Komora bombowa: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Anulowanie wersji 44792755 autora 91.239.249.132 (dyskusja) kładki to raczej rzadko, tylko w dużych maszynach; na pewno nie "najczęściej"
PG (dyskusja | edycje)
drobne redakcyjne
Linia 1:
[[Plik:Tu2 MLP.jpg|thumb|Bombowiec [[Tu-2]] z okresu II wojny św.światowej z otwartą komorą bombową ]]
[[Plik:Vulcan.filton.arp.750pix.jpg|thumb|Bombowiec odrzutowy [[Avro Vulcan]] z otwartą komora bombową]]
[[Plik:Lancaster area bombing load IWM CH 18371.jpg|thumb|Komora bombowa [[Avro Lancaster]]a: widoczna ciężka bomba 4000 -funtowa i pakiety bombekbomb zapalających]]
'''Komora bombowa''' to element wewnętrznego podziału konstrukcyjnego [[płatowiec|płatowców]] [[samolot]]ów bojowych, przede wszystkim [[samolot bombowy|samolotów bombowych]], w postaci pomieszczenia służącego do przenoszenia [[bomba lotnicza|bomb]] lub innego uzbrojenia podwieszanego.
 
Początkowo samoloty przenosiły bomby w kabinie załogi, rzucane ręcznie, później – w okresie [[I wojna światowa|I wojny światowej]] – podstawowym sposobem przenoszenia bomb stało się zewnętrzne podwieszanie ich pod skrzydłami lub kadłubem na specjalnych wyrzutnikach{{odn|Bączkowski|1986|s=127}}. Zewnętrzne podwieszanie bomb miało jednak wadę w postaci zwiększenia [[opór aerodynamiczny|oporu aerodynamicznego]] samolotu, co stało się istotne, kiedy samoloty zaczęły dążyć do rozwijania większych prędkości. Rozwiązaniem stało się przenoszenie bomb w specjalnych przedziałach wewnątrz konstrukcji płatowca - komorach bombowych.
Linia 15:
 
== Zobacz też ==
* [[Węzływęzły uzbrojenia]]
 
{{Przypisy}}
 
== Bibliografia ==
* <ref>{{Cytuj książkę | odn=tak| nazwisko = Bączkowski | imię = Wiesław | tytuł = Samoloty bombowe pierwszej wojny światowej' | wydawca = WKiŁ | miejsce = Warszawa | data = 1986 | isbn = 83-206-0497-4}}</ref>
 
[[Kategoria:Konstrukcja statków powietrznych]]