Pratt & Whitney PW4000: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m Usunięto kategorię "Pratt & Whitney"; Dodano kategorię "Silniki Pratt & Whitney" za pomocą HotCat
PG (dyskusja | edycje)
drobne redakcyjne
Linia 35:
|moc =
|moc jednostkowa =
|spręż = 32.0:1 - 35.,4:1
|współczynnik dwuprzepływności = 5:1
|wydatek masowy =
Linia 51:
 
'''PW4000''' – seria [[Silnik turbowentylatorowy|turbowentylatorowych]], [[Silnik turboodrzutowy dwuprzepływowy|dwuprzepływowych]] [[Silnik lotniczy|silników lotniczych]] o dużym [[Współczynnik dwuprzepływowości|stosunku dwuprzepływowości]]. Wytwarzane są przez [[Stany Zjednoczone|amerykańską]] firmę [[Pratt & Whitney]] do zastosowania na samolotach szerokokadłubowych. Silniki te są następcą modelu [[Pratt & Whitney JT9D]].
 
== Projekt ==
 
Rodzina silników PW4000 jest podzielona na trzy główne części, które różnią się między sobą wielkością średnicy wentylatora.
 
Pierwsza rodzina to seria silników ze średnicą wentylatora równą 2,4 m, która wytwarza ciąg od 230 do 275 kN. Silniki te montowane są na samolotach typu [[Airbus A310|Airbus A310-300]], [[Airbus A300|Airbus A300-600]], [[Boeing 747|Boeing 747-400]], [[Boeing 767|Boeing 767-200/300]], [[McDonnell Douglas MD-11]]<ref name="herald">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-94.asp|tytuł=PW4000-94|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>. Silniki te posiadają certyfikat [[ETOPS|ETOPS 180]]<ref name="herald"/>. Do tej rodziny zaliczne są modele: PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460 i PW4462.
 
 
Druga rodzina charakteryzuje się większym wentylatorem, którego średnica wynosi 2,5 m. Ta seria została opracowana specjalnie dla samolotów typu [[Airbus A330]]<ref name="herald1">{{cytuj stronę|url=http://www.pw.utc.com/products/commercial/pw4000-100.asp|tytuł=PW4000-100|opublikowany=Pratt & Whitney|język=en|data dostępu=2012-01-05}}</ref>. Maksymalny ciąg wynosi od 287 do 305 kN. Oznaczenia tych silników to: PW4164, PW4168 i PW4168A. W [[2006]] uruchomiono program Advantage70<ref name="herald1"/>, podczas prac w ramach programu zwiększono ciąg maksymalny do 311 kN przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania paliwa o 1% oraz o 15% niższy koszt eksploatacji. Pakiet ten wykupiły linie [[Kingfisher Airlines]].
Linia 63 ⟶ 62:
 
== Warianty ==
 
=== PW4000-94 ===
 
'''wytwarzany ciąg''' - od 230 do 275 kN<ref name="herald"/>
 
* PW4052
* PW4056
Linia 81 ⟶ 77:
 
=== PW4000-100 ===
 
'''wytwarzany ciąg''' - od 287 do 305 kN<ref name="herald1"/>
 
* PW4164
* PW4168
Linia 90 ⟶ 84:
 
=== PW4000-112 ===
 
'''wytwarzany ciąg''' - od 386 do 441 kN<ref name="herald2"/>
 
* PW4074/74D
* PW4077/77D
Linia 100 ⟶ 92:
 
== Zastosowanie ==
{{dopracować|sekcja|kryteria}}
 
* [[Airbus A300]]
* [[Airbus A310]]
Linia 112 ⟶ 104:
 
{{Przypisy}}
 
{{Silniki lotnicze Pratt & Whitney}}