|
|masa_pustego = 14,2 t
|długość_parowozu = 6120 mm
|długość_z_tendrem = 98209720 mm<ref name=pokr2/>
|szerokość = 2000 mm
|wysokość = 3100 mm
|rozstaw_osi_skrajnych = 2400 mm
|moc_znamionowa = 110 KM
|siła_pociągowa =4265 kg<ref name=pokr2/> (starsze źródło: 3420 kg<ref name=pokr600/>)
|prędkość_konstrukcyjna = 30 km/h
|typ_tendra = 2-osiowy, masa służbowa 12,59 t
|ciśnienie_kotła = 13 [[atmosfera techniczna|at]]
|powierzchnia_kotła = 38 m²
|średnica_napędnych = 650 mm
|średnica_tocznych =
|uwagi =zapas węgla 0,3 t + 21,57 t tender<ref name=pokr2/><br />zapas wody 1,5 m³ + 63,3 m³ tender<ref name=pokr2/><br />pokonywany promień łuku 30 m<br>nacisk osi 4,25 t<ref name=pokr2/>
|rozstawy_toru = 600 mm
|galeria_commons =
}}
'''Px27''' (typ W5A) – seria dwóch parowozów wąskotorowych, na tor szerokości 600 mm, wyprodukowanych przez [[Fablok|Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok"]] w Chrzanowie w 1927 roku, o układzie osi D (Dn2t+t).
== Historia ==
DwaKonstrukcja parowozy tegoparowozów typu, oW5A oznaczeniuzostała fabrycznymopracowana W5A,przez zostały[[Fablok|Pierwszą zbudowaneFabrykę Lokomotyw w 1938Polsce roku"Fablok"]] w Chrzanowie na zamówienie [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Wyrzyskich Kolei Powiatowych]], na dwa parowozy z tendrem do obsługi trudnych odcinków linii o znacznym nachyleniu<ref name=pokr600pokr2>B. Pokropiński, ''MuzealneParowozy...'' 2016. ISBN 978-83-206-1963-8, sss.38-42,204</ref>. 60Konstrukcję oparto na opracowanym wcześniej dla wojska tendrzaku typu W2A (późniejszy [[Tx26|Tx26-63427]])<ref name=pokr2/>. Parowozy o numerach fabrycznych 343 i 344, zostały zbudowane w 1929 roku<ref name=pokr2/>. Jeszcze jeden parowóz tego typu W5A, o niecominimalnie odmiennych charakterystykach, został później zbudowany 9 lat później dla Kolei Wrzesińskiej (po wojnie oznaczony inną serią [[Px38]])<ref name=pokr2/>.
Oba parowozy służyły na Wyrzyskich Kolejach Powiatowych, stacjonującoznakowane odpowiednio numerami 25 i 26<ref name=pokr2/>. Stacjonowały w [[Białośliwie (wieś w województwie wielkopolskim)|Białośliwiu]] i prowadzącprowadziły ciężkie składy towarowe na linii Białośliwie-[[Nieżychowo]]<ref name=pokr600>B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 60-63</ref>. W 1949 roku koleje powiatowe zostały przejęte przez [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] i parowozy zostały zaliczone do serii PKP '''Px2''', a w 1961 roku zostały oznaczone jako seria '''Px27'''<ref name=pokr600/> (obejmująca tylko te dwa parowozy). Nosiły oznaczenia: Px27-774, ex Px2-801, ex nr 26 (fabryczny 344) i Px27-775, ex Px2-802, ex nr 25 (fabryczny 343)<ref name=pokr2/>.
JedenParowozy z parowozów, o numerze fabrycznym 343, nosił na Wyrzyskich Kolejach Powiatowych numer 25, następnie oznaczenie Px2-802, a w końcu Px27-775<ref name=pokr600/>.te Stacjonowałstacjonowały po wojnie cały czas w Białośliwiu, pracując na [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Bydgosko-Wyrzyskich Kolejach Dojazdowych]]. Parowóz Px27-775 został 12 czerwca 1976 został skreślony z ewidencji PKP i przekazany do [[Muzeum Kolejnictwa w Warszawie]]. Obecnie jest eksponatem [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]<ref name=pokr600/>B. DrugiPokropiński, parowóz''Muzealne...'', os. oznaczeniu60-63</ref>. Parowóz Px27-774, został skasowany26 września 1970 skreślony z inwentarza, po czym złomowany w Białośliwiu<ref name=pokr2/> (jego tender otrzymał parowóz [[Px38|Px38-805]])<ref >B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 65</ref>.
{{Przypisy}}
== Bibliografia ==
* Bogdan Pokropiński, ''Muzealne parowozy wąskotorowe w Polsce (dla toru szerokości 600 i 630 mm)'', Muzeum Ziemi Pałuckiej, Żnin, 2000, ISBN 83-910219-7-1.
* Bogdan Pokropiński, ''Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej''. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 01/2015. ISBN 978-83-206-1963-8.
* {{cytuj stronę|url=http://www.holdys.pl/tomi/index.php?desc=on&par=px27-775|tytuł=Px27-775|autor=Tomisław Czarnecki|praca=Wciąż pod parą... Parowozy w Polsce|data dostępu=2011-01-10}}
* Tabliczka z opisem eksponatu w [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]
| 