Poznański Szybki Tramwaj: Różnice pomiędzy wersjami

|operator = [[Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu|MPK Poznań Sp. z o.o.]]

Pierwotnie do obsługi tej trasy planowano zastosować zmodyfikowany przez [[H. Cegielski – Poznań|HCP]] tramwaj [[HCP 115N|Konstal/HCP 105N/2]], ostatecznie jednak linie obsługiwały wagony typu [[Siemens Combino]] oraz [[Konstal 105Na]] (niekiedy również podwersja [[Moderus Alfa|Konstal 105NaDK]], oraz wersje zmodernizowane [[Moderus Alfa]], [[Moderus Beta MF 02 AC|Moderus Beta]]). Do końca 2009 roku na trasie jeździły również wagony [[Tatra RT6N1]], z których zrezygnowano ze względu na wysoką awaryjność<ref>{{cytuj stronę| url =http://infotram.pl/text.php?id=29990 | tytuł =Poznań: Tatry wyrzucone z Pestki | data dostępu = 2010-07-26| autor = | opublikowany =12 stycznia 2010 | praca = | data = | język =}}</ref>. Na linii dziennej nr 12 częstym widokiem był prototypowy wagon [[HCP Puma|FPS Puma]] (obecnie niejeżdżący po poznańskich torowiskach), a na linii nocnej 201 spotkać można wagony typu [[Düwag GT8]] (które w początkach eksploatacji trasy można było spotkać także na liniach dziennych). Od grudnia 2010 do lutego 2011 na linii nr 14 kursował prototypowy wagon [[Solaris Tramino]]. W związku z dostawą 45 [[Solaris Tramino|Solarisów Tramino]] z obsługi linii kursujących po PST wycofano wagony [[Siemens Combino]], które został skierowane na inne linie w celu zapewnienia dostępu do tramwajów niskopodłogowych w innych częściach miasta. Docelowo wszystkie kursy na trasie linii PST mają być obsługiwane taborem niskopodłogowym.