Bell X-1: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m robot dodaje: sk:Bell X-1 |
m linki |
||
Linia 7:
konstrukcja = aluminiowa z elemantami stalowymi|
zaloga = 1 pilot|
oblot = [[19 stycznia]] [[1946]]|<!-- data oblatania-->
produkcja = |<!--lata produkcji-->
wycofany = |<!--data wycofania z użytku-->
Linia 64:
'''Bell X-1''' - eksperymentalny [[samolot]] [[USA|amerykański]], który jako pierwszy przekroczył [[Liczba Macha|barierę dźwięku]] w sposób kontrolowany w locie poziomym. Pierwszy z samolotów [[X-plane|serii X]] przeznaczonych do testowania nowych technologii. Samoloty serii X były projektami tajnymi.
[[14 października]] [[1947]] roku, [[Chuck Yeager|Charles "Chuck" Yeager]] pilot [[Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych|Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych]] wykonał lot na egzemplarzu '''XS-1''' (od ''Extperimental Supersonic'' - eksperymentalny naddźwiękowy) nazwanym ''Glamorous Glennis'' ([[Język angielski|ang.]] ''olśniewająca Glennis'') przekraczając barierę dźwięku. Samolot był napędzany [[Silnik rakietowy|silnikiem rakietowym]] i został wyniesiony na pułap testowy przez [[bombowiec]] [[Boeing B-29 Superfortress|B-29 Superfortress]]. Lądowanie odbyło się w bazie lotniczej Muroc (obecnie Edwards) w [[Kalifornia|Kalifornii]]. Był to 31. lot tego egzemplarza samolotu i jednocześnie 13. lot Chucka Yeagera na ''X-1''. Osiągnięta prędkość wyniosła 1126 km/h (1,06 Macha) na pułapie 13 115 metrów.
[[Niemcy|Niemiecki]] pilot [[Hans Guido Mutke]] twierdził, że jako pierwszy przekroczył barierę dźwięku [[9 kwietnia]] [[1945]] roku na samolocie [[Messerschmitt Me 262]], jednak nie zostało to udowodnione. Również George Welch, pilot testowy samolotu [[North American F-86 Sabre|XP-86]], twierdził, że [[1 października]] 1947 roku, zaledwie 2 tygodnie przed Yeagerem przekroczył barierę dźwięku w płytkim locie nurkowym.
== Historia ==
Linia 80:
== Lista egzemplarzy samolotu X-1 ==
* '''X-1''' (wcześniej '''XS-1''')
** '''X-1-1''' - ''Glamorous Glennis'', wykonał 82 loty w tym pierwszy przełomowy lot z prędkością 1,06 [[Liczba Macha|Macha]] z Chuckiem Yeagerem na pokładzie. Ponadto również pilotowany przez Yeagera 6 listopada [[1947]] roku leciał z prędkością 1,35 Macha i [[26 marca]] [[1948]] z prędkością 1,45 Macha. Obecnie w ''National Air and Space Museum'' w [[Waszyngton (stan w USA)|Waszyngtonie]].
** '''X-1-2''' - wykonał 74 loty, później przerobiony na '''X-1E'''.
** '''X-1-3''' - ''Queenie'' wykonał tylko 1 lot, a [[9 listopada]] [[1951]] roku spłonął na ziemi w wyniku eksplozji systemu napędowego. Pilot został ranny.
* '''X-1A''' - wykonał 26 lotów, w tym pilotowany przez Chucka Yeagera lot z prędkością 2,44 Macha na pułapie 15 250 m. [[8 sierpnia]] [[1955]] roku w wyniku eksplozji systemu napędowego podczas lotu podwieszonego pod samolotem ''B-29'' pilot Joseph Walker został wciągnięty na pokład samolotu-nosiciela, a ''X-1A'' po odstrzeleniu rozbił się.
* '''X-1B''' - wykonał 27 lotów, w tym 4 z [[Neil Armstrong|Neilem Armstrongiem]] za sterami. Obecnie wystawiany w ''National Museum of the United States Air Force'' w [[Dayton (miasto w stanie Ohio)|Dayton]] w stanie [[Ohio]].
* '''X-1D''' - wykonał tylko 2 loty. Podczas uruchamiania układu napędowego nastąpiła jego eksplozja. Pilot Frank Everest został wciągnięty na pokład samolotu nosiciela [[Boeing B-50 Superfortress|B-50 Superfortress]], a ''X-1D'' po odstrzeleniu uległ katastrofie [[22 sierpnia]] [[1951]] roku.
* '''X-1E''' - (zmodyfikowany ''X-1-2'') wykonał 27 lotów, wycofany z lotów po pęknięciu zbiornika paliwa. Obecnie wystawiany w ''Dryden Flight Research Center'' w bazie Edwards w Kalifornii.
| |||