Pierwotnie do obsługi tej trasy planowano zastosować zmodyfikowany przez [[H. Cegielski – Poznań|HCP]] tramwaj [[HCP 115N|Konstal/HCP 105N/2]]., Ostatecznieostatecznie jednak linie były obsługiwane przezobsługiwały wagony typu [[Siemens Combino]] oraz [[Konstal 105Na]] (niekiedy również podwersja [[Moderus Alfa|Konstal 105NaDK]], oraz wersje zmodernizowane - [[Moderus Alfa]]). Ponadto MPK Poznań do obsługi PST używa również konstrukcji, [[Moderus Beta MF 02 AC|Moderus Beta]]). Do końca 2009 roku na trasie jeździły również wagony [[Tatra RT6N1]], z których zrezygnowano ze względu na wysoką awaryjność<ref>{{cytuj stronę| url =http://infotram.pl/text.php?id=29990 | tytuł =Poznań: Tatry wyrzucone z Pestki | data dostępu = 2010-07-26| autor = | opublikowany =12 stycznia 2010 | praca = | data = | język =}}</ref>. Kursowanie wagonów RT6N1 wznowiono po wykonaniu kompleksowej modernizacji w zakładach Modertrans (typ Moderus Tatrus). Na linii dziennej nr 12 częstym widokiem był prototypowy wagon [[HCP Puma|FPS Puma]] (obecnie skreślonyniejeżdżący zpo inwentarzapoznańskich MPKtorowiskach)., Natomiasta na linii nocnej 201 spotkać można wagony typu [[Düwag GT8]] (które w początkach eksploatacji trasy można było spotkać także na liniach dziennych). Od grudnia 2010 do lutego 2011 na linii nr 14 kursował prototypowy wagon [[Solaris Tramino]]. W związku z dostawą 45 [[Solaris Tramino|Solarisów Tramino]] z obsługi linii kursujących po PST zaczęto wycofywaćwycofano wagony [[Siemens Combino]], które został skierowane dona obsługiinne innych linii dziennychlinie w celu zapewnienia dostępu do tramwajów niskopodłogowych w innych częściach miasta. Docelowo wszystkie kursy na trasie linii PST mają być obsługiwane taborem niskopodłogowym.
