/EC i 2006/679 WE. Najważniejsze przesłanki udzielenia wsparcia to:
* konieczność podniesienia atrakcyjności [[kolej|kolei]] jako środka transportu (aktualnie koleją w Europie jest przewożonych ok. 15% towarów, podczas gdy w USA jest to blisko 30%).
 
* konieczność podniesienia atrakcyjności kolei jako środka transportu (aktualnie koleją w Europie jest przewożonych ok. 15% towarów, podczas gdy w USA jest to blisko 30%).
* powstanie 15 000 nowych miejsc pracy w sektorach nowej technologii
* konieczność koordynacji działań pomiędzy różnymi krajami
* wysoka wartość inwestycji w infrastrukturę
* eksport technologii, m.in. do Korei, Tajwanu, Indii, Arabii Saudyjskiej oraz Chińskiej Republiki Ludowej.
 
System ERMTS składa się z trzech elementów:
 
* [[Europejski System Sterowania Pociągiem|ETCS – system sterowania ruchem]]
* [[GSM-R|GSM-R – system łączności]]
* [[ETML|ETML – warstwa zarządzania ruchem]] – system zarzucony z uwagi na bardzo różne oczekiwania poszczególnych zarządów kolei. Ostatecznie zdecydowano, że ERTMS będzie zawierał możliwość przechowywania informacji i ich przekazywania przy pomocy interface, a ich wykorzystanie pozostawiono w gestii poszczególnych zarządów.
 
== LiteraturaBibliografia ==
* [http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+REPORT+A6-2006-0183+0+DOC+XML+V0//PL Rezolucja(2005/2168(INI))]
* {{cytuj pismo |nazwisko =Stępniewicz |imię =Hubert |nazwisko2 =Kotowski | imię2 = Zdzisław |tytuł =ERTMS – założenia funkcjonalne i techniczne. Ideał interoperacyjności |czasopismo =[[Rynek Kolejowy (czasopismo)|Rynek Kolejowy]] |numer =3/2010 |wydanie = |strony =58-60 |data = |wydawca = |miejsce = |issn =1644-1958 |doi =}}
 
{{Kontrola autorytatywna}}
 
[[Kategoria:AktyTransport prawa wtórnegow Unii Europejskiej]]
[[Kategoria:Sygnalizacja kolejowa]]
[[Kategoria:Bezpieczeństwo ruchu kolejowego]]
56 398

edycji