Radom Główny: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Budynek: aktualizacja informacji |
m Robot przeniósł strony z Kategoria:Zabytki Radomia do Kategoria:Zabytki w Radomiu; zmiany kosmetyczne |
||
Linia 36:
=== Budynek ===
Gmach dworca kolejowego w Radomiu wybudowano w 1885 według projektu [[Adolf Schimmelpfennig|Adolfa Schimmelpfenniga]], autora projektu m.in. dworca [[Łódź Fabryczna]], na gruntach wsi [[Prędocinek (Radom)|Prędocinek]], leżącej wówczas poza granicami administracyjnymi miasta<ref> red. M. Olifirowicz, ''Encyklopedia Radomia'', Radom 2009, s. 53</ref>. W niezmienionym stanie budynek przetrwał do [[I wojna światowa|1915 roku]], kiedy został spalony przez wycofująca się wojska rosyjskie i odbudowany tymczasowo przez okupujących Radom Austriaków. Gmach dworca wraz z całą infrastrukturą kolejową został przejęty przez polskie władze 3 listopada 1918, co upamiętnia tablica zawieszona na fasadzie budynku od strony peronów<ref> red. M. Olifirowicz, ''Encyklopedia Radomia'', Radom 2009, s. 110</ref>. Kolejna przebudowa dworca, tym razem nadająca budynkowi formę [[renesans
W 2015 zakończyła się przebudowa stacji oraz czterokilometrowego odcinka linii kolejowej nr 8, która obejmowała m.in. remont tunelu, przebudowę układu torowego i sieci trakcyjnej, remont peronów, budowę [[Lokalne Centrum Sterowania|lokalnego centrum sterowania]] i in. Łączny koszt prac wyniósł ponad 100 mln zł.<ref>{{cytuj stronę || url = http://www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130730/POWIAT0206/130739954 | tytuł = ''Tunel i wszystkie perony na stacji PKP Radom wreszcie otwarte | data dostępu = 2015-12-31 | autor = | opublikowany = Gazeta Wyborcza Radom | data = | język = pl}}</ref>
Linia 91:
[[Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Radomiu]]
[[Kategoria:Zabytki
|