Ty51: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
PG (dyskusja | edycje)
m Zmienił(a) stopień zabezpieczenia „Ty51”: przesadzona długość blokady ([edytowanie=Dozwolone tylko dla użytkowników automatycznie zatwierdzonych] (wygasa 14:36, 11 kwi 2016 (UTC)))
→‎Rozwój: Produkcję zaniechano w 1958 r., nie w '57.
Linia 31:
 
== Rozwój ==
Seria parowozów Ty51 powstała na skutek rosnącego zapotrzebowania na ciężkie parowozy towarowe. Parowozy te koncepcyjnie oparto na konstrukcji serii [[Ty246]], zakupionej w 1946 roku z USA w ramach programu dostaw parowozów dla kolei europejskich - wprowadzając pewne rozwiązania własne (np. zamiast suwaków Nicolaya wprowadzono suwaki Trofimowa w rozrządzie pary, zmieniono konstrukcję podgrzewacza). Ty51 miał ruszt o powierzchni równej Ty246 (6,3 m²) z mechanicznym podajnikiem węgla ([[stoker]]em), powierzchnię ogrzewalną i przegrzewacza zmniejszono w celu poprawy pracy kotła przy stosowaniu gorszych gatunków węgla. W porównaniu z Ty246 były nieco słabsze, ale nie wykazywały zjawiska [[Moc kotłowa (parowóz)|wyczerpania kotła]]. Parowóz Ty51-226 był ostatnim parowozem wyprodukowanym przez HCP Poznań dla PKP. Wyprodukowano 232 parowozy, 208 zakupiło PKP a 24 trafiły do górnictwa z czego 21 na "kolej piaskową". Na PKP trafiły numery 1-70, 72-81, 85-94, 97-105, 107-132, 141-226; do górnictwa 67, 68, 71, 82-84, 95, 96, 106, 133-140, 227-232. Z niewyjaśnionych do dziś przyczyn (bałagan?) zbudowano po 2 parowozy z numerami seryjnymi 67 i 68 (po jednym dla PKP i górnictwa) i dlatego w celu wyrównania numeracji nie nadano numerów seryjnych 74 i 75. W późniejszych latach PKP zakupiła od górnictwa parowozy o numerach 96, 106, 137 i 228. Produkcję parowozów serii Ty51 przerwano w 19571958 roku, ostatnie parowozy zakupiło górnictwo.
 
Parowozy te zasadniczo kierowano do obsługi tras o dużym natężeniu ruchu towarowego. 92 egzemplarze trafiły do DOKP Lublin, gdzie stacjonowały w lokomotywowniach [[Sędziszów]], [[Dęblin]], [[Kielce]], [[Chełm]] i [[Skarżysko-Kamienna]]. Na zachodzie Polski stacjonowały w [[Głogów|Głogowie]], [[Kostrzyn nad Odrą|Kostrzynie]], [[Leszno|Lesznie]] i [[Zbąszynek|Zbąszynku]], gdzie obsługiwały przewozy na trasach wiodących do [[Szczecin]]a i granicy niemieckiej. Nieliczne maszyny tej serii wspierały Ty246 w obsłudze pociągów towarowych na trasie [[Magistrala węglowa|Śląsk - Trójmiasto]]. Do czasu elektryfikacji obsługiwały ruch towarowy na trasie dawnej [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska|Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej]].