Radom Główny: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
→‎Budynek: aktualizacja informacji
Linia 37:
=== Budynek ===
Gmach dworca kolejowego w Radomiu wybudowano w 1885 według projektu [[Adolf Schimmelpfennig|Adolfa Schimmelpfenniga]], autora projektu m.in. dworca [[Łódź Fabryczna]], na gruntach wsi [[Prędocinek (Radom)|Prędocinek]], leżącej wówczas poza granicami administracyjnymi miasta<ref> red. M. Olifirowicz, ''Encyklopedia Radomia'', Radom 2009, s. 53</ref>. W niezmienionym stanie budynek przetrwał do [[I wojna światowa|1915 roku]], kiedy został spalony przez wycofująca się wojska rosyjskie i odbudowany tymczasowo przez okupujących Radom Austriaków. Gmach dworca wraz z całą infrastrukturą kolejową został przejęty przez polskie władze 3 listopada 1918, co upamiętnia tablica zawieszona na fasadzie budynku od strony peronów<ref> red. M. Olifirowicz, ''Encyklopedia Radomia'', Radom 2009, s. 110</ref>. Kolejna przebudowa dworca, tym razem nadająca budynkowi formę [[renesans|renesansu]] polskiego, uchodzącego za polski [[styl narodowy]], nastąpiła w okresie [[okres międzywojenny|dwudziestolecia międzywojennego]]. W tym stanie obiekt przetrwał [[II wojna światowa|II wojnę światową]], po której wmurowano w fasadę od strony peronów tablicę upamiętniającą radomskich kolejarzy zamordowanych przez [[III Rzesza|hitlerowców]]<ref> red. M. Olifirowicz, ''Encyklopedia Radomia'', Radom 2009, s. 110</ref>. Kolejny remont generalny przeprowadzono w latach 1989 – 1992 według projektu Jerzego Bortkiewicza. Całkowicie zmieniono układ wnętrz starego gmachu (fasada pozostała niezmieniona) i zbudowano nowy budynek poczekalni, stylistycznie nawiązujący do starszego obiektu <ref> red. M. Olifirowicz, ''Encyklopedia Radomia'', Radom 2009, s. 110</ref>. W latach 2012 – 2013 dokonano kompleksowej modernizacji budynku dworca, która kosztowała łącznie ok. 13 mln złotych<ref name="onet">{{cytuj stronę || url = http://wiadomosci.onet.pl/warszawa/radom-po-dwoch-latach-zakonczyl-sie-remont-dworca-kolejowego/tpbh1 | tytuł = ''Radom: po dwóch latach zakończył się remont dworca kolejowego | data dostępu = 2013-07-31 | autor = (MWL) / PAP | opublikowany = wiadomosci.onet.pl | data = 2013-07-30 | język = pl}}</ref><ref name="echo">{{cytuj stronę || url = http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130730/POWIAT0206/130739954 | tytuł = ''(VIDEO) W środę otworzą dworzec PKP w Radomiu. Zobacz, jak wygląda po remoncie (zdjęcia) | data dostępu = 2013-07-31 | autor = dyb | opublikowany = echodnia.eu | data = 2013-07-30 | język = pl}}</ref>.
W 2015 zakończyła się przebudowa stacji oraz czterokilometrowego odcinka linii kolejowej nr 8, która obejmowała m.in. remont tunelu, przebudowę układu torowego i sieci trakcyjnej, remont peronów, budowę [[Lokalne Centrum Sterowania|lokalnego centrum sterowania]] i in. Łączny koszt prac wyniósł ponad 100 mln zł.<ref>{{cytuj stronę || url = http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130730/POWIAT0206/130739954 | tytuł = ''Tunel i wszystkie perony na stacji PKP Radom wreszcie otwarte | data dostępu = 2015-12-31 | autor = | opublikowany = Gazeta Wyborcza Radom | data = | język = pl}}</ref>
 
== Galeria ==