Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”: Różnice pomiędzy wersjami

1 stycznia 1951{{r|NWSPKP 45-90/Firmy 45-90}} biuro zostało przekształcone w [[przedsiębiorstwo państwowe]] nazwane '''Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego''' (w skrócie '''CBK PTK'''){{r|PS 1/2005}}. Podmiot początkowo projektował głównie parowozy, a ponadto ustalał kierunki rozwoju konstrukcji pojazdów szynowych opracowując założenia, projekty wstępne i dokumentację techniczną. W 1963 w [[Norma branżowa|normie branżowej]] rozszerzono dotychczas stosowane zasady nadawania typów konstrukcyjnych{{r|NWSPKP 45-90/Firmy 45-90}}, a poznańskie biuro stało się instytucją upoważnioną do ich przydzielania{{r|AT 2011/Oznaczenia polskie}}. Ze względu na braki kadrowe, techniczne i organizacyjne fabrycznych biur konstrukcyjnych, do zadań CBK PTK należało opracowywanie dokumentacji wszystkich bardziej skomplikowanych konstrukcji oraz koncepcji taboru od projektu wstępnego do kompletnej dokumentacji konstrukcyjnej. Od 1965 obowiązki te były częściowo przejmowane przez zakładowe biura, które zaczęły przyjmować konstruktorów wykształconych w [[Uczelnie techniczne w Polsce|krajowych politechnikach]]{{r|NWSPKP 45-90/Firmy 45-90}}. W 1971 w CBK PTK rozpoczęto budowę laboratorium, hali badań wyposażonej w stanowiska badawcze oraz osobnego wydziału prototypów{{r|PS 1/2005}}.

 

 

25 kwietnia 2000 [[Ministerstwo Gospodarki|Minister Gospodarki]] przekształcił OBRPS w '''Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”''' (w skrócie '''IPS „Tabor”'''). Posiada on osobowość prawną i jest wpisany do [[Krajowy Rejestr Sądowy|Krajowego Rejestru Sądowego]]{{r|PS 1/2005}}. Nadzór nad nim sprawuje [[Ministerstwo Energii]]{{r|ME/Podległe}}, a jego projekty badawcze wspiera finansowo [[Komitet Badań Naukowych]]{{r|NWSPKP 45-90/Firmy 45-90}}. Siedziba instytutu mieści się przy [[Ulica Warszawska w Poznaniu|ul. Warszawskiej]] 181 w Poznaniu{{r|IPS/Dane}}.