Linia kolejowa nr 133: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
drobne merytoryczne |
drobne merytoryczne |
||
Linia 261:
== Modernizacja ==
=== Jaworzno Szczakowa – Kraków Główny Towarowy ===
Pomiędzy 30 listopada a 21 grudnia 2010 [[PKP Polskie Linie Kolejowe|PKP PLK]] podpisały 4 umowy na modernizację linii nr 133 na odcinku [[Jaworzno Szczakowa]] – [[Kraków Towarowy|Kraków Główny Towarowy]] oraz na linii nr 134 na odcinku [[Sosnowiec Jęzor]] – Jaworzno Szczakowa. Wszystkie umowy zawarto w systemie „zaprojektuj i zbuduj”, ich łączna cena brutto wyniosło 1,3 mld zł, a przewidywaną datą zakończenia prac był czerwiec 2014. Planowano wówczas dofinansowanie inwestycji przez Unię Europejską w ramach [[Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko|Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko]] na lata 2007-2013{{r|PLK-1045|PLK-1051|PLK-1088}}. Dofinansowanie miało stanowić 85% kosztów inwestycji{{r|RI-18239}}. Inwestycja została podzielona na 4 części:
{| class="wikitable" style="text-align:center;font-size:90%"
Linia 307:
W sierpniu 2011 [[Budimex]] podpisał z [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] warunkową umowę kupna [[Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury|Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury]], będącego głównym wykonawcą modernizacji odcinka [[Krzeszowice (stacja kolejowa)|Krzeszowice]] – [[Kraków Towarowy|Kraków Główny Towarowy]]. W kwietniu 2012 PNI rozpoczęło pierwsze prace na tym odcinku, jednakże w sierpniu później PNI ogłosiło wniosek o upadłość układową i prace zostały przerwane{{r|WNP-61086|RK-75154}}.
Pierwsze prace budowlane rozpoczęły się maju 2013{{r|RI-18239}}. W lutym 2014 zaawansowanie prac na odcinku [[Sosnowiec Jęzor]] – [[Trzebinia (stacja kolejowa)|Trzebinia]] wynosiło 9%, na odcinku Trzebinia – Krzeszowice 1,5%, a na odcinku Krzeszowice – [[Kraków Towarowy|Kraków Główny Towarowy]] nie było gotowa nawet dokumentacja projektowa{{r|wyborcza-2014-02-17}}.
W 2014 roku ze względu na opóźnienia w modernizacji linii, PKP PLK podjęły decyzję o aktualizacji harmonogramu i scenariuszu prac{{r|IR-80901}}. Przyczynami problemów poza upadłości PNI było m.in. wpisania części obiektów na listę zabytków, powstania obszaru chronionego [[Natura 2000]], upadłości podwykonawców, zwiększenie zakresu robót w stosunku do tego, co zawarto w kontrakcie oraz trudności w pozyskiwaniu decyzji środowiskowych{{r|wyborcza-2014-02-17|RK-73689|KK-26994}}.
Linia 375:
<ref name="KK-25955">{{cytuj stronę|url=http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25955/pkp-plk-zmodernizuje-linie-jaworzno-szczakowa---trzebnica.html|tytuł=PKP PLK zmodernizuje linię Jaworzno Szczakowa - Trzebinia|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|data=2015-09-24|data dostępu=2016-01-28|język=pl}}</ref>
<ref name="KK-26994">{{cytuj stronę|url=http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26994/w-sierpniu-br--nastapi-planowe-zamkniecie-torow-na-odcinku-krzeszowice---krakow-glowny-towarowy--to.html|tytuł=Trasa Kraków – Katowice będzie gotowa za 3,5 roku|opublikowany=kurierkolejowy.eu|data=2016-01-18|data dostępu=2016-02-03|język=pl}}</ref>
<ref name="RI-18239">{{cytuj stronę|url=http://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/katowice--krakow-prace-stoja-inwestycja-przerosla-pkp-plk--18239.html|tytuł=Katowice – Kraków: Prace stoją. Inwestycja przerosła PKP PLK?|opublikowany=rynekinfrastruktury.pl|data=2013-05-10|data dostępu=2016-02-03|język=pl}}</ref>
<ref name="RK-61086">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/56025/od_zawiercia_do_jaworzna_dziesiec_nowych_peronow.htm|tytuł=Od Zawiercia do Jaworzna dziesięć nowych peronów|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|data=2015-03-02|data dostępu=2016-01-14|język=pl}}</ref>
<ref name="RK-73689">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kiedy-pojedziemy-szybciej-z-krakowa-do-katowic-73689.html|tytuł=Kiedy pojedziemy szybciej z Krakowa do Katowic?|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|data=2016-01-08|data dostępu=2016-01-28|język=pl}}</ref>
| |||