Wersja z 13:50, 22 sie 2015 edytuj Pszczółka (dyskusja \| edycje) 64 173 edycje patrz Dyskusja_wikiprojektu:Transport_szynowy#Tory_pasa.C5.BCerskie_i_liczba_kraw.C4.99dzi_peronowych przy użyciu AWB ← poprzednia edycja		Wersja z 22:42, 27 paź 2015 edytuj anuluj edycję Therud (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 42 732 edycje remont dworca następna edycja →
Linia 3: \|nazwa oryginalna = \|zdjęcie = PL Piła Dworzec.JPG \|opis zdjęcia = Budynek dworca przed remontem \|państwo = Polska \|miejscowość = [[Piła (miasto)\|Piła]] \|lokalizacja = Śródmieście / Staszyce \|zarządca = \|rodzaj = \|data otwarcia = 27 lipca 1851 \|poprzednie nazwy = ''Schneidemühl'' Linia 19: \|rok liczby pasażerów = \|linie kolejowe = * ~~Linia~~ [[Linia kolejowa nr 18\|18 Kutno – Piła Główna]] * ~~Linia~~ [[Linia kolejowa nr 203\|203 Tczew – Küstrin Kietz]] * ~~Linia~~ [[Linia kolejowa nr 354\|354 Poznań POD – Piła Główna]] * ~~Linia~~ [[Linia kolejowa nr 374\|374 Bzowo Goraj – Piła Główna]] * ~~Linia~~ [[Linia kolejowa nr 405\|405 Piła Główna – Ustka]] * ~~Linia~~ [[Linia kolejowa nr 999\|999 Piła Główna – Piła Północ]] \|schemat = \|opis schematu = Linia 33: \|www = }} [[Plik:Piła Główna (dworzec PKP).jpg\|thumb~~\|245px~~\|Widok na perony i budynek dworca przed remontem]] '''Piła Główna''' – pasażerska i towarowa [[stacja kolejowa]] w [[Piła (miasto)\|Pile]], jedna z największych na terenie [[województwo wielkopolskie\|województwa wielkopolskiego]]. Jest to stacja węzłowa, krzyżuje się tu pięć linii kolejowych ([[linia kolejowa nr 18\|18]], [[linia kolejowa nr 203\|203]], [[linia kolejowa nr 354\|354]], [[linia kolejowa nr 374\|374]], [[linia kolejowa nr 405\|405]]). Dodatkowo, [[Linia kolejowa nr 999\|tor łączący nr 999]] zapewnia dodatkowy wjazd na stację od strony północnej i połączenie z [[linia kolejowa nr 403\|linią 403]] w kierunku [[Wałcz]]a. Linia 44: Stacja położona jest w południowej części centrum Piły, przy ulicy Zygmunta Starego 1. Dworzec położony jest na poszerzonym peronie 1/5 i jest dostępny z poziomu centrum miasta dzięki systemowi przejść podziemnych. Stacja pasażerska posiada sześć peronów i dziesięć krawędzi peronowych. Tory stacyjne zostały zelektryfikowane w latach 1989-1990. Wszystkie [[semafor (kolejnictwo)\|semafory]] zostały wymienione na świetlne. Nad torami w 1975 przerzucono wiadukt o długości 230 m, łączący północną i południową część miasta. Między stacją pasażerską a [[Gwda\|Gwdą]] znajdują się zabudowania nieczynnej [[lokomotywownia\|lokomotywowni]] z unikatowym, zabytkowym budynkiem [[Parowozownia Piła\|parowozowni]]. Obecnie na jej terenie działa firma „Interlok”, zajmująca się renowacją zabytkowych [[~~parowóz~~Lokomotywa parowa\|parowozów]]. Samym budynkiem zajmuje się stowarzyszenie ''Parowozownia Pilska OKRĄGLAK''. Stacja towarowa i sąsiadujące z nią budynki zlikwidowanych już budynków [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Pile\|Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego]] położone są na zachód od stacji pasażerskiej, między ulicami Warsztatową i Zatorską. Dalej na zachód, nad linią kolejową nr 203 został przerzucony wiadukt linii nr 405, ale dzięki torowi łączącemu nr 999, prowadzącemu do [[posterunek odgałęźny\|posterunku odgałęźnego]] Piła Północ, pociągi jadące w stronę [[Pomorze Zachodnie\|Pomorza Zachodniego]] mogą w nagłych wypadkach go ominąć. Planowana jest kompleksowa renowacja dworca i przebudowa stacji pasażerskiej, polegająca na przełożeniu torów, oddzielających budynki stacyjne od centrum Piły, na jej południową stronę, celem otwarcia dworca na miasto i uzyskania terenu pod inwestycje<ref>{{cytuj stronę\|url=http://wielkopolska.naszemiasto.pl/artykul/759944,pila-remont-pilskiego-dworca-coraz-bardziej-realny,id,t.html\|tytuł=''Remont pilskiego dworca coraz bardziej realny''\|data dostępu=2012-05-03\|data=2011-02-01\|nazwisko=Kledzik\|imię=Agnieszka}}</ref>. == Historia == Pierwsze połączenie kolejowe, ze strony [[Krzyż Wielkopolski\|Krzyża Wielkopolskiego]] i [[Berlina]], przedłużone w kierunku [[Bydgoszcz]]y, otrzymała Piła 27 lipca 1851. Dwa lata później rozpoczęła się budowa dworca kolejowego, oddanego do użytku w roku 1876, a później jeszcze wielokrotnie przebudowywanego. Kolejne połączenia otwierano: w styczniu 1871 do [[Złotów\|Złotowa]], w maju 1879 do [[Poznań\|Poznania]] i [[Szczecinek\|Szczecinka]], w listopadzie 1881 do [[Wałcz]]a. 1 października 1907 roku otwarto Królewski Warsztat Lokomotywowy (''Königliche Lokomitivwerkstatt''), późniejsze ZNTK.<ref>{{cytuj stronę \| url = http://dzienniknowy.pl/aktualnosci/pokaz/8876.dhtml \| tytuł = ''Jak doszło do upadku ZNTK?'' \| data = 2008-26-11\| data dostępu = 2012-05-03 \| nazwisko = Łoboda \| imię = Dominika}}</ref> W ciągu trzydziestu lat Piła stała się istotnym węzłem kolejowym; w 1913 roku odprawiono tu 575 tysięcy pasażerów. W okresie międzywojennym miasto zostało w granicach [[Niemcy\|Niemiec]]; nie uruchomiono połączeń międzynarodowych w kierunku Poznania i rozebrano fragment torów między obecnym przystankiem osobowym [[Piła Kalina]] a stacją [[Dziembówko (stacja kolejowa)\|Dziembówko]]. Odcinek został odtworzony po [[II wojna światowa\|II wojnie światowej]], gdy Piła przeszła pod administrację polską. 19 maja 1988 roku na terenie stacji miała miejsce [[Katastrofa kolejowa ~~transportu wojskowego~~ w Pile\|katastrofa kolejowa transportu wojskowego]], w wyniku której zginęło 10 żołnierzy, a 28 zostało rannych<ref>{{cytuj stronę\| url = http://www.tygodniknowy.pl/aktualnosci/pokaz/1445.dhtml \| tytuł = Artykuł o katastrofie w portalu tygodniknowy.pl\| data dostępu = 2008-03-08}}</ref>. W latach 1989-1990 tory stacyjne zostały [[elektryfikacja\|zelektryfikowane]]. W roku 1993 zlikwidowano Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego, a 25 maja 1994 – stację rozrządową. 1 września 2012 roku, po dwunastoletniej przerwie, wznowione zostały przewozy pasażerskie na trasie Piła Główna – [[Szczecin Główny]] przez [[Wałcz (stacja kolejowa)\|Wałcz]], [[Kalisz Pomorski (stacja kolejowa)\|Kalisz Pomorski]] i [[Stargard Szczeciński (stacja kolejowa)\|Stargard Szczeciński]]. Linia 61 ⟶ 59: Od lat 90., na stacji zatrzymują się na trasie przejazdu [[Pociąg specjalny\|pociągi specjalne]] prowadzone trakcją parową ''Pirat'' i ''Blues Express''. Odbywa się tu smarowanie i uzupełnianie wody z wozu straży pożarnej, a w przypadku Blues Expressu także jego obracanie na [[Obrotnica kolejowa\|obrotnicy]] dawnej [[lokomotywownia\|lokomotywowni]]. W lipcu 2010 roku dworzec oraz parowozownia zostały wpisane na listę zabytków<ref>{{cytuj stronę \| url = http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,36037,8184004,Dworzec_w_Pile_zabytkowy__Kolejarze_narzekaja.html \| tytuł = ''Dworzec w Pile zabytkowy – kolejarze narzekają \| data = 2010-27-07 \| data dostępu = 2012-05-03 \| imię = Seweryn \| nazwisko = Lipoński}}</ref><ref>{{cytuj stronę \| url = http://pila.naszemiasto.pl/artykul/509100,pila-dworzec-pkp-zabytek-oficjalny,id,t.html \| tytuł = ''Dworzec PKP – zabytek oficjalny'' \| data = 2010-27-07 \| data dostępu = 2012-05-03 \| imię = Michał \| nazwisko = Nicpoń}}</ref>. 16 maja 2014 przedsiębiorstwo SKB rozpoczęło remont dworca na zlecenie PKP<ref>{{cytuj stronę \| url = http://www.rynek-kolejowy.pl/52573/ruszyl_remont_dworca_w_pile.htm \| tytuł = Ruszył remont dworca w Pile \| data = 2014-06-03 \| data dostępu = 2015-10-27 \| archiwum= http://web.archive.org/web/20140604040404/http://www.rynek-kolejowy.pl/52573/ruszyl_remont_dworca_w_pile.htm\| zarchiwizowano= 2014-06-04}}</ref>. Remont objął m.in. wymianę posadzek i tynków, malowanie, montaż nowych instalacji, wymianę pokrycia dachu wraz z konstrukcją oraz wykonanie nowych stropów. Dworzec został dostosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Zmienił się również teren wokół dworca, zamontowano małą architekturę – kosze i ławki oraz stworzono parking dla samochodów na 70 miejsc. 26 października 2015 dworzec został ponownie otwarty<ref>{{cytuj stronę \| url = http://www.rynek-kolejowy.pl/59917/dworzec_pila_glowna_juz_po_remoncie_zdjecia.htm \| tytuł = Dworzec Piła Główna już po remoncie (zdjęcia) \| data = 2015-10-26 \| data dostępu = 2015-10-27}}</ref>. == Połączenia == (<small>stacje docelowe połączeń bezpośrednich i rodzaj pociągu według rozkładu aktualnego na 2 czerwca 2015</small>)<ref>{{cytuj stronę \| url = http://rozklad.plk-sa.pl/Plakaty/PobierzPlakat?id=230774&aft=488c3b7b&tlo=false \| tytuł = Rozkład odjazdów pociągów ze stacji Piła Główna na stronie PKP PLK \| data dostępu = 2015-06-02}}</ref> <div style="-moz-column-count:3;"> * [[Bydgoszcz Główna]] ([[~~REGIO~~Regio]], [[Twoje Linie Kolejowe\|TLK]]) * [[Chojnice (stacja kolejowa)\|Chojnice]] (~~REGIO~~Regio) * [[Gdynia Główna]] (TLK) * [[Katowice (stacja kolejowa)\|Katowice]] (TLK) * [[Kołobrzeg (stacja kolejowa)\|Kołobrzeg]] (~~REGIO~~Regio, TLK) * [[Koszalin (stacja kolejowa)\|Koszalin]] (~~REGIO~~Regio, TLK) * [[Kraków Główny]] (TLK) * [[Krzyż (stacja kolejowa)\|Krzyż]] (~~REGIO~~Regio) * [[Lublin (stacja kolejowa)\|Lublin]] (TLK) * [[Poznań Główny]] (~~REGIO~~Regio, TLK) * [[Stargard Szczeciński (stacja kolejowa)\|Stargard Szczeciński]] (~~REGIO~~Regio) * [[Szczecin Główny]] (~~REGIO~~Regio) * [[Warszawa Wschodnia Osobowa\|Warszawa Wschodnia]] (TLK) ; Sezonowo * [[Bielsko-Biała Główna]] (TLK) * [[Łeba (stacja kolejowa)\|Łeba]] (TLK) Linia 87: == Zobacz też == * [[~~transport~~Transport kolejowy w Pile]] * [[Parowozownia Piła]] Linia 95: * {{Atlaskolejowy.pl\|stacja\|3673\|Piła Główna}} * {{Bazakolejowa.pl\|stacja\|13\|Piła Główna}} * [http://www.ostbahn.eu Królewska kolej wschodnia] {{lang\|de}} {{stacja kolejowa/sąsiednie Linia 138 ⟶ 137: }} {{transport kolejowy w Pile}} [[Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Pile\|Glłoówna]]

Piła Główna: Różnice pomiędzy wersjami