Admiral Graf Spee: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Zala (dyskusja | edycje)
m poprawa linków
→‎Historia: drobne redakcyjne
Linia 59:
 
[[Plik:Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-06, Panzerschiff "Admiral Graf Spee".jpg|thumb|300px|Graf Spee w 1936 roku]]
Brytyjski ambasador w Montevideo wynegocjował z rządem urugwajskim, że niemiecki pancernik musi opuścić port w ciągu 72 godzin. Międzynarodowe prawo morza przewiduje, że żaden okręt wojenny nie może opuścić portu, jeżeli w ciągu poprzednich 24 godzin port ten opuścił statek należący do przeciwnej strony konfliktu. Dlatego ambasador postarał się o to, aby codziennie z portu Montevideo wypływał jeden statek brytyjski i w ten sposób zapobiegł ucieczce niemieckiego okrętu. Dodatkowe brytyjskie posiłki, które były już w drodze, potrzebowały jeszcze nieco czasu na dotarcie na miejsce. W międzyczasietym czasie okręty „Ajax” i „Achilles” wspólnie z nowo przybyłym krążownikiem ciężkim [[HMS Cumberland|"Cumberland"]] blokowały ujście [[La Plata (estuarium)|La Platy]].
 
Inna wersja wydarzeń brzmi następująco: „Admirał Graf Spee” otrzymał trafienie w przedział maszynowy, które uszkodziło układ zasilania silnika okrętu w paliwo. Kadłub okrętu wymagał ponadto naprawy w kilku innych miejscach. Niemiecki okręt miał swoje wady. Aby spełnić wymagania [[traktat wersalski|traktatu wersalskiego]] i późniejsze ustalenia [[traktat waszyngtoński (1922)|traktatu waszyngtońskiego]], kosztem zmniejszonego opancerzenia, zainstalowano ciężką artylerię. Komandor H. Langsdorff miał prawo przypuszczać, że w [[Urugwaj]]u nic mu nie grozi – kraj ten był neutralny <ref>3 października 1939 na I Spotkaniu Konsultacyjnym Ministrów Spraw Zagranicznych Państw Amerykańskich ogłoszona została ''Deklaracja z Panamy'', stwierdzająca, że republiki amerykańskie, na tak długo, jak długo pozostaną neutralne w wojnie, mają prawo ogłosić wyłączenie wód otaczających kontynenty amerykańskie z działań wojennych prowadzonych z lądu, morza i powietrza. Ustanowiony został pas bezpieczeństwa o szerokości 300 mil od brzegu. ([[Krzysztof Michałek]] ''Na drodze ku potędze'' s.368, [http://wiekdwudziesty.pl/historia-ruchu-panamerykanskiego-60-xx-wieku/ Historia ruchu panamerykańskiego do lat 60. XX wieku]).</ref> i okręt mógł przebywać w jego portach dwa tygodnie. Jednak pod naciskiem Wielkiej Brytanii okręt został zmuszony do wyjścia w morze w ciągu 72 godzin. To był zbyt krótki czas na przeprowadzenie niezbędnych napraw w maszynowni. Dwutygodniowy postój okrętu w porcie był z kolei niebezpieczny dla Brytyjczyków ze względu na [[U-Boot]]y, które otrzymały od dowództwa floty niemieckiej rozkaz wsparcia pancernika.