ZNTKiM Gdańsk 44E: Różnice pomiędzy wersjami

Rozpoczęte w 1969 badania nad podniesieniem prędkości maksymalnej lokomotyw EU05 ze 125 km/h do 160 km/h poprzez zmianę przełożenia przekładni zakończyły się powodzeniem. Pierwszą tak zmodyfikowaną lokomotywą była EU05-29, która na odc. [[Konin (stacja kolejowa)|Konin]]-[[Spławie (przystanek kolejowy)|Spławie]] osiągnęła prędkość 174 km/h. Teoretycznie jest możliwa eksploatacja EP05 z taką prędkością, ale z pewnych względów jazda powyżej 160 km/h nie jest stosowana. Do 1977 przebudowano całą serię (prócz EU05-09, 12, 19, które uległy wcześniej kasacji) i zmieniono jej oznaczenie na EP05. Dodatkowo zmieniono malowanie na pomarańczowe (podobne jak w przypadku lokomotyw [[Pafawag 104E|EP09]]). Na początku [[lata 80. XX wieku|lat 80.]] wprowadzono modyfikacje umożliwiające prowadzenie [[pociąg ekspresowy|pociągów ekspresowych]] na [[Linia kolejowa nr 4|CMK]] - część pojazdów przystosowano do wielokrotnego sterowania i wyposażono w sprzęgi powietrzne do obsługi urządzeń pneumatycznych w pociągu (samoczynne zamykanie drzwi).