Port lotniczy Kota Kinabalu: Różnice pomiędzy wersjami

drobne redakcyjne
m (Robot automatycznie zastąpił tekst (-Seul-Inczhon +Seul-Incheon))
(drobne redakcyjne)
{{Lotnisko infobox/pas startowy
|kierunek = 02/20
|długość = 2 9872987
|nawierzchnia = [[asfalt]]
}}
{{Lotnisko infobox/pas startowy
|kierunek = 02/20
|długość = 3 7803780
|nawierzchnia = [[asfalt]] - budowany
}}
 
== Historia ==
Lotnisko początkowo działało jako lotnisko wojskowe zbudowane przez [[Cesarska Armia Japońska|japońskiego okupanta]] w czasie [[II wojna światowa|II Wojnywojny Światowejświatowej]]<ref>[http://www.dca.sabah.gov.my/profile.php Prifile]</ref>. To wtedy znane bało jako Jesselton Airfield (Kota Kinabalu był znany wcześniej jako Jesselton). Pod koniec wojny, poniiosło ciężkie bombardowania przez [[Alianci II wojny światowej|aliantów]] do kapitulacji armii japońskiej w [[1945]] r.<ref>[http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Jul.45.html USAAF Chronology]</ref>
Po wojnie, Departament Lotnictwa Cywilnego (DCA) z Północnego Borneo (obecnie Sabah) podjęła się operacji i utrzymania lotniska. W [[1957]] roku oryginalny trawiasy pasa startowego zmieniał nawierzchnię na asfaltową i nowy terminal został wybudowany. W [[1959]] roku pas startowy został przedłużony do 1593 metrów długości, aby umożliwić obsługiwanie samolotu [[Vickers Viscount]] Malaysia Airways. W [[1963]] roku miała miejsce wzmocnienie i dalszy rozwój pasa startowego do 1921 metrów w celu obsługiwana [[De Havilland Comet|Comet 4]]. Loty komercyjne i przyloty pasażerów stopniowo zwiększały się i wymusiły budowę większego terminalu.
 
== Rozbudowa ==
W połowie [[2005]] roku malezyjski rząd zatwierdził projekt renowacji i rozbudowy KKIA wartej 1.4 mld RM. Projekt przewiduje rozbudowę 2988 m pasa startowego do 3780 m i powiększenie budynku głównego terminala lotniska (Terminal 1) z 34.&nbsp;000 m² do 87.&nbsp;000 m². W nowym budynku terminal lotniska będze mógł pomieścić cztery Boeingi 747, jednego Airbusa A330, siedem Boeingów 737, trzy Fokkery 50 i trzy Dorniery w jednym czasie. Będzie posiadał 12 rękawów do użytku pasażerów. Obecna wieża kontroli lotów, który jest dołączona do głównego budynku terminalu zostanie zburzona i zostanie zastąpiona przez osobną, samodzielną wieżę. Cały projekt wraz z rozbudową pasa startowego ma zostać zakończony w połowie [[2009]] r.<ref>[http://www.bernama.com/aviation_news/news.php?id=198960&lang=en "KK's LCC Terminal To Be Ready By End Of The Year"]</ref>
 
[[Plik:KKIA map English.PNG|thumb|200px|Schemat lotniska]]
* 9 rękawów
* 17 zatok parkingowych samolotów mogących pomieścić zarówno szerokie i wąskie samoloty
* 1400 miejsc parkingpwychparkingowych
 
=== Terminal 2 ===
[[Plik:0318 184929.jpg|thumb|left|200px|Terminal 2]]
Dzisiejszy Terminal 2 to wykorzystywany pierwotny budynek terminalu lotniska, który został zbudowany. Jest dostępna za pośrednictwem Jalan Mat Salleh w [[Tanjung Aru]] i znajduje się po drugiej stronie pasa startowego z Terminalem 1. Terminal 2 jest przeznaczony dla czarterowych i tanich przewoźników. Czasami jest nazywny LCCT. Terminal 2 został niedawno wyremontowany i rozbudowayrozbudowany i ponownie otwarty w dniu [[1 stycznia]] [[2007]] r. w połączeniu z ''Visit Malaysia Year 2007''. Został on ukończony 27 miesięcy przed terminem. Mimo że jest odnowiony, obsługuje tanich przewoźników, a mianowicie [[AirAsia]], nie jest to terminal nisko kosztowy (LCCT), jak w [[Port lotniczy Kuala Lumpur|LCCT Kuala Lumpur International Airport]] i inne pełne linie lotnicze mogą korzystać z terminala. Posiada 26 odpraw dla lotów krajowych i międzynarodowych oraz 6 zatok parkingowych dla B737 i A320 oraz 7 urządzeń rentgenowskich dla bagażu, salę VIP i 13 liczników imigracji. Terminal posiadama zdolność do obsługi 3 mln pasażerów rocznie.
 
== Linie lotnicze i połączenia ==
102 329

edycji