FSO Polonez Coupé: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Dodatkowe dane i sprostowanie tzpusilnika. |
m Porpawki |
||
Linia 40:
[[Plik:Polonez7b.jpg|thumb|left|FSO Polonez Coupé 1.5 X]]
W produkcji Poloneza Coupé wykonanych w 1981r użyto dwoch rodzaju przodu: orginalnego zgodnego
Do dziś zachowało się niewiele egzemplarzy Coupe, z których 17 sztuk (na dzień 17.08.2010) jest udokumentowanych przez grono zainteresowanych historią FSO. Samochód napędzany był standardowym silnikiem o pojemności 1481 cm³ współpracującym z 4- lub 5-biegową skrzynią, który występował w dwóch wersjach mocy 75 KM i 82 KM oznaczonym literą X. Kolorystyka drugiej serii to tylko dwa kolory szaro-stalowy i orzechowy (pomarańczowy). Produkcja na większą skalę nie została podjęta. Istnieją hipotezy o wyprodukowaniu łącznie około 40 sztuk, lecz sama fabryka nie jest w stanie ustalić tej liczby. Na przeszkodzie w rozwinięciu wielkoseryjnej produkcji stanęło załamanie gospodarcze początku lat 80. Wstępnie przewidywano montowanie silnika 2000 OHC, na którego licencję zakupiono u [[FIAT|Fiata]] wraz z dokumentacją produkcyjną Poloneza w 1974 roku. [[Plik:POLONEZCOUPE.jpg|thumb|left|FSO Polonez Coupé – tył pojazdu]]
Nieznane są losy prototypu Poloneza Coupé, który w 1975 roku powstał we [[Włochy|Włoszech]] na zamówienie rządu polskiego i był przechowywany w OBR w [[Falenica|Falenicy]] jeszcze w latach 80. XX wieku<ref name="COUPE1"/>. Zachował się jedynie prototyp wersji trzydrzwiowej, który pod nazwą '''Polski''' prezentowany jest w [[Muzeum Przemysłu w Warszawie|Muzeum Norblina]] w [[Warszawa|Warszawie]]<ref name="COUPE1">{{Cytuj stronę |autor =Tygodnik Motor |url =http://yojo2.ovh.org/kpm/zdj/2007-06-04.JPG |tytuł ="Pechowe trzydrzwiowe"}}</ref>.
Istniały również fabryczne rajdowe wersje Coupé, wyposażone m.in. w silnik 2.0 DOHC doładowany sprężarką Volumex G60 i kłową skrzynię biegów. Różniły się one od drogowych Coupé pojedynczymi tylnymi szybami bocznymi wykonanymi z [[pleksiglas]]u.Znane są zdjęcia 4 egzemplarzy sportowzch Polonezów Coupe, z których dwa użytkował Barian Bublewicz.
Jeden egzemplarz Poloneza Coupe używany był rwnież w zespole Auto Rodeo w latach 1983-1985.
Wnętrze pojazdu posiadało kompletne wyposażenie dostępne wówczas w Polonezie, w tym m.in. lepiej wyprofilowanie fotele, obrotomierz oraz radio Safari<ref name="COUPE"/>.
|