Zwalczanie okrętów podwodnych: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m Wycofano edycje użytkownika 77.242.233.247. Autor przywróconej wersji to CommonsDelinker.
m MalarzBOT: dodanie daty do szablonu fakt na podstawie edycji http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Zwalczanie%20okr%C4%99t%C3%B3w%20podwodnych&diff=prev&oldid=9496571
Linia 35:
* duże programy rozbudowy w masowy sposób sił małych okrętów służących do obrony konwojów – korwet, fregat, niszczycieli eskortowych i lotniskowców eskortowych
* stworzenie grup wsparcia, składających się z eskortowców, które mogły być wysłane dla wzmocnienia atakowanego konwoju. Wolne od obowiązku pozostawania z konwojem grupy wspierające mogły kontynuować polowanie na zanurzony okręt podwodny tak długo, aż ten zmuszony przez wyczerpywanie się akumulatorów i powietrza wynurzał się.
* grupy myśliwskie, których zadaniem było aktywne poszukiwanie wrogich okrętów podwodnych, w przeciwieństwie do czekania przy konwoju aż nadejdzie atak. Później grupy myśliwskie zostały skoncentrowane wokół lotniskowców eskortowych{{fakt|data=20102007-0309}}.
 
Lotnictwo i radar
Linia 54:
* jednym z najlepiej strzeżonych sekretów alianckich było złamanie kodów niemieckich i japońskich, w tym [[Enigma|Enigmy]] (informacje zebrane w ten sposób określano w angielskim ośrodku kryptologicznym [[Bletchley Park]] jako ''Ultra''). Pozwalało to na śledzenie "wilczych stad" i zmiany tras konwojów, jednak za każdym razem, gdy Niemcy zmieniali kody, straty konwojów mocno rosły. Pod koniec wojny alianci regularnie łamali i czytali niemieckie kody morskie.
 
Do celów ZOP używano wielu środków powietrznych – od sterowców do czterosilnikowych bombowców. Najbardziej efektywne okazały się [[Lockheed Ventura]], [[Consolidated PBY Catalina]], [[Consolidated B-24 Liberator]], [[Short Sunderland]] i [[Vickers Wellington]]. U-Booty nie były przy tym bezbronne: ich działa pokładowe były bardzo dobrą bronią przeciwlotniczą{{fakt|data=20102007-0309}}. Zgłosiły zestrzelenie 212 samolotów alianckich przy stracie 168 U-Bootów zatopionych przez samoloty{{fakt|data=20102007-0309}}. W pewnym momencie wojny został nawet wydany rozkaz "odpowiadania ogniem", który nakazywał pozostawanie na powierzchni i walkę{{styl|powyższe zdanie nie uwzględnia, że straty podczas zanurzania były jeszcze większe}}.
 
Zapewnienie osłony lotniczej było sprawą kluczową. Niemcy w tym czasie wykorzystywali do atakowania statków i prowadzenia rozpoznania dla okrętów podwodnych samoloty dalekiego zasięgu [[Focke-Wulf Fw 200]] "Condor". Większość z ich lotów odbywała się poza zasięgiem alianckich samolotów bazujących na lądzie, co spowodowało powstanie tzw. ''dziury atlantyckiej'' (Obszaru niedostępnego dla lotnictwa alianckiego ze względu na odległość od lądu). Na początku Brytyjczycy zastosowali tymczasowe rozwiązania dla tej sytuacji, takie jak statki [[Catapult aircraft merchant|CAM]], zastąpione potem przez masowo produkowane i względnie tanie [[lotniskowiec eskortowy|lotniskowce eskortowe]] budowane w Stanach Zjednoczonych i wykorzystywane zarówno przez US Navy jak i Royal Navy. Wprowadzili także samoloty patrolowe dalekiego zasięgu. Wiele U-Bootów obawiało się samolotów, ponieważ sama ich obecność wymuszała zwykle konieczność zanurzenia się i przerwania patrolu bądź ataku.
Linia 79:
Podczas II wojny światowej na okręty podwodne polowano głównie na powierzchni, a podejmowały one atak pod wodą jedynie gdy kontakt podczas zanurzania się był utrzymywany. Nie spodziewano się, że okręt podwodny mógłby tropić inny okręt podwodny pod powierzchnią i prowadzić walki torpedowe. Okazało się to możliwe dopiero po starciu [[HMS Venturer (P68)|HMS "Venturer"]] i [[U-864]] na Morzu Północnym, w pobliżu portu w Kilonii.
 
U-864 przewoził plany tajnych niemieckich technologii wojskowych, które miały pomóc Japonii w zwalczaniu amerykańskich rajdów bombowych. "Ultra" zawiadomiła o tym rejsie Royal Navy, która wysłała okręt podwodny, aby przejął ładunek. U-864 oddzielił się od swojej eskorty i po tym jak zauważył, że jest śledzony, zszedł pod wodę{{fakt|data=20102007-0309}} i zaczął zygzakowanie. Takie działanie w normalnych warunkach zapewniłoby mu bezpieczeństwo, ale [[Jimmy Launders]], kapitan brytyjskiego okrętu, także się zanurzył{{fakt|data=20102007-0309}} i tropił wroga, używając hydrofonów.
 
Podwodny pościg trwał kilka godzin{{fakt|data=20102007-0309}}, do momentu aż Launders zdecydował się na przeprowadzenie kompleksowych obliczeń potrzebnych do wykonania strzału w trzech wymiarach. Dokonano tego ręcznie, wykorzystując przewidywane kursy celu. Wystrzelono cztery torpedy, z różnymi ustawieniami głębokości{{fakt|data=20102007-0309}}, w 17-sekundowych odstępach. U-864 znalazł się na trasie jednej z nich i rozpadł się na dwie części<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.rp.pl/artykul/62966,256003_Podwodna_bomba_ekologiczna.html|tytuł=Podwodna bomba ekologiczna|nazwisko=Kowalski|imię=Krzysztof|data=30-01-2009|opublikowany=Rzeczpospolita|data dostępu=2009-01-31}}</ref>.
 
Była to pierwsza próba zatopienia przez jeden okręt podwodny drugiego w momencie, gdy oba były zanurzone, a przy tym jedyna odnotowana do dziś jako udana. Miała duży wpływ na rozwój przeciwpodwodnej sztuki wojennej i nowoczesnych taktyk działania myśliwskich okrętów podwodnych mających na celu przechwytywanie rakietowych okrętów podwodnych wypływających z baz i śledzenie ich od tego momentu{{fakt|data=20102007-0309}}. Obecnie komputery przeprowadzają obliczenia, które były kiedyś sporządzane ręcznie, a nowoczesne torpedy są zdalnie sterowane, ale wszystkie inne główne aspekty wojny pomiędzy zanurzonymi okrętami podwodnymi pozostają takie same {{fakt|torpedy konwencjonalne?|data=2010-03}}.
 
=== Po wojnie ===