|
'''Lancia Delta''' - [[samochód osobowy]] [[Autosegment C|klasy kompaktowej]] produkowany przez [[Włochy|włoski]] koncern motoryzacyjny [[FIAT]], pod marką [[Lancia]] w latach 1979 - 1999. Od 2008 do 2014 roku produkowana była trzecia generacja modelu.
[[Plik:Logo delta.jpg|thumb|200px|Logo Lancii Delta]]
'''Lancia Delta''' – [[Włochy|włoski]] samochód produkowany przez firmę [[Lancia]], z segmentu prestiżowych samochodów [[Autosegment C|kompaktowych]], o nadwoziu [[hatchback]]. Premiera tego auta odbyła się w 1979 roku. Pierwsza generacja, o nadwoziu zaprojektowanym przez [[Giorgetto Giugiaro]], była produkowana do 1994, druga – do 1999 roku. Dużą sławę przyniosły mu sukcesy wersji wyścigowych w [[Rajdowe Mistrzostwa Świata|Rajdowych Mistrzostwach Świata]]. W 2008 roku producent wskrzesił tę nazwę dla nowego prestiżowego kompaktowego modelu '''[[Lancia Delta (2008)|Lancia Delta]]'''.
== Lancia Delta I ==
{{Auto infobox
|nazwa = Lancia Delta I
|zdjęcie = 1982 Lancia deltaDelta 1500 alt.jpg
|opis zdjęcia =
|inne nazwy = [[Saab 600]]
|producent = [[Lancia]]
|projektant = [[Giorgetto Giugiaro]]<ref name="katalog">[http://katalog.autokult.pl/car/593,lancia-delta Lancia Delta na stronie katalog.autokult.pl]</ref>
|projektant =
|premiera = [[Frankfurt Motor Show]] 1979
|okres produkcji = 1979–19941979 - 1994<ref name="catalog">{{cytuj stronę |url=http://www.automobile-catalog.com/model/lancia/delta_1gen.html |tytuł=Lancia Delta 1st generation (Tipo 831) versions & types |język=en |opublikowany=automobile-catalog.com |data dostępu=2013-02-19}}</ref>
|miejsce produkcji = {{państwoflaga|ITA}}
|poprzednik = [[Lancia Fulvia]]
|następca = Lancia Delta II
|segment = [[Autosegment C|C]]<ref name="catalog" />
|typy nadwozia = 5-drzwiowy [[hatchback]]<ref name="catalog" />
|silniki = '''Benzynowe:''' <br/> [[R4 (silnik)|R4]] 1.1 64 [[Koń mechaniczny|KM]] <br/> R4 1,.3 (78 KM)<br /> R4 1,.5 (85 KM) <br/> R4 1.6 90/105/108 KM <br/> R4 1.6 [[Turbosprężarka|Turbo]] 130/140 KM <br/> R4 2,.0 (Turbo 165/185/200/210/215 KM) <br/> '''Wysokoprężne:''' <br/> R4 1.9 TD 80 KM
|skrzynia biegów = 3-biegowa [[automatyczna skrzynia biegów|automatyczna]] <br/> 4 lubi 5-biegowa [[ręczna skrzynia biegów|manualna]]
|rodzaj napędu = [[napęd przedni|przedni]] lub<br/> 4×4[[AWD]]
|długość = 1979-1982: 3885 mm <br/> 1982-1994: 3895 mm
|szerokość = 1620 mm
|wysokość = 1380 mm
|rozstaw osi = 2475 mm
|masa własna = 935–1300935 - 1340 kg
|zbiornik paliwa = 55 l
|liczba miejsc = 5
|gwiazdki EuroNCAP =
|pojemność bagażnika = 260/b.d. l
|ładowność =
|wyposażenie dodatkowe =
|modele bliźniacze = [[Saab 600]]
|pokrewne = [[Fiat Ritmo]] <br /> [[Lancia Prisma]]
|konkurencja = [[VolkswagenAlfa GolfRomeo 33]] <br/> [[Ford Escort]] <br/> [[PeugeotHonda 309Civic]] <br/> [[Łada Samara]] <br/> [[AlfaOpel RomeoKadett]] 33<br/> [[Peugeot 309]] <br/> [[Škoda Favorit]] <br/> [[FordVolkswagen EscortGolf]] I/II/III
|commons = Category:Lancia Delta (1979)
}}
'''Lancia Delta I''' została po raz pierwszy zaprezentowana w 1979 roku podczas targów motoryzacyjnych we [[Frankfurt nad Menem|Frankfurcie]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.autocentrum.pl/kultowe-wozy/siostra-naszego-poloneza-lancia-delta/ | tytuł = Siostra naszego Poloneza - Lancia Delta | autor = Maciej Majewski | data = | data dostępu = 2016-04-02 | opublikowany = autocentrum.pl}}</ref>.
[[Plik:Lancia Delta Roma.jpg|thumb|250px|Lancia Delta w Rzymie w 1983 r.]]
Pierwsze silniki montowane były od modelu [[Fiat Ritmo|Fiata Ritmo]], miały one pojemności 1300 i 1500 cm³ i moc większą o około 7 [[Wat|kW]] (10 [[Koń mechaniczny|KM]]). Uzyskano ją przez wprowadzenie dwugardzielowego gaźnika [[Weber (gaźnik)|Weber]], poprawienie układu ssącego i wylotowego, a w większym silniku wprowadzono tranzystorowy, bezstykowy zapłon. Po lewej stronie silnika znajduje się skrzynia przekładniowa. Oprócz układu napędowego inne elementy podwozia są własnymi konstrukcjami firmy Lancia. Układ hamulcowy ma dwa obwody działające na krzyż: przednie lewe koło połączone jest z tylnym prawym, drugi obwód działa na dwa pozostałe koła. Pompa hamulcowa wraz z serwem umieszczona jest za silnikiem.
[[Plik:1982 Lancia Delta 1500 02.jpg|thumb|225px|left|Lancia Delta I - tył]]
Czas rozpędzania od 0 do 100 [[Kilometr na godzinę|km/h]] wynosi 12,5 s. Wnętrze samochodu jest wygodne, tylne siedzenie jest dzielone, można niezależnie składać prawą lub lewą stronę. Po złożeniu obu tylnych siedzeń uzyskuje się 1000 litrów przestrzeni bagażowej, stały bagażnik ma zaledwie 260 dm³.
[[plik:Mondial de l'Automobile 2012, Paris - France (8680720185).jpg|thumb|225px|left|Lancia Delta HF Turbo]]
[[Plik:Auto Italia Autumn Italian Car Day Heritage Motor Centre Gaydon IMG 6640 (4935680239).jpg|thumb|225px|left|Lancia Delta Integrale Evoluzione]]
[[Plik:Delta gruppo A.jpg|thumb|225px|left|Lancia Delta HF Integrale 16v Evoluzione II]]
Pojazd został zaprojektowany przez studio stylistyczne [[Italdesign Giugiaro|Italdesign]], które nadzorował [[Giorgetto Giugiaro]]<ref name="katalog" />. Początkowo auto oferowane było z dwoma [[Silnik o zapłonie iskrowym|benzynowymi]] jednostkami napędowymi (1.3 i 1.5) pochodzącymi z [[Fiat Ritmo|Fiata Ritmo]]<ref name="katalog" />. W 1982 roku zaprezentowano usportowioną wersję pojazdu - GT, która produkowana była z 1.6 l silnikiem benzynowym o mocy 105 KM, która po kilku latach zwiększyła moc do 108 KM, a w wersji z konwerterem katalitycznym wynosiła 90 KM<ref name="katalog" />. W 1983 roku do produkcji wprowadzono wersję [[sedan (nadwozie)|sedan]] pojazdu, która produkowana była pod nazwą [[Lancia Prisma]]<ref name="katalog" />. W 1984 roku zaprezentowana została [[Turbosprężarka|turbodoładowana]] wersja pojazdu - Delta HF Turbo. Pojazd z silnikiem o pojemności 1.6 l oraz [[Turbosprężarka|turbosprężarką]] [[Garrett (firma)|Garrett]] zyskał moc 130 KM. W 1985 roku moc silnika zwiększono do 140 KM<ref name="katalog" />.
Lancia Delta została wybrana europejskim [[Samochód Roku|samochodem roku]] 1980<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1980_1/coty |tytuł=Previous winners – Car of the Year 1980 |opublikowany=caroftheyear.org |język=en |data dostępu=2013-08-27}}</ref>. Od 1983 produkowana była następna wersja nazwana ''Delta GT 1600'', wyposażona w silnik o pojemności 1585 cm³ z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. W 1982 wprowadzono do produkcji model z napędem na obie osie i silnikiem z turbodoładowaniem. W kolejnych latach poszerzano gamy silników.
W 1986 roku Lancia postanowiła wystawić model Delta do [[Rajdowe Mistrzostwa Świata|Rajdowych Mistrzostw Świata]] w grupie A. W związku z tym zaprezentowano drogową wersję pojazdu wyposażoną w [[AWD|napęd na cztery koła]]. Z przodu zamontowano otwarty [[mechanizm różnicowy]], w środku zastosowano centralny mechanizm różnicowy z [[sprzęgło wiskotyczne|wiskotycznym sprzęgłem]] Fergusona, a z tyłu producent zainstalował mechanizm różnicowy [[TorSen|Torsen]]. Auto wyposażono w turbodoładowany silnik pochodzący z modelu [[Lancia Thema|Thema]] o pojemności 2 l i mocy 165 KM<ref name="katalog" />.
Oprócz tego istniała również wersja ''HF Integrale'', która była cywilną wersją rajdowej odmiany tego modelu. Posiadała ona silnik o mocy 215 KM, który rozpędzał Deltę do 100 km/h w ciągu 5,7 s i zapewniał prędkość maksymalną rzędu 220 km/h. Ta wersja najczęściej występowała w kolorze czerwonym zwanym rosso.
Rok później, w 1987 roku zaprezentowano ulepszoną wersją modelu z napędem na cztery koła - Delta Integrale. Auto otrzymało ten sam silnik co wersja 4x4, ale wzmocniony do 185 KM<ref>{{cytuj stronę | url = http://autokult.pl/15100,z-drugiej-reki-lancia-delta-hf-integrale | tytuł = Z drugiej ręki: Lancia Delta HF Integrale | autor = Bartosz Pokrzywiński | data = | data dostępu = 2016-04-02 | opublikowany = autokult.pl}}</ref>. W 1989 roku zaprezentowano ulepszoną wersję Integrale - 16V z odnowionym silnikiem wyposażonym w 16-zaworową [[Głowica silnika|głowicę]] o mocy 200 KM. W 1991 roku zaprezentowano wersję Integrale Evoluzione w której dokonano szeregu zmian mechanicznych oraz rozszerzono wyposażenie pojazdu. Do listy standardowego wyposażenia pojazdu dodano system [[ABS (motoryzacja)|ABS]], a silnik zyskał [[katalizator]] dzięki któremu podniesiono moc pojazdu do 210 KM. W 1993 roku zaprezentowano wersję Integrale Evoluzione II. W stosunku do wersji Evoluzione z 1991 roku auto otrzymało wielopunktowy [[wtrysk paliwa]] firmy Marelli, nową sprężarkę Garrett oraz trójfunkcyjny katalizator. Moc pojazdu wzrosła do 215 KM<ref name="katalog" />.
== Dane techniczne Lancii Delty 1300 (1500) ==
* Nadwozie samonośne, 5-drzwiowe, 5-miejscowe,
W latach 1980 - 1982 auto oferowane było także jako [[Saab 600]]. W stosunku do modelu Delta, auto wyróżniało się m.in. logiem<ref>{{cytuj stronę | url = http://autokult.pl/6801,subaru-w-skorze-saaba-i-lotus-ze-znaczkiem-kii-auta-sprzedawane-pod-roznymi-markami-cz-1,3 | tytuł = Subaru w skórze Saaba i Lotus ze znaczkiem Kii - auta sprzedawane pod różnymi markami [cz. 1] | autor = Wojciech Kaczełek | data = 2013-02-08 | data dostępu = 2016-04-02 | opublikowany = autokult.pl}}.</ref>
* Silnik 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą, umieszczony poprzecznie z przodu, napędza koła przednie,
* Pojemność skokowa – 1301 cm³ (1498 cm³),
* Moc maksymalna – 57,5 kW (78 KM); 63 kW (85 KM) przy 5800 obr./min,
* Stopień sprężania – 9,5:1 (9,1:1),
* Skrzynia przekładniowa 5-biegowa całkowicie zsynchronizowana,
* Hamulce przednie tarczowe, tylne bębnowe,
* Ogumienie o wymiarach 165/70SR13,
* Długość/szerokość/wysokość – 3895/1620/1380 mm,
* Rozstaw osi – 2475 mm,
* Masa własna pojazdu – 935 kg (960 kg),
* Prędkość maksymalna – 160 km/h (165 km/h),
* Zużycie paliwa – 7,9 l/100 km przy V=120 km/h (9,1 l/100 km przy V=120 km/h).
{{clear}}
W plebiscycie [[Samochód Roku|Europejski Samochód Roku]] 1980 pojazd zajął pierwsze miejsce<ref>{{cytuj stronę |url=http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1980_1/coty |tytuł=Previous winners – Car of the Year 1980 |opublikowany=caroftheyear.org |język=en |data dostępu=2013-08-27}}</ref>.
== Wersje rajdowe ==
[[Plik:Lancia Delta HF yellow vr EMS 2.jpg|thumb|250px|Lancia Delta HF Integrale 16v Evoluzione II]]
=== Wersje wyposażeniowe ===
[[Plik:Delta gruppo A.jpg|thumb|250px|Lancia Delta Integrale Evoluzione grupy A]]
* HF Turbo
Rajdowe odmiany Lancii Delta były jednymi z bardziej udanych samochodów występujących w rajdach samochodowych. Kierowcy jeżdżący kolejnymi odmianami pojazdów wygrali w sumie 49 eliminacji [[Rajdowe Mistrzostwa Świata|Rajdowych Mistrzostw Świata]] (w sezonach 1985–1992), co pozwoliło Lancii sześć razy z rzędu otrzymać mistrzostwo świata w kategorii producentów (1987–1992), a indywidualnym kierowcom zdobyć czterokrotnie tytuły mistrzowskie. W kolejnych sezonach konstrukcja pojazdu przechodziła modyfikacje, zmieniano również nazwy:
* GT
* Integrale
* Integrale 16V
* Integrale Evoluzione
* Integrale Evoluzione II
* HF Turbo Integrale Martini - wersja limitowana powstała w liczbie 400 egzemplarzy
* HF Integrale Evoluzione Martini 6 - wersja limitowana powstała w liczbie 310 egzemplarzy
* S4 Stradale - wersja limitowana z silnikiem o mocy 480 KM, który w sportowej wersji osiągnął moc 650 KM
=== Wersje rajdowe ===
Rajdowe odmiany Lancii Delta były jednymi z bardziej udanych samochodów występujących w rajdach samochodowych. Kierowcy jeżdżący kolejnymi odmianami pojazdów wygrali w sumie 49 eliminacji [[Rajdowe Mistrzostwa Świata|Rajdowych Mistrzostw Świata]] (w sezonach 1985–1992), co pozwoliło Lancii sześć razy z rzędu otrzymać mistrzostwo świata w kategorii producentów (1987–1992), a indywidualnym kierowcom zdobyć czterokrotnie tytuły mistrzowskie<ref>{{cytuj stronę | url = http://autokult.pl/13888,lancia-delta-krolowa-grupy-a-historia-wrc | tytuł = Lancia Delta – królowa grupy A | Historia WRC | autor = Marcin Łobodziński | data = | data dostępu = 2016-04-02 | opublikowany = autokult.pl}}</ref>. W kolejnych sezonach konstrukcja pojazdu przechodziła modyfikacje, zmieniano również nazwy:
<center>
{{Auto infobox
|nazwa = Lancia Delta II
|zdjęcie = Lancia Delta II front 2007052020120322.jpg
|opis zdjęcia =
|inne nazwy = 836
|producent = [[Lancia]]
|projektant = Ercole Spada
|premiera = [[Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie|Geneva Motor Show]] 1993
|okres produkcji = 1993–19991993 - 1999<ref name="catalog2">{{cytuj stronę |url=http://www.automobile-catalog.com/model/lancia/delta_2gen.html |tytuł=Lancia Delta 2nd generation (Tipo 836) versions & types |język=en |opublikowany=automobile-catalog.com |data dostępu=2013-02-19}}</ref>
|miejsce produkcji = {{państwoflaga|ITA}} [[Pomigliano d'Arco]]
|poprzednik = Lancia Delta I
|następca = [[Lancia Delta (2008)|Lancia Delta III]]
|segment = [[Autosegment C|C]]<ref name="catalog2" />
|typy nadwozia = 3- i 5-drzwiowy [[hatchback]]<ref name="catalog2" />
|silniki = 1,6, 1,8, 2,0
|skrzynia biegów = manualna,5-biegowa pięciobiegowa[[ręczna skrzynia biegów|manualna]]
|rodzaj napędu = [[napęd przedni|przedni]]
|długość = 4011 mm
|szerokość = 1703–17591703 mm <br/> HF, HPE: 1759 mm
|wysokość = 14011430 mm
|rozstaw osi = 2540 mm
|masa własna = 1120–13301130 - 1330 kg
|zbiornik paliwa = 51–60 l
|liczba miejsc = 5
|gwiazdki EuroNCAP =
|pojemność bagażnika = 320335 litrów- według975 normy VDAl
|ładowność = 500 kg
|wyposażenie dodatkowe =
|wyposażenie dodatkowe = ABS, poduszka powietrzna, elektryczne szyby, elektrycznie regulowane, składane i ogrzewane lusterka, regulacja kolumny kierowniczej w dwóch płaszczyznach, regulacja wysokości fotela kierowcy, podłokietnik, centralny zamek sterowany pilotem, elektryczny szyberdach, automatyczna klimatyzacja, elektroniczne sterowane aktywne zawieszenie, składana i dzielona tylna kanapa.
|modele bliźniacze =
|pokrewne = [[Fiat Tipo]] <br /> [[Fiat Tempra]] <br /> [[Fiat Coupé]] <br /> [[Lancia Dedra]] <br /> [[Alfa Romeo 145/146|Alfa Romeo 145]] <br />[[Alfa Romeo 145/146|Alfa Romeo 146]]<br />[[Alfa Romeo 155]]
|konkurencja = [[VolkswagenCitroën GolfZX]] <br/> [[Daewoo Nexia]] <br/> [[Ford Escort]] <br/> [[Honda Civic]] <br/> [[Łada Samara]] <br/> [[Opel Astra F]] <br/> [[Peugeot 306]] <br/> [[Renault 19]] <br/> [[CitroënŠkoda ZXFelicia]] <br/> [[Toyota Corolla]] <br/> [[Volkswagen Golf III]]
|commons = Category:Lancia Delta (1993)
}}
'''Lancia Delta II''' została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w [[Genewa|Genewie]] w 1993 roku.
[[Plik:Lancia Delta rear 20070520.jpg|thumb|250px|Lancia Delta II – tył]]
[[Plik:Lancia Delta II front 20120322.jpg|thumb|Wersja podstawowa 5D wyposażona w ozdobne obręcze ze stopów lekkich w rozmiarze 14"]]
[[Plik:Lancia Delta II rear 20120322.jpg|thumb|Wersja podstawowa 5D wyposażona w ozdobne obręcze ze stopów lekkich w rozmiarze 14"]]
Druga generacja samochodu '''Lancia Delta''' zadebiutowała w 1993 roku. Oznaczenie kodowe modelu to „836”. Podobnie jak poprzednik Delta była posiadała nadwozie typu [[hatchback]] o trzech lub pięciu drzwiach.
[[Plik:Auto Italia Autumn Italian Car Day Heritage Motor Centre Gaydon IMG 6625 (4935659073).jpg|thumb|225px|left|Lancia Delta II HPE 3d - tył]]
Samochód był oparty na płycie podłogowej [[Fiat Tipo|Fiata Tipo]] i dzielił wiele rozwiązań technicznych z innymi modelami opartymi na tej platformie ([[Alfa Romeo 145/146]]/[[Alfa Romeo 155]]/[[Fiat Tipo]]/[[Fiat Tempra]]/[[Fiat Coupé|Fiat Coupe]]/[[Lancia Dedra]]). W latach 1993–1996 oferowano jedynie nadwozie pięciodrzwiowe. W latach 1996–1999 nadwozie trzydrzwiowe oznaczane jako HPE.
[[Plik:Lancia Delta II rear 20120322.jpg|thumb|225px|left|Lancia Delta II 5d - tył]]
[[Plik:Lancia Delta inside 20070718.JPG|thumb|225px|left|Lancia Delta II - wnętrze]]
Pojazd zbudowany został na bazie globalnej płyty podłogowej na której powstały m.in. [[Fiat Tipo]], [[Fiat Tempra|Tempra]] oraz [[Fiat Coupé|Coupé]], [[Lancia Dedra]] oraz [[Alfa Romeo 155]]<ref name="katalog" />. W 1996 roku do produkcji wprowadzono 3-drzwiową wersję pojazdu, oznaczoną symbolem HPE<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.autokrata.pl/uzywane/najtansze-lancia-delta-ii_a15406 | tytuł = NAJTAŃSZE: LANCIA DELTA II | autor = Piotr Szymański | data = 2013-02-18 | data dostępu = 2016-04-02 | opublikowany = autokrata.pl}}</ref>.
Wszystkie wersje posiadają silnik umieszczony z przodu, zamontowany poprzecznie i przekazujący napęd jedynie na przednie koła poprzez pięciostopniowe, ręcznie sterowane [[Skrzynia biegów|skrzynie biegów]] o pięciu przełożeniach.
=== Silniki ===
W przeciwieństwie do wcześniejszej generacji modelu i [[Lancia Dedra|Lancii Dedry]] auto nie występowało w wersji z napędem na wszystkie koła.
* '''Benzynowe:'''
** [[R4 (silnik)|R4]] 1.6 8V [[SOHC]] 75 [[Koń mechaniczny|KM]]/6000 obr./min. (125 [[Niutonometr|Nm]]/3000 obr./min.)
** R4 1.6 16V [[DOHC]] 105 KM
** R4 1.8 8V DOHC 90 KM/6000 obr./min. (142 Nm/2750 obr./min.)
** R4 1.8 8V DOHC 101 KM/6000 obr./min. (142 Nm/2750 obr./min.)
** R4 1.8 16V DOHC 131 KM
** R4 2.0 16V DOHC 139 KM/6000 obr./min. (180 Nm/4500 obr./min.)
** R4 2.0 16V DOHC [[Turbodoładowanie|Turbo]] 186 KM/5750 obr./min. (290 Nm/3500 obr./min.)
** R4 2.0 16V DOHC Turbo 193 KM/5700 obr./min. (290 Nm/3500 obr./min.)
* '''Wysokoprężne:'''
** R4 1.9 8V TD 90 KM/4100 obr./min. (180 Nm/2400 obr./min.)
=== Wersje wyposażeniowe ===
Gamę silników otwierała jednostka benzynowa o mocy 75 a zamykał ja silnik o mocy 193 [[Koń mechaniczny|KM]]. Dostępne były również wersje z [[Silnik o zapłonie samoczynnym|silnikami wysokoprężnymi]].
* HF
* EVO 500
Samochód wyposażyć można było m.in. w przednie [[światła przeciwmgłowe]], tapicerkę wykonaną z [[Alcantara (materiał tekstylny)|alkantary]], sportowe fotele firmy [[Recaro]], [[elektryczne sterowanie szyb]], podgrzewanie, składanie oraz [[elektryczne sterowanie lusterek]], [[Elektryczne sterowanie dachu|elektryczne sterowanie]] [[szyberdach]]u, regulowaną w dwóch płaszczyznach kierownicę, [[klimatyzacja automatyczna|klimatyzację automatyczną]], komputer pokładowy informujący o awarii oświetlenia oraz stanie płynów, zamek centralny z pilotem, [[immobilizer]], alarm wyposażony w czujniki ruchu we wnętrzu pojazdu, zawieszenie o elektronicznie regulowane sile tłumienia [[amortyzator]]ów, system [[ABS (motoryzacja)|ABS]], [[poduszka powietrzna|poduszkę powietrzną]] kierowcy, pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa, alufelgi w rozmiarze 14, 15 lub 16-cali o różnych wzorach oraz jeden z trzech rodzajów zegarów na desce rozdzielczej pojazdu: podstawowy, podstawowy plus dodatkowe wskaźniki temperatury oleju, napięcia akumulatora, zegarek analogowy, podświetlone logo marki lub podstawowy plus dodatkowe wskaźniki oraz komputer pokładowy informujący o stanie płynów oraz awarii oświetlenia.
Przegląd silników dostępnych w Delcie 836 (w kolejności od najsłabszej do najmocniejszej jednostki):
* 1,6 8v [[OHC|SOHC]] o mocy 75 KM osiąganej przy 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 125 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 3000 obr./min
* 1,8 8v [[OHC|DOHC]] o mocy 90–101 KM osiąganej przy 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 142 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 2750 obr./min
* 1,9 8v TD o mocy 90 KM ([[Turbosprężarka|turbodoładowana]] jednostka wysokoprężna) osiąganej przy 4100 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 180 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 2400 obr./min
* 1,6 16v DOHC o mocy 105 KM
* 1,8 16v DOHC o mocy 131 KM (jednostka wyposażona w układ zmiennych faz rozrządu)
* 2,0 16v DOHC o mocy 139 KM osiąganej przy 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 180 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 4500 obr./min
* 2,0 16v DOHC Turbo o mocy 186 KM ([[Turbosprężarka|turbodoładowana]] jednostka benzynowa) osiąganej przy 5750 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 290 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 3500 obr./min
* 2,0 16v DOHC Turbo o mocy 193 KM ([[Turbosprężarka|turbodoładowana]] jednostka benzynowa) osiąganej przy 5700 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 290 [[Niutonometr|Nm]] osiąganym przy 3500 obr./min
{{clear}}
Prędkości maksymalne poszczególnych wersji silnikowych:
* 1,6 75 KM:172 km/h
* 1,9 td 90 KM: 175 km/h
* 1,8 90–101 KM: 184 km/h
* 2,0 139 KM: 206 km/h
* 2,0 186 (193) KM: 220 (225) km/h
== Lancia Delta III ==
Poszczególne jednostki napędowe były montowane zależnie od rocznika. Początkowo (1993–1996) auto było oferowane z najsłabszym silnikiem z [[:en:Fiat 128 SOHC engine|rodziny SOHC]], którego korzenie sięgają końca lat 60. o mocy 75 KM. Kolejna jednostką w ofercie był silnik DOHC o pojemności 1,8 l i mocy 90 KM. Stawkę domykały nowoczesne silniki 2,0 16v [[:en:Fiat Twin Cam engine|Twin Cam]], wolnossący o mocy 139 KM i turbodoładowany o mocy 186 KM. Wszystkie jednostki były wyposażone w elektroniczny [[wtrysk paliwa]] i [[Reaktor katalityczny|katalizator spalin]]. Poszczególne wersje silnikowe spełniały normę spalin [[Europejski standard emisji spalin#EURO 2|EURO 2]] (1,6 75KM, 2,0 16v pozwalało się „przekwalifikować” z normy Euro 1 na Euro 2) lub [[Europejski standard emisji spalin#EURO 1|EURO 1]] (silniki 1,8 8v i 2,0 16v turbo). Silnik 1,8 8v był jednostką sprzedawana na rynku niemieckim i austriackim. W 1996 całkowicie wycofano jednostkę SOHC zastępując ją nowoczesną jednostką 1,6 16v. Silnik 2,0 16v zastąpiono nowocześniejszym silnikiem 1,8 16v o mocy 131 KM. W silniku 2,0 16v turbo zmieniono oprogramowanie sterujące silnikiem podnosząc moc maksymalna do 193 KM. Od 1996 roku wszystkie wersje silnikowe spełniały normę spalin Euro 2. Najmocniejsze wersje silnikowe były oznaczone jako „HF”, silniki pochodziły w prostej linii z wcześniejszego modelu, HF Integrale 16v. Wersje HF były wyposażone w [[Szpera|mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu]] zwany „Viscodrive”. Było to wielotarczowe, mokre [[sprzęgło wiskotyczne]] zamontowane na jednej z półosi i ograniczające poślizg kół napędowych. W znaczący sposób pomagało ono tez zredukować typowa dla auta przednionapędowego [[podsterowność]] i pozytywnie wpływało na prowadzenie się samochodu.
[[Plik:Lancia Delta III 20090620 front-1.JPG|thumb|225px|Lancia Delta III]]
{{osobny artykuł|Lancia Delta (2008)}}
'''Lancia Delta III''' produkowana była w latach 2008 - 2014 na bazie płyty podłogowej drugiej generacji [[Fiat Bravo|Fiata Bravo]].
Kupujący mógł wybierać spośród wielu opcji wyposażenia w skład którego wchodziły:
* światła przeciwmgłowe z przodu
* tapicerka wykonana z [[Alcantara (materiał tekstylny)|Alcantary]]
* sportowe fotele firmy Recaro
* rozkładany podłokietnik
* elektrycznie podnoszone i opuszczane szyby
* elektrycznie otwierany szyberdach z funkcja uchylania
* elektrycznie regulowane, składane i podgrzewane lusterka boczne
* regulowana dwóch płaszczyznach kolumna kierownicza
* automatyczna klimatyzacja
* komputer pokładowy („check-panel”) informujący o awarii oświetlenia zewnętrznego i stanie płynów (olej, płyn do spryskiwaczy szyb)
* deska rozdzielcza była oferowana z trzema różnymi zestawami wskaźników: podstawowym, podstawowym + dodatkowe wskaźniki (temp. oleju, poziom napięcia akumulatora, zegarek analogowy, podświetlone logo producenta auta), podstawowym + dodatkowe wskaźniki + „check-panel” zamiast logo producenta
* centralny zamek z pilotem
* [[immobilizer]]
* układ alarmowy wyposażony w czujniki ruchu we wnętrzu pojazdu
* zawieszenie o elektronicznie regulowanej sile tłumienia amortyzatorów
* [[ABS (motoryzacja)|ABS]]
* [[poduszka powietrzna|poduszkę powietrzną dla kierowcy]]
* pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa
* felgi aluminiowe w rozmiarach 14, 15 i 16 o różnych wzorach
* różne wersje wyglądu karoserii (body-kit)
Zależnie od wersji wyposażenia i wersji silnikowej można było wyróżnić kilka wersji nadwozia (body-kit):
Wersja HPE (3D) posiadała charakterystyczne poszerzenia przednich i tylnych błotników oraz nakładki na progi.
Wersja HF odróżniała się od innych wersji kołami o innym kształcie i w większym rozmiarze (15") oraz kilkoma szczegółami w wyglądzie nadwozia (inny grill, żółte oznaczenie HF na grillu, poszerzane przednie błotniki, spoiler na pokrywie bagażnika, ozdobne wloty powietrza umieszczone pod przednimi reflektorami). Można też było zamówić akcesoryjne koła „Montecarlo” które swoim kształtem nawiązywały do rajdowego charakteru wcześniejszego modelu (Lancia Delta HF Integrale).
[[Plik:Lancia Delta HF Seconda serie.jpg|thumb|Lancia Delta HPE HF z kołami „Montecarlo”]]
[[Plik:Lanciadelta2green.jpg|thumb|Lancia Delta HPE]]
Dodatkowo od 1996 roku oferowano dwie wersje body-kitów. Pierwsza była produkcji firmy Zender i obejmowała przedni zderzak, tylny zderzak, nakładki na progi i tylny spoiler. Od 1998 roku model HPE HF dało się zamówić tylko z tym pakietem.
[[Plik:Lancia Delta HF 3door.jpg|thumb|Lancia Delta HPE HF z pakietem „Zender”]]
Druga wersja nazywała się „Evo500” i powstała we współpracy z niemieckim producentem ospoilerowania, firmą „MS-Design”. Wbrew obiegowej opinii wersja nie ta nie była w żaden sposób limitowana jeśli chodzi o ilość wyprodukowanych egzemplarzy. Zestaw można było zamówić do każdego auta w wersji HPE niezależnie od tego jaki silnik znajdował się pod maską. W skład zestawu wchodziły: przedni i tylny zderzak, nakładki na progi, koła 16". Dodatkowo wersja „Evo500” posiadała takie oznaczenie na popielniczce we wnętrzu.
Lancia Delta II nigdy nie była homologowana do żadnej dyscypliny motosportu i niejako zrywa z rajdową tradycją firmy. Wersje „HF” zaliczają się do grupy popularnie nazywanej „hothach” w odróżnieniu od Delty HG Integrale która była klasyfikowana przez entuzjastów jako „Homologation Special”.
== Lancia Delta (2008) ==
{{osobny artykuł|Lancia Delta (2008)}}
{{clear}}
{{przypisy}}
* WRC, nr 11/2006, s. 54–57, {{ISSN|1643-3785}}.
* Motor, nr 27/2010, s. 26, {{ISSN|0580-0447}}.
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.lancia.com/ Oficjalny serwis firmy Lancia]
* [http://www.lancia.pl/ Oficjalny serwis firmy Lancia w Polsce]
{{Chronologia samochodów Lancia 3}}
| 