Polska Żegluga Morska: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m MalarzBOT: dodanie daty do szablonu kiedy na podstawie edycji http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Polska%20%C5%BBegluga%20Morska&diff=prev&oldid=41505098
Linia 44:
W pierwszych latach działalności PŻM wysłała swoje statki w relacjach bliskiego i średniego zasięgu, tj. w rejony [[Morze Bałtyckie|Bałtyku]], [[Morze Północne|Morza Północnego]] i [[Morze Śródziemne|Śródziemnego]]. Głównymi towarami były eksportowany [[Węgiel kamienny|węgiel]], [[Drewno (technika)|drewno]] i [[nawozy]] a importowanym do kraju [[Żelazo|ruda żelaza]]. Były to w dużej większości przewozy w [[Tramp (statek)|żegludze trampowej]], lecz armator od roku 1951 posiadał trzy regularne linie: Szczecin – [[Sztokholm]], Szczecin – [[Londyn]] – [[Rouen]] i Szczecin – [[Hamburg]] – [[Rotterdam]] – [[Antwerpia]]<ref name=OM />.
 
Jako bezpośrednia (w prostej linii) spadkobierczyni tradycji Żeglugi Polskiej, pierwszego polskiego armatora ''z prawdziwego zdarzenia'' – PŻM to najstarsze polskie przedsiębiorstwo armatorskie. Obecnie{{kiedy|data=2015-01}} jest także największym polskim armatorem i światowym liderem w przewozach płynnej [[siarka|siarki]] drogą morską. PŻM specjalizuje się głównie w przewozach masowych, jednak posiada także promy morskie, które obsługują połączenia Polski ze Szwecją (linie [[Świnoujście]] – [[Ystad]] i Świnoujście – [[Trelleborg]]).
 
W [[1976]] roku Polska Żegluga Morska została odznaczona [[Order Sztandaru Pracy|Orderem Sztandaru Pracy]] I klasy<ref>Dziennik Polski, r. XXXII, nr 165 (10040), s. 1.</ref>.
 
=== Flota ===
PŻM ma obecnie{{kiedy|data=2015-01}} 75 jednostek pływających, są to [[masowiec|masowce]] (67 jednostek), [[zbiornikowiec|siarkowce]] (cztery, m.in. MT Aurora) i cztery [[prom]]y ([[MF Polonia]], [[MF Gryf]], [[MF Wolin]], [[MF Skania]] zarządzane przez spółkę-córkę [[Unity Line]]) o łącznej [[nośność statku|nośności]] (DWT) ponad 2,5 mln [[tona|t]], jednak żadna z nich nie podnosi [[Polska|polskiej]] [[bandera|bandery]] (tylko tzw. [[Tania bandera|tanie bandery]] m.in. [[Bahamy|Bahamów]], [[Cypr]]u, [[Liberia|Liberii]], [[Malta|Malty]], [[Panama|Panamy]], [[Vanuatu]], [[Wyspy Marshalla|Wysp Marshalla]]). PŻM przewozi rocznie ok. 21 mln ton ładunków.
 
Według planów przedsiębiorstwa, do 2015 roku flota firmy ma się powiększyć o 38 nowych masowców typu [[handysize]] i [[panamax]] oraz dwa promy typu [[Ro-ro|ro-pax]] [[MF Piast]] i [[MF Patria]], na budowę których 16 kwietnia 2007 roku armator podpisał umowę ze [[Stocznia Szczecińska Nowa|Stocznią Szczecińską]]. Do realizacji budowy jednak nie doszło w wyniku upadku stoczni, PŻM odłożył w czasie plany zakupu tych jednostek.
Linia 55:
W 2009 roku do eksploatacji weszło 5 masowców ([[MS Mazowsze (2009)|MS Mazowsze]], MS Orawa, MS Kurpie, MS Kociewie, MS Polesie, a w 2010 [[MS Wadowice II]]) o nośności 37 700 DWT z [[Chińska Republika Ludowa|chińskiej]] stoczni Xingang.
 
W latach 2010-2011 PŻM wprowadziła do służby statki zbudowane w całości w [[Chińska Republika Ludowa|chińskich]] stoczniach są to cztery tzw. jeziorowce typu ''Miedwie'' (pierwszy [[MS Miedwie]] i MS Drawsko, MS Resko, MS Wicko) o nośności 30 000 DWT ze stoczni Mingde i Xingang w [[Tiencin]] oraz serię czterech jednostek typu ''Giewont'' o nośności 80 000 DWT ze stoczni New Times Shipyard w [[Tiencin]]. Statki tego typu są nieznacznie większe od typowych panamaxów i są więc czasem określane, jako [[kamsarmax]]y. Obecnie{{kiedy|data=2015-01}} największe masowce polskiego armatora to [[MS Giewont]], MS Jawor, [[MS Ornak]] i MS Rysy pływają one pod banderą Bahama mają ok. 229 m długości i zanurzenie 14,62 metra<ref>{{cytuj pismo|autor=Lech Łuczywek|tytuł =Giewont na rzece Missisipi|czasopismo =Obserwator morski|numer =11 (30) Listopad|rok=2010|strony =8|issn=1899-5373}}</ref>.
 
== Zdjęcia ==