Admiral Graf Spee: Różnice pomiędzy wersjami

Inna wersja wydarzeń brzmi następująco: „Admirał„Admiral Graf Spee” otrzymał trafienie w przedział maszynowy, które uszkodziło układ zasilania silnika okrętu w paliwo. Kadłub okrętu wymagał ponadto naprawy w kilku innych miejscach. Niemiecki okręt miał swoje wady. Aby spełnić wymagania [[traktat wersalski|traktatu wersalskiego]] i późniejsze ustalenia [[traktat waszyngtoński (1922)|traktatu waszyngtońskiego]], kosztem zmniejszonego opancerzenia, zainstalowano ciężką artylerię. Komandor H. Langsdorff miał prawo przypuszczać, że w [[Urugwaj]]u nic mu nie grozi – kraj ten był neutralny <ref>3 października 1939 na I Spotkaniu Konsultacyjnym Ministrów Spraw Zagranicznych Państw Amerykańskich ogłoszona została ''Deklaracja z Panamy'', stwierdzająca, że republiki amerykańskie, na tak długo, jak długo pozostaną neutralne w wojnie, mają prawo ogłosić wyłączenie wód otaczających kontynenty amerykańskie z działań wojennych prowadzonych z lądu, morza i powietrza. Ustanowiony został pas bezpieczeństwa o szerokości 300 mil od brzegu. ([[Krzysztof Michałek]] ''Na drodze ku potędze'' s.368, [http://wiekdwudziesty.pl/historia-ruchu-panamerykanskiego-60-xx-wieku/ Historia ruchu panamerykańskiego do lat 60. XX wieku]).</ref> i okręt mógł przebywać w jego portach dwa tygodnie. Jednak pod naciskiem Wielkiej Brytanii okręt został zmuszony do wyjścia w morze w ciągu 72 godzin. To był zbyt krótki czas na przeprowadzenie niezbędnych napraw w maszynowni. Dwutygodniowy postój okrętu w porcie był z kolei niebezpieczny dla Brytyjczyków ze względu na [[U-Boot]]y, które otrzymały od dowództwa floty niemieckiej rozkaz wsparcia pancernika.

** zapas amunicji na 1 lufę: 105–120 strzałówpocisków

** zapas amunicji: 6000 strzałówpocisków na lufę