Otwórz menu główne

Zmiany

m
Bot zmienia linki do regionalnych wydań wyborcza.pl
Budynek dworca kolejowego postawiono w 1886 roku. Do 1954 roku mieściła się w nim restauracja, kasy, biuro zawiadowcy. W składzie opałowym przechowywano [[węgle kopalne|węgiel]] dla [[parowóz|parowozów]], a [[parowozownia]] służyła jako warsztat naprawczy wagonów i lokomotyw. Do [[Wrocław]]ia kursowało od 10 do 12 par pociągów osobowych (w tym ambulanse pocztowe). Linię obsługiwały dwa parowozy; jeden osobowy, drugi towarowy.
 
Linia z [[Wrocław Psie Pole|Wrocławia Psie Pole]] do Trzebnicy została zamknięta w roku 1990, od tego czasu część torowiska została rozkradziona. W styczniu 2009 roku rozpoczęto remont torowiska i poprawę jego geometrii dla podniesienia prędkości. Począwszy od 20 września 2009 roku na trasie do [[Wrocław Główny|Wrocławia Głównego]] uruchomiono kursy szynobusów<ref>[http://miastawroclaw.gazetawyborcza.pl/wroclaw/1,35751,7042153,Pojedziemy_szynobusem_do_Trzebnicy_za_5_zl.html Pojedziemy szynobusem do Trzebnicy za 5 zł]</ref><ref>[http://miastawroclaw.gazetawyborcza.pl/wroclaw/1,35751,7059065,Szynobusem_dojedziesz_z_Wroclawia_do_Trzebnicy.html Szynobusem dojedziesz z Wrocławia do Trzebnicy]</ref>.
 
Wokół dworca zachował się układ starych, brukowanych ulic. Ceglane [[wiadukt]]y kolejowe nad ul. Mostową, Armii Krajowej i Wrocławską to pamiątka po rozbudowanym w przeszłości systemie kolei szeroko i wąskotorowej. Na stacji zachowały się także: obrotnica kolejowa, konstrukcja inżynierska z końca XIX wieku, służąca do obracania lokomotyw i wagonów oraz kierowania ich np. do parowozowni, składu opału i żuraw wodny - specjalna żeliwna pompa do napełniania wodą kotłów parowozów.
2 542 323

edycje