Lancia Delta: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m drobne techniczne (punktory)
Linia 1:
[[Plik:Logo delta.jpg|thumb|200px|Logo Lancii Delta]]
'''Lancia Delta''' – [[Włochy|włoski]] samochód produkowany przez firmę [[Lancia]], z segmentu prestiżowych samochodów [[Autosegment C|kompaktowych]], o nadwoziu [[hatchback]]. Premiera tego auta odbyła się w 1979 roku. Pierwsza generacja, o nadwoziu zaprojektowanym przez [[Giorgetto Giugiaro]], była produkowana do 1994, druga – do 1999 roku. Dużą sławę przyniosły mu sukcesy wersji wyścigowych w [[Rajdowe Mistrzostwa Świata|Rajdowych Mistrzostwach Świata]]. W 2008 roku producent wskrzesił tę nazwę dla nowego prestiżowego kompaktowego modelu '''[[Lancia Delta (2008)|Lancia Delta]]'''.
 
== Lancia Delta I ==
Linia 11:
|projektant =
|premiera = 1979
|okres produkcji = 1979-19941979–1994<ref name="catalog">{{cytuj stronę |url=http://www.automobile-catalog.com/model/lancia/delta_1gen.html |tytuł=Lancia Delta 1st generation (Tipo 831) versions & types|data dostępu=2013-02-19|język=en |opublikowany=automobile-catalog.com |data dostępu=2013-02-19}}</ref>
|miejsce produkcji = {{państwo|ITA}}
|poprzednik =
|następca = Lancia Delta II
|segment = [[Autosegment C|C]]<ref name="catalog" />
|typy nadwozia = 5-drzwiowy [[hatchback]]<ref name="catalog" />
|silniki = '''Benzynowe'''<br />1,3 (78 KM)<br />1,5 (85 KM)<br />2,0 (215 KM)
|skrzynia biegów = 4 /lub 5
|rodzaj napędu = przedni lub 4x44×4
|długość = 3895 mm
|szerokość = 1620 mm
|wysokość = 1380 mm
|rozstaw osi = 2475 mm
|masa własna = 935 – 1300935–1300 kg
|zbiornik paliwa = 55 l
|liczba miejsc = 5
|gwiazdki EuroNCAP =
|pojemność bagażnika = 260/b.d. l
|ładowność =
|wyposażenie dodatkowe =
|modele bliźniacze =
|pokrewne = [[Fiat Ritmo]]<br />[[Lancia Prisma]]
|konkurencja = [[Volkswagen Golf]]<br />[[Peugeot 309]]<br />[[Alfa Romeo 33]]<br />[[Ford Escort]]
|commons = Category:Lancia Delta
}}
[[Plik:Lancia Delta Roma.jpg|thumb|250px|Lancia Delta w Rzymie w 1983 r.]]
Pierwsze silniki montowane były od modelu [[Fiat Ritmo|Fiata Ritmo]], miały one pojemności 1300 i 1500 [[Centymetr sześcienny|cm³]] i moc większą o około 7 [[KilowatWat|kW]] (10 [[Koń mechaniczny|KM]]). Uzyskano ją przez wprowadzenie dwugardzielowego gaźnika [[Weber (gaźnik)|Weber]], poprawienie układu ssącego i wylotowego, a w większym silniku wprowadzono tranzystorowy, bezstykowy zapłon. Po lewej stronie silnika znajduje się skrzynia przekładniowa. Oprócz układu napędowego inne elementy podwozia są własnymi konstrukcjami firmy Lancia. Układ hamulcowy ma dwa obwody działające na krzyż: przednie lewe koło połączone jest z tylnym prawym, drugi obwód działa na dwa pozostałe koła. Pompa hamulcowa wraz z serwem umieszczona jest za silnikiem.
 
Czas rozpędzania od 0 do 100 [[Kilometr na godzinę|km/h]] wynosi 12,5 [[Sekunda (czas)|s]]. Wnętrze samochodu jest wygodne, tylne siedzenie jest dzielone, można niezależnie składać prawą lub lewą stronę. Po złożeniu obu tylnych siedzeń uzyskuje się 1000 litrów przestrzeni bagażowej, stały bagażnik ma zaledwie 260 dm³.
 
Lancia Delta została wybrana europejskim [[Samochód Roku|samochodem roku]] 1980<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1980_1/coty |tytuł=Previous winners - Car of the Year 1980 |opublikowany=caroftheyear.org |język=en |data dostępu=2013-08-27}}</ref>. Od 1983 produkowana była następna wersja nazwana ''Delta GT 1600'', wyposażona w silnik o pojemności 1585 cm³ z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. W 1982 wprowadzono do produkcji model z napędem na obie osie i silnikiem z turbodoładowaniem. W kolejnych latach poszerzano gamy silników.
 
Oprócz tego istniała również wersja ''HF Integrale'', która była cywilną wersją rajdowej odmiany tego modelu. Posiadała ona silnik o mocy 215 KM, który rozpędzał Deltę do 100 km/h w ciągu 5,7 sek.s i zapewniał prędkość maksymalną rzędu 220 km/h. Ta wersja najczęściej występowała w kolorze czerwonym zwanym rosso.
 
== Dane techniczne Lancii Delty 1300 (1500) ==
Linia 49:
* Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, umieszczony poprzecznie z przodu, napędza koła przednie,
* Pojemność skokowa – 1301 cm³ (1498 cm³),
* Moc maksymalna – 57,5 kW (78 KM); 63 kW (85 KM) przy 5800 obr./min,
* Stopień sprężania – 9,5:1 (9,1:1),
* Skrzynia przekładniowa 5-biegowa całkowicie zsynchronizowana,
Linia 56:
* Długość/szerokość/wysokość – 3895/1620/1380 mm,
* Rozstaw osi – 2475 mm,
* Masa własna pojazdu – 935 [[kilogram|kg]] (960 kg),
* Prędkość maksymalna – 160 km/h (165 km/h),
* Zużycie paliwa – 7,9 l/100 km przy V=120 km/h (9,1 l/100 km przy V=120 km/h).
Linia 64:
[[Plik:Lancia Delta HF yellow vr EMS 2.jpg|thumb|250px|Lancia Delta HF Integrale 16v Evoluzione II]]
[[Plik:Delta gruppo A.jpg|thumb|250px|Lancia Delta Integrale Evoluzione grupy A]]
Rajdowe odmiany Lancii Delta były jednymi z bardziej udanych samochodów występujących w rajdach samochodowych. Kierowcy jeżdżący kolejnymi odmianami pojazdów wygrali w sumie 49 eliminacji [[Rajdowe Mistrzostwa Świata|Rajdowych Mistrzostw Świata]] (w sezonach 1985-19921985–1992), co pozwoliło Lancii sześć razy z rzędu otrzymać mistrzostwo świata w kategorii producentów (1987-19921987–1992), a indywidualnym kierowcom zdobyć czterokrotnie tytuły mistrzowskie. W kolejnych sezonach konstrukcja pojazdu przechodziła modyfikacje, zmieniano również nazwy:
 
<center>
{| class="wikitable" cellspacing="0" cellpadding="3" border="1" style="text-align:center"
|+ '''Wersje rajdowe Lancii Delta'''
|- bgcolor="00BFFF"
| '''Nazwa''' || '''Rok<br />wprowadzenia''' || '''Liczba zwycięstw<br />w eliminacjach<br />RSMŚ''' || '''Moc <nowiki>[KM]</nowiki>''' || '''Uwagi'''
|-
| '''Delta S4''' || 1985 || 4 || 450 || Samochódsamochód B-grupowy
|-
| '''Delta HF 4WD''' || 1987 || 11 || 250 || Samochódsamochód A-grupowy
|-
| '''Delta HF Integrale''' || 1988 || 14 || 260 ||
Linia 91:
|zdjęcie = Lancia Delta front 20070520.jpg
|opis zdjęcia =
|inne nazwy =836 836
|producent = [[Lancia]]
|projektant =
|premiera = 1993
|okres produkcji = 1993–1999<ref name="catalog2">{{cytuj stronę |url=http://www.automobile-catalog.com/model/lancia/delta_2gen.html |tytuł=Lancia Delta 2nd generation (Tipo 836) versions & types|data dostępu=2013-02-19|język=en |opublikowany=automobile-catalog.com |data dostępu=2013-02-19}}</ref>
|miejsce produkcji = {{państwo|ITA}}
|poprzednik =
|następca = Lancia Delta III
|segment = [[Autosegment C|C]]<ref name="catalog2" />
|typy nadwozia = 3- i 5-drzwiowy [[hatchback]]<ref name="catalog2" />
|silniki = 1.,6, 1.,8, 2.,0
|skrzynia biegów = manualna, pięciobiegowa
|rodzaj napędu = przedni
|długość = 4011 mm
|szerokość = 1703 - 17591703–1759 mm
|wysokość = 1401 mm
|rozstaw osi = 2540 mm
|masa własna = 1120 - 13301120–1330 kg
|zbiornik paliwa =51 - 6051–60 l
|liczba miejsc =5 5
|gwiazdki EuroNCAP =
|pojemność bagażnika = 320 litrów sześciennych według normy VDA
|ładowność = 500 kg
|wyposażenie dodatkowe = ABS, poduszka powietrzna, elektryczne szyby, elektrycznie regulowane, składane i ogrzewane lusterka, regulacja kolumny kierowniczej w dwóch płaszczyznach, regulacja wysokości fotela kierowcy, podłokietnik, centralny zamek sterowany pilotem, elektryczny szyberdach, automatyczna klimatyzacja, elektroniczne sterowane aktywne zawieszenie, składana i dzielona tylna kanapa.
|modele bliźniacze =
|pokrewne = [[Fiat Tipo]]<br />[[Fiat Tempra]]<br />[[Fiat Coupé]]<br />[[Lancia Dedra]]<br />[[Alfa Romeo 145/146|Alfa Romeo 145]]<br />[[Alfa Romeo 145/146|Alfa Romeo 146]]<br />[[Alfa Romeo 155]]
|konkurencja = [[Volkswagen Golf]]<br />[[Peugeot 306]]<br />[[Citroën ZX]]
|commons =
}}
[[Plik:Lancia Delta rear 20070520.jpg|thumb|250px|Lancia Delta II – tył]]
[[Plik:Lancia Delta II front 20120322.jpg|alt=Wersja podstawowa 5D wyposażona w ozdobne obręcze ze stopów lekkich w rozmiarze 14"|thumb|Wersja podstawowa 5D wyposażona w ozdobne obręcze ze stopów lekkich w rozmiarze 14"|none]][[Plik:Lancia Delta II rear 20120322.jpg|alt=Wersja podstawowa 5D wyposażona w ozdobne obręcze ze stopów lekkich w rozmiarze 14"|thumb|none|Wersja podstawowa 5D wyposażona w ozdobne obręcze ze stopów lekkich w rozmiarze 14"]]
[[Plik:Lancia Delta II rear 20120322.jpg|thumb|Wersja podstawowa 5D wyposażona w ozdobne obręcze ze stopów lekkich w rozmiarze 14"]]
Druga generacja samochodu '''Lancia Delta''' zadebiutowała w 1993 roku. Oznaczenie kodowe modelu to "836"„836”. Podobnie jak poprzednik Delta była posiadała nadwozie typu h[[Hatchback|atchbackhatchback]] o trzech lub pięciu drzwiach.
 
Samochód był oparty na płycie podłogowej [[Fiat Tipo|Fiata Tipo]] i dzielił wiele rozwiązań technicznych z innymi modelami opartymi ona tej platformęplatformie ([[Alfa_Romeo_145/146|Alfa Romeo 145/146]]/[[Alfa_Romeo_155|Alfa Romeo 155]]/[[Fiat_Tipo|Fiat Tipo]]/[[Fiat_Tempra|Fiat Tempra]]/[[Fiat_CoupéFiat Coupé|Fiat Coupe]]/[[Lancia_Dedra|Lancia Dedra]]). W latach 1993-19961993–1996 oferowano jedynie nadwozie pięciodrzwiowe. W latach 1996-19991996–1999 nadwozie trzydrzwiowe oznaczane jako HPE.
 
Wszystkie wersje posiadają silnik umieszczony z przodu, zamontowany poprzecznie i przekazujący napęd jedynie na przednie koła poprzez pięciostopniowe, ręcznie sterowane [[Skrzynia_biegówSkrzynia biegów|skrzynie biegów]] o pięciu przełożeniach.
 
W przeciwieństwie do wcześniejszej generacji modelu i [[Lancia_DedraLancia Dedra|Lancii Dedry]] auto nie występowało w wersji z napędem na wszystkie koła.
 
GameGamę silników otwierała jednostka benzynowa o mocy 75 a zamykał ja silnik o mocy 193 [[Koń_mechanicznyKoń mechaniczny|KM]]. Dostępne były również wersje z [[Silnik_dieslaSilnik o zapłonie samoczynnym|silnikami wysokoprężnymi]].
 
Przegląd silników dostępnych w Delcie 836 (w kolejności od najsłabszej do najmocniejszej jednostki):
* 1,6 8v [[OHC|SOHC]] o mocy 75 KM osiąganej przy 6000 RPMobr./min i maksymalnym momencie obrotowym 125 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 3000 RPM obr./min
* 1,8 8v [[OHC|DOHC]] o mocy 90 - 10190–101 KM osiąganej przy 6000 RPMobr./min i maksymalnym momencie obrotowym 142 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 2750 RPM obr./min
* 1,9 8v TD o mocy 90 KM ([[Turbosprężarka|turbodoładowana]] jednostka wysokoprężna) osiąganej przy 4100 RPMobr./min i maksymalnym momencie obrotowym 180 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 2400 RPM obr./min
* 1,6 16v DOHC o mocy 105 KM
* 1,8 16v DOHC o mocy 131 KM (jednostka wyposażona w układ zmiennych faz rozrządu)
* 2,0 16v DOHC o mocy 139 KM osiąganej przy 6000 RPMobr./min i maksymalnym momencie obrotowym 180 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 4500 RPM obr./min
* 2,0 16v DOHC Turbo o mocy 186 KM ([[Turbosprężarka|turbodoładowana]] jednostka benzynowa) osiąganej przy 5750 RPMobr./min i maksymalnym momencie obrotowym 290 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 3500 RPM obr./min
* 2,0 16v DOHC Turbo o mocy 193 KM ([[Turbosprężarka|turbodoładowana]] jednostka benzynowa) osiąganej przy 5700 RPMobr./min i maksymalnym momencie obrotowym 290 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 3500 RPM obr./min
 
Prędkości maksymalne poszczególnych wersji silnikowych:
* 1,6 75 KM:172 km/h
* 1,9 td 90 KM: 175 km/h
* 1,8 90 - 10190–101 KM: 184 km/h
* 2,0 139 KM: 206 km/h
* 2,0 186 (193) KM: 220 (225) km/h
 
Poszczególne jednostki napędowe były montowane zależnie od rocznika. Początkowo (1993-19961993–1996) auto było oferowane z najsłabszym silnikiem z [[:en:Fiat_128_SOHC_engineFiat 128 SOHC engine|rodziny SOHC]], którego korzenie sięgają końca lat '60. o mocy 75 KM. Kolejna jednostką w ofercie był silnik DOHC o pojemności 1,8l8 l i mocy 90 KM. Stawkę domykały nowoczesne silniki 2,0 16v [[:en:Fiat_Twin_Cam_engineFiat Twin Cam engine|Twin Cam]], wolnossący o mocy 139 KM i turbodoładowany o mocy 186 KM. Wszystkie jednostki były wyposażone w elektroniczny [[Wtrysk_paliwa|wtrysk paliwa]] i [[Reaktor_katalitycznyReaktor katalityczny|katalizator spalin]]. Poszczególne wersje silnikowe spełniały normę spalin [[Europejski_standard_emisji_spalinEuropejski standard emisji spalin#EURO_2EURO 2|EURO 2]] (1,6 75KM, 2,0 16v pozwalało się "przekwalifikować"„przekwalifikować” z normy Euro 1 na Euro 2) lub [[Europejski_standard_emisji_spalinEuropejski standard emisji spalin#EURO_1EURO 1|EURO 1]] (silniki 1,8 8v i 2,0 16v turbo). Silnik 1,8 8v był jednostką sprzedawana na rynku niemieckim i austriackim. W 1996 całkowicie wycofano jednostkę SOHC zastępując ją nowoczesną jednostką 1,6 16v. Silnik 2,0 16v zastąpiono nowocześniejszym silnikiem 1,8 16v o mocy 131 KM. W silniku 2,0 16v turbo zmieniono oprogramowanie sterujące silnikiem podnosząc moc maksymalna do 193 KM. Od 1996 roku wszystkie wersje silnikowe spełniały normę spalin Euro 2. Najmocniejsze wersje silnikowe były oznaczone jako "HF"„HF”, silniki pochodziły w prostej linii z wcześniejszego modelu, HF Integrale 16v. Wersje HF były wyposazonewyposażone w [[Szpera|mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu]] zwany "Viscodrive"„Viscodrive”. Było to wielotarczowe, mokre [[sprzęgło wiskotyczne]] zamontowane na jednej z półosi i ograniczające poślizg kół napędowych. W znaczący sposób pomagało ono tez zredukować typowa dla auta przednionapędowego [[podsterowność]] i pozytywnie wpływało na prowadzenie się samochodu.
 
Kupujący mógł wybierać spośród wielu opcji wyposażenia w skład którego wchodziły:
* światła przeciwmgłowe z przodu
* tapicerka wykonana z [[Alcantara_Alcantara (materiał_tekstylnymateriał tekstylny)|Alcantary]]
* sportowe fotele firmy Recaro
* rozkładany podłokietnik
* elektrycznie podnoszone i opuszczane szyby
* elektrycznie otwierany szyberdach z funkcja uchylania
* elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka boczne
* regulowana dwóch płaszczyznach kolumna kierownicza
* automatyczna klimatyzacja
* komputer pokładowy ("check„check-panel"panel”) informujący o awarii oświetlenia zewnętrznego i stanie płynów (olej, płyn do spryskiwaczy szyb)
* deska rozdzielcza była oferowana z trzema różnymi zestawami wskaźników: podstawowym, podstawowym + dodatkowe wskaźniki (temp. oleju, poziom napięcia akumulatora, analogowy zegarek analogowy, podświetlone logo producenta auta), podstawowym + dodatkowe wskaźniki + "check„check-panel"panel” zamiast logo producenta)
* centralny zamek z pilotem
* [[Immobilizerimmobilizer]]
* układ alarmowy wyposażony w czujniki ruchu we wnętrzu pojazdu
* zawieszenie o elektronicznie regulowanej sile tłumienia amortyzatorów
* [[ABS_ABS (motoryzacja)|ABS]]
* [[poduszka powietrzna|poduszkę powietrzną dla kierowcy]]
* pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa
Linia 177 ⟶ 178:
Wersja HPE (3D) posiadała charakterystyczne poszerzenia przednich i tylnych błotników oraz nakładki na progi.
 
Wersja HF odróżniała się od innych wersji kołami o innym kształcie i w większym rozmiarze (15") oraz kilkoma szczegółami w wyglądzie nadwozia (inny grill, żółte oznaczenie HF na grillu, poszerzane przednie błotniki, spoiler na pokrywie bagażnika, ozdobne wloty powietrza umieszczone pod przednimi reflektorami). Można też było zamówić akcesoryjne koła "Montecarlo"„Montecarlo” które swoim kształtem nawiązywały do rajdowego charakteru wcześniejszego modelu (Lancia Delta HF Integrale).
[[Plik:Lancia_Delta_HF_Seconda_serie.jpg|alt=Lancia Delta HPE HF zSeconda kołami "Montecarlo"|noneserie.jpg|thumb|Lancia Delta HPE HF z kołami "Montecarlo"[[Plik:Lanciadelta2green.jpg|alt=Lancia Delta HPE|Lancia Delta HPE|none|thumb]]„Montecarlo”]]
[[Plik:Lanciadelta2green.jpg|thumb|Lancia Delta HPE]]
 
Dodatkowo od 1996 roku oferowano dwie wersje body-kitów. Pierwsza była produkcji firmy Zender i obejmowała przedni zderzak, tylny zderzak, nakładki na progi i tylny spoiler. Od 1998 roku model HPE HF dało się zamówić tylko z tym pakietem.
[[FilePlik:Lancia Delta HF 3door.jpg|thumb|Lancia Delta HPE HF z pakietem "Zender"|thumb„Zender”]]
 
Druga wersja nazywała się "Evo500"„Evo500” i powstała we współpracy z niemieckim producentem ospoilerowania, firmą "MS„MS-Design"Design”. Wbrew obiegowej opinii wersja nie ta nie była w żaden sposób limitowana jeśli chodzi o ilość wyprodukowanych egzemplarzy. Zestaw można było zamówić do każdego auta w wersji HPE niezależnie od tego jaki silnik znajdował się pod maską. W skład zestawu wchodziły: przedni i tylny zderzak, nakładki na progi, koła 16". Dodatkowo wersja "Evo500"„Evo500” posiadała takie oznaczenie na popielniczce we wnętrzu.
 
Lancia Delta II nigdy nie była homologowana do żadnej dyscypliny motosportu i niejako zrywa z rajdową tradycją firmy. Wersje "HF"„HF” zaliczają się do grupy popularnie nazywanej "hothach"„hothach” w odróżnieniu od Delty HG Integrale która była klasyfikowana przez entuzjastów jako "Homologation„Homologation Special"Special”.
 
== Lancia Delta (2008) ==
Linia 193 ⟶ 195:
 
== Bibliografia ==
* Podbielski Z., ''Pojazdy włoskie''., Wyd. WKiŁ, Warszawa 1986, s. 171-174171–174. Seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata, ISBN 83-206-0540-7.
* Auto Technika Motoryzacyjna, nr 10/2006, strs. 10-11.10–11, {{ISSN|0239-6440}}.
* WRC, nr 11/2006, strs. 54-57.54–57, {{ISSN|1643-3785}}.
* Motor, nr 27/2010, strs. 26., {{ISSN|0580-0447}}.
 
== Linki zewnętrzne ==