Wikipedia

Continental (przedsiębiorstwo): Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
linki zewnętrzne, drobne merytoryczne, drobne redakcyjne
drobne redakcyjne
Linia 46:
 
== Historia ==
* 1871 r. –  w Hanowerze powstaje Continental - Caoutchouc- Und Gutta-Percha Compagnie
* 1871 r. –  w Hanowerze powstaje Continental - Caoutchouc- Und Gutta-Percha Compagnie 1882 r. – znakiem towarowym firmy staje się nieokiełznany koń 1892 r. – Continental jako pierwsza niemiecka firma rozpoczyna produkcję rowerowych opon dętkowych, a  w roku 1898 rozpoczyna produkcję opon pneumatycznych bez bieżnika do automobili 1901 r. – zwycięstwo pierwszego wyprodukowane przez Daimler samochodu o nazwie Mercedes w wyścigu Nicea-Salon-Nicea 1904 r. – Continental prezentuje pierwszą na świecie oponę do samochodu z rzeźbionym bieżnikiem 1914 r. – potrójne zwycięstwo drużyny Daimlera, jeżdżącej na oponach Continental podczas francuskiego Grand Prix. 1921 r. – początek produkcji opon pneumatycznych do samochodów ciężarowych. 1929 r. – fuzja kilku mniejszych firm i powstanie Continental Gummi-Werke AG 1943 r. – Continental patentuje opony bezdętkowe 1945 r. – poważnie straty i uszkodzenia w dwóch zakładach produkcyjnych Continental. W tym samym roku podjęto decyzję o jak najszybszym wznowieniu produkcji 1952 r. – poszerzenie oferty opon konwencjonalnych o zimowe opony M+S. skrót od słów „Matsch+Schnee”, czyli „błoto i śnieg” do dziś jest używany na całym świecie do oznaczenia ogumienia zapewniającego lepsze właściwości w okresie zimowym. Na początku 1953 roku samochody wyposażone w tego typu opony Continental wjechały na wysokość 2112 m n.p.m. na alpejską przełęcz św. Gotarda 1955 r. – rozpoczęcie produkcji opon bezdętkowych 1967 r. – otwarcie w Hanowerze toru doświadczalnego Contidrom do testowania ogumienia 1971 r. – utworzenie największej fabryki węży gumowych w Europie 1972 r. – wprowadzenie pierwszej bezkolcowej opony ContiContact 1979 r. – strategiczne nabycie europejskich fabryk oponiarskich Uniroyal 1985 r. – przejęcie austriackiej firmy Semperit. Wraz z zakupem General Tire, marka Continental ulega przekształceniu w wielkiego międzynarodowego producenta; nazwa firmy zostaje skrócona do Continental Aktiengesellschaft 1991 r. – Continental jako pierwsza firma wprowadza do produkcji ekologiczną oponę do samochodów osobowych ContiEcoContact 1993 r. – do koncernu Continental dołącza czeska marka Barum 1995 r. – Continental zakłada oddziały Automotive Systems, dzięki czemu rozbudowuje działalność badawczą i technologiczną w zakresie elektroniki motoryzacyjnej 1997 r. – Continental prezentuje zintegrowany system rozrusznika i alternatora ISAD (Integrated Starter Alternator Damper). To przełomowe rozwiązanie jest kluczem do wprowadzenia hybrydowych zespołów napędowych 1978 r. – start pierwszego w Europie programu flotowego ContiEuroService, który w 2010 przekształcił się w Conti360° Fleet Services 1998/1999 r. – Continental umacnia swą międzynarodową pozycję, otwierając kolejne filie m.in. w Argentynie, Meksyku i Południowej Afryce 2001 r. – Continental nabywa udziały w firmie Temic – zajmującej się obszarem elektroniczno-motoryzacyjnym firmy DaimlerChrysler, która obecnie jest częścią Continental Automotive Systems 2003 r. – wdrożenie do produkcji nowego modelu opony ContiSportContact 2 Vmax, pierwszej na świecie drogowej opony dopuszczonej do rozwijania prędkości 360 km/h 2004 r. – Continental nabywa niemieckie motoryzacyjne przedsiębiorstwo wyrobów z gumy i plastiku Phoenix AG 2006 r. – Continental nabywa firmę motoryzacyjno-elektroniczną Motorola 2008 r. – opony Continental ContiSportContact Vmax ustanowiły nowy rekord prędkości. Jan Fatthauser rozpędził swój wyposażony w najnowocześniejsze ogumienie marki Continental model GT9 do prędkości 409 km/h na torze Papenburg. Opony ContiSportContact Vmax zostały wpisane do Księgi Rekordów Guinnesa, jako najszybsze na świecie opony produkowane seryjnie 2010 r. – start programu flotowego Conti360° Fleet Services, który jest następcą programu ContiEuroService, czyli kompleksowej oferty Continental dla flot ciężarowych w całej Europie. Conti360° Fleet Services obejmuje pięć elementów usługowych, poczynając od doboru właściwego ogumienia poprzez usługi sprzętowe ContiFitmentService, na sprawozdawczości ContiFleetReporting kończąc 2011 r. – Continental obchodzi 100. rocznicę obecności marki w Polsce
* 1882 r. – znakiem towarowym firmy staje się nieokiełznany koń
*2012 r. – Continental oferuje system ContiPressureCheck™, kompleksowy system bezpośredniego pomiaru ciśnienia i temperatury montowany wewnątrz opony. Czujnik przesyła informacje do centralnego odbiornika (elektronicznego modułu sterującego – ECU). Moduł ten przetwarza dane, zapisuje ostrzeżenia i przesyła je na wyświetlacz w kabinie, co pozwala kierowcy w pełni, a co najważniejsze w czasie rzeczywistym, kontrolować stan ogumienia na wszystkich osiach 2015 r. – Continental wraz z Instytutem Biologii Molekularnej i Ekologii Stosowanej im. Fraunhofera i Instytutem Biologii Roślin i Biotechnologii Uniwersytetu w Münster zrealizowała projekt „RUBIN”, dotyczący pozyskiwania, na skalę przemysłową, gumy naturalnej z mniszka lekarskiego. Guma naturalna pozyskiwana z korzeni mniszka lekarskiego uczyni produkcję tego surowca bardziej przyjazną dla środowiska▼
* 1892 r. – Continental jako pierwsza niemiecka firma rozpoczyna produkcję rowerowych opon dętkowych, a  w roku 1898 rozpoczyna produkcję opon pneumatycznych bez bieżnika do automobili
* 1901 r. – zwycięstwo pierwszego wyprodukowane przez Daimler samochodu o nazwie Mercedes w wyścigu Nicea-Salon-Nicea
* 1904 r. – Continental prezentuje pierwszą na świecie oponę do samochodu z rzeźbionym bieżnikiem 1914 r. – potrójne zwycięstwo drużyny Daimlera, jeżdżącej na oponach Continental podczas francuskiego Grand Prix.
* 1921 r. – początek produkcji opon pneumatycznych do samochodów ciężarowych.
* 1929 r. – fuzja kilku mniejszych firm i powstanie Continental Gummi-Werke AG
* 1943 r. – Continental patentuje opony bezdętkowe
* 1945 r. – poważnie straty i uszkodzenia w dwóch zakładach produkcyjnych Continental. W tym samym roku podjęto decyzję o jak najszybszym wznowieniu produkcji
* 1952 r. – poszerzenie oferty opon konwencjonalnych o zimowe opony M+S. skrót od słów „Matsch+Schnee”, czyli „błoto i śnieg” do dziś jest używany na całym świecie do oznaczenia ogumienia zapewniającego lepsze właściwości w okresie zimowym. Na początku 1953 roku samochody wyposażone w tego typu opony Continental wjechały na wysokość 2112 m n.p.m. na alpejską przełęcz św. Gotarda
* 1955 r. – rozpoczęcie produkcji opon bezdętkowych
* 1967 r. – otwarcie w Hanowerze toru doświadczalnego Contidrom do testowania ogumienia
* 1971 r. – utworzenie największej fabryki węży gumowych w Europie
* 1972 r. – wprowadzenie pierwszej bezkolcowej opony ContiContact
* 1979 r. – strategiczne nabycie europejskich fabryk oponiarskich Uniroyal
* 1985 r. – przejęcie austriackiej firmy Semperit. Wraz z zakupem General Tire, marka Continental ulega przekształceniu w wielkiego międzynarodowego producenta; nazwa firmy zostaje skrócona do Continental Aktiengesellschaft
* 1991 r. – Continental jako pierwsza firma wprowadza do produkcji ekologiczną oponę do samochodów osobowych ContiEcoContact
* 1993 r. – do koncernu Continental dołącza czeska marka Barum
* 1995 r. – Continental zakłada oddziały Automotive Systems, dzięki czemu rozbudowuje działalność badawczą i technologiczną w zakresie elektroniki motoryzacyjnej
* 1997 r. – Continental prezentuje zintegrowany system rozrusznika i alternatora ISAD (Integrated Starter Alternator Damper). To przełomowe rozwiązanie jest kluczem do wprowadzenia hybrydowych zespołów napędowych
* 1978 r. – start pierwszego w Europie programu flotowego ContiEuroService, który w 2010 przekształcił się w Conti360° Fleet Services
* 1998/1999 r. – Continental umacnia swą międzynarodową pozycję, otwierając kolejne filie m.in. w Argentynie, Meksyku i Południowej Afryce
* 2001 r. – Continental nabywa udziały w firmie Temic – zajmującej się obszarem elektroniczno-motoryzacyjnym firmy DaimlerChrysler, która obecnie jest częścią Continental Automotive Systems
* 2003 r. – wdrożenie do produkcji nowego modelu opony ContiSportContact 2 Vmax, pierwszej na świecie drogowej opony dopuszczonej do rozwijania prędkości 360 km/h
* 2004 r. – Continental nabywa niemieckie motoryzacyjne przedsiębiorstwo wyrobów z gumy i plastiku Phoenix AG
* 2006 r. – Continental nabywa firmę motoryzacyjno-elektroniczną Motorola
* 2008 r. – opony Continental ContiSportContact Vmax ustanowiły nowy rekord prędkości. Jan Fatthauser rozpędził swój wyposażony w najnowocześniejsze ogumienie marki Continental model GT9 do prędkości 409 km/h na torze Papenburg. Opony ContiSportContact Vmax zostały wpisane do Księgi Rekordów Guinnesa, jako najszybsze na świecie opony produkowane seryjnie
* 2010 r. – start programu flotowego Conti360° Fleet Services, który jest następcą programu ContiEuroService, czyli kompleksowej oferty Continental dla flot ciężarowych w całej Europie. Conti360° Fleet Services obejmuje pięć elementów usługowych, poczynając od doboru właściwego ogumienia poprzez usługi sprzętowe ContiFitmentService, na sprawozdawczości ContiFleetReporting kończąc
* 2011 r. – Continental obchodzi 100. rocznicę obecności marki w Polsce
▲*2012 r. – Continental oferuje system ContiPressureCheck™, kompleksowy system bezpośredniego pomiaru ciśnienia i temperatury montowany wewnątrz opony. Czujnik przesyła informacje do centralnego odbiornika (elektronicznego modułu sterującego – ECU). Moduł ten przetwarza dane, zapisuje ostrzeżenia i przesyła je na wyświetlacz w kabinie, co pozwala kierowcy w pełni, a co najważniejsze w czasie rzeczywistym, kontrolować stan ogumienia na wszystkich osiach 2015 r. – Continental wraz z Instytutem Biologii Molekularnej i Ekologii Stosowanej im. Fraunhofera i Instytutem Biologii Roślin i Biotechnologii Uniwersytetu w Münster zrealizowała projekt „RUBIN”, dotyczący pozyskiwania, na skalę przemysłową, gumy naturalnej z mniszka lekarskiego. Guma naturalna pozyskiwana z korzeni mniszka lekarskiego uczyni produkcję tego surowca bardziej przyjazną dla środowiska
*2015 r. – Continental wraz z Instytutem Biologii Molekularnej i Ekologii Stosowanej im. Fraunhofera i Instytutem Biologii Roślin i Biotechnologii Uniwersytetu w Münster zrealizowała projekt „RUBIN”, dotyczący pozyskiwania, na skalę przemysłową, gumy naturalnej z mniszka lekarskiego. Guma naturalna pozyskiwana z korzeni mniszka lekarskiego uczyni produkcję tego surowca bardziej przyjazną dla środowiska
*
*Do grupy Continental należą następujące marki opon:
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Continental_(przedsiębiorstwo)”