Otwórz menu główne

Zmiany

Usunięte 77 bajtów ,  3 lata temu
m
drobne redakcyjne
[[Plik:SKM Warszawa 14WE&19WE.jpg|thumb|Pociągi [[Newag 14WE|14WE]] i [[Newag 19WE|19WE]] [[Szybka Kolej Miejska w Warszawie|warszawskiej SKM]]]]
'''Szybka kolej miejska''' (w [[skrót|skrócieskrótowiec]]: '''SKM''') – rodzaj systemu [[Transport kolejowy|transportu kolejowegokolej]], charakteryzującycharakteryzująca się jednakową długością składu wagonów, dużą częstotliwością kursowania i nierównomiernym natężeniem ruchu w różnych porach doby<ref name = Rozporządzenie>Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie ({{Dziennik Ustaw|rok=1998|numer=151|pozycja=987}}, Dział VII).</ref>.
 
Szybkie koleje miejskie przystosowane są wyłącznie do prowadzenia ruchu [[pociąg pasażerski|pociągów pasażerskich]], służą do świadczenia usług w zakresie przewozu osób w dużych aglomeracjach miejskich<ref name = Rozporządzenie />. Posiadają one układ liniowy, bez skrzyżowań z innymi liniami w jednym poziomie. Powinny one posiadać równomiernie rozmieszczone [[przystanek osobowy|przystanki osobowe]] z [[peron]]ami jednokrawędziowymi na zewnątrz torów lub peronami wyspowymi<ref name = Rozporządzenie />.
== Szybkie koleje miejskie na świecie ==
{{Dopracować|sekcja|źródła=2011-09}}
Dokładne oszacowanie liczby systemów szybkiejszybkich kolei miejskiejmiejskich jest trudne, ponieważ wydzielone organizacyjnie systemy często zlewają się i zazębiają, jak np.na przykład w [[Szwajcaria|Szwajcarii]], lub teżjest to świetnie działającydziałająca systemsieć kolejowykolejowa z częstotliwościami typowymi dla SKM, któryktóra obsługuje całe powierzchnie [[Belgia|kraju (w Belgii]], [[Holandia|Holandii]]), gdzie normą jest wysoka częstotliwość (pociągi z częstotliwościami dochodzącymi do 3 minut w szczycie) w obrębie [[aglomeracja|aglomeracji]].
 
Dla szybkich kolei miejskich charakterystyczne są prędkości handlowe 2-3 razy wyższe od osiąganych przez autobusy miejskie i duża częstotliwość kursowania pociągów.
 
W niektórych krajach działalność ta przynosi zyski (np.na przykład w Japonii prywatne koleje miejskie przynoszą średnio 22% zysku), jednak w Europie najczęściej korzystają z publicznego dofinansowania. W Tokio obsługiwany przez 29 przewoźników system kolei miejskich obsługuje aż 54% wszystkich podróży realizowanych przez mieszkańców i ma większy udział w rynku przewozowym niż motoryzacja indywidualna.
 
System szybkiej kolei miejskiej w Berlinie ([[S-Bahn w Berlinie|S-Bahn Berlin GmbH]]) przewozi rocznie 388,1 mln pasażerów, a więc więcej niż wszystkie koleje w całej Polsce razem wzięte (291 mln)<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.zbs.net.pl/zbs49.pdf| tytuł = 100 milionów za Berlinem| data dostępu = 2011-10-13| autor = | opublikowany = Z biegiem szyn 5 (49)| praca = | data = | język =}}</ref>. Pociągi miejskie mają stałe relacje i częstości kursowania, a linie są ponumerowane. Na głównej linii Berlina pociągi kursują w szczycie nawet co 90 sekund. W Niemczech działa 17 takich systemów [[Systemy S-Bahn w Niemczech|S-Bahn]] i wciąż powstają kolejne.
=== Niemcy ===
{{Osobny artykuł|Systemy S-Bahn w Niemczech}}
W [[Niemcy|Niemczech]] (a także w innych krajach, gdzie [[język niemiecki|niemiecki]] jest [[język urzędowy|językiem urzędowym]]) SKM nazywane są ''S-Bahn'', co jest skrótem od ''Stadtschnellbahn'', czyli ''szybka kolej miejska''.
 
=== Polska ===
=== Możliwości rozwoju ===
Według opinii ekspertów{{doprecyzuj|data=2014-11|jakich?}}, takie systemy komunikacyjne są ekonomicznie możliwe w każdej większej polskiej aglomeracji. W tym celu konieczna jest stworzenie spółek odpowiedzialnych za ten segment rynku oraz remonty infrastruktury kolejowej w obszarach miejskich stanu infrastruktury kolejowej [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PLK]]. Przykładem tego typu zachowania jest stworzenie odrębnego, nowego podmiotu dla SKM w Warszawie.
 
== Zobacz też ==
* [[kolej miejska]]
 
{{Przypisy|2}}
25 535

edycji