Tatra K2R.03-P: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Pszczółka (dyskusja | edycje)
→‎top: regeneracja Szablon:Tramwaj infobox przy użyciu AWB
poprawa linków, źródła/przypisy, ilustracja, drobne techniczne
Linia 24:
|commons =
}}
'''Tatra K2R.03-P''' – dwuczłonowy przegubowy tramwaj, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackich tramwajów [[Tatra K2]]. Wozy typu K2R.03-P eksploatuje w liczbie trzech sztuk [[Dopravní podnik města Brna]], modernizacja, która nawiązuje do typu K2R.03 przebiegała w latach [[2000]]-[[2002]].
 
== Historia ==
[[Dopravní podnik města Brna]] od roku 1997 eksploatuje zmodernizowane tramwaje [[Tatra K2R]] i [[Tatra K2R.03]]. Jednak producent osprzętu elektrycznego do tych wagonów, firma ČKD, zbankrutowała, zatem trzeba było szukać innego dostawcy. Jako potencjalnego następcę wybrano osprzęt elektryczny TV Progress od firmy [[Alstom]] (dziś [[Cegelec]]), więc trzy wozy K2 zmodernizowano do typu K2R.03 wykorzystując już nowy osprzęt, przy czym zmieniono ich oznaczenie na K2R.03-P.<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Černý | imię = Martin
| rok = 2002 | tytuł = Malý atlas městské dopravy 2002 | wydawca = Gradis Bohemia | miejsce = Praga | strony = 73 | isbn = 80-902791-5-5
==Modernizacja==
}}</ref>.
Tramwaje typu K2R.03-P były modernizowane podobnie do K2R.03 poza kilkoma różnicami. Remont obejmował kompletną modernizację szkieletu, zabezpieczenie go przed korozją, instalację przedniego i tylnego czoła z nowym wyglądem zaprojektowanym przez architekta Patrika Kotasa, wewnątrz położono nową antypoślizgową wykładzinę podłogową, pozostawiono stare siedzenia, które jednak wzmocniono, wymieniono także grzejniki i oświetlenie. Zmodernizowano także kabinę motorniczego, tramwaj jest sterowany ręcznym zadajnikiem jazdy, który zastąpił tradycyjne pedały, zainstalowano elektroniczny system informacji pasażerskiej i pantograf połówkowy, przetwornicę wirową zastąpiono statyczną.
 
== Modernizacja ==
Największą różnicą względem K2R.03 było wykorzystanie wyposażenia elektrycznego typu TV Progress na bazie tranzystorów IGBT w miejsce starszego wyposażenia typu TV8. Inne zmiany były już raczej kosmetyczne: inny model pantografu, grzejniki pod siedzeniami zamiast bocznych, nowe drzwi harmonijkowe.
Tramwaje typu K2R.03-P były modernizowane podobnie do K2R.03 poza kilkoma różnicami. Remont obejmował kompletną modernizację szkieletu, zabezpieczenie go przed korozją, instalację przedniego i tylnego czoła z nowym wyglądem zaprojektowanym przez architekta Patrika Kotasa, wewnątrz położono nową antypoślizgową wykładzinę podłogową, pozostawiono stare siedzenia, które jednak wzmocniono, wymieniono także grzejniki i oświetlenie. Zmodernizowano także kabinę motorniczego, tramwaj jest sterowany ręcznym zadajnikiem jazdy, który zastąpił tradycyjne pedały, zainstalowano elektroniczny system informacji pasażerskiej i pantograf połówkowy, przetwornicę wirową zastąpiono statyczną<ref name="reko">{{Cytuj stronę | nazwisko = Hemzal | imię = Martin | autor2 = manil | tytuł = Rekonstrukce tramvají K2 | url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/reko_k2.php | data = 2008-08-30 | data dostępu = 2009-09-09 | opublikowany = Bmhd.cz}}</ref>.
 
Największą różnicą względem K2R.03 było wykorzystanie wyposażenia elektrycznego typu TV Progress na bazie tranzystorów IGBT w miejsce starszego wyposażenia typu TV8. Inne zmiany były już raczej kosmetyczne: inny model pantografu, grzejniki pod siedzeniami zamiast bocznych, nowe drzwi harmonijkowe<ref name="reko" />.
 
== Eksploatacja tramwajów Tatra K2R.03-P ==
[[plik:Brno, Moravské náměstí, Tramvaj K2R.jpg|thumb|240px|Brneński tramwaj K2R.03-P w oryginalnym malowaniu]]
{| class="wikitable"
|-
Linia 43 ⟶ 46:
! | Liczba
! | Uwagi
! | Źródło
|-
| {{flaga|CZE}} [[Brno]]
Linia 50 ⟶ 54:
| 3
| &nbsp;
| <ref name="Bmhd">{{Cytuj stronę
| tytuł = Evidence vozů DPMB, typ: K2R03-P
| url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?typ=K2R03-P&dopravce=DPMB
| data dostępu = 2009-09-09
| opublikowany = Bmhd.cz
}}</ref>
|}
 
Modernizacje na typ K2R.03 zostały ukończone w roku [[1999]]. Kolejne brneńskie "ka„ka dwójki"dwójki” z wyglądem projektu Patrika Kotasa powstały na początku roku [[2000]], gdy w firmie [[Pars nova|Pars Šumperk]] ukończono tramwaj K2R.03-P o numerze 1040, który włączono do regularnej eksploatacji w marcu 2000. r<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Butschek | imię = Alan | rok = 2000 | tytuł = 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000 | wydawca = Vojtěch WOLF – vydavatelství Wolf & Tramvajklub Brno | miejsce = Uście nad Łabą | strony = 80
}}</ref>. Pozostałe dwa tramwaje typu K2R.03-P (nr 1030 i 1049) powstały w 2002 r. w [[Šumperk|šumperskich]] zakładach Pars<ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Vysoký | imię = Robin | tytuł = NOVINKY VE VOZOVÉM PARKU V BRNĚ | czasopismo = Městská doprava | rok = 2002
| wolumin = 4 | strony = 6}}</ref>.
 
{{przypisy}}
 
{{Modyfikacje tramwajów Tatra}}
[[Kategoria:Wersje i modernizacje wozu Tatra K2]]