Virgin Atlantic GlobalFlyer: Różnice pomiędzy wersjami

Pierwotnie zakładano, że samolot wystartuje w swój rekordowy lot w pierwszym tygodniu stycznia 2005 roku, jednak analiza prądów powietrza na wysokości przelotowej maszyny wykazała, że nie jest to najkorzystniejszy moment. [[6 stycznia]] 2005 roku GlobalFlyer znalazł się w [[Salina (Kansas)|Salina]] w stanie [[Kansas]]. Wybrano ten port lotniczy do startu z racji niewielkiego ruchu lotniczego panującego w okolicach oraz posiadania przez miejscowe lotnisko pasa o znacznej długości 3 750 metrów. Stanowisko kontroli lotu umieszczono na terenie kampusu miejscowego uniwersytetu stanowego (''Kansas State University''). 28 lutego 2005 roku po blisko miesiącu oczekiwania na dogodne warunki pogodowe, o godzinie 18:47 czasu lokalnego GlobalFlyer, za sterami którego siedział Steve Fossett oderwał się od ziemi i poleciał na wschód. Po dwóch godzinach maszyna osiągnęła wysokość 12 kilometrów a po kolejnych 12, na swoją optymalną wysokość przelotową. Samolot przeleciał nad wschodnim wybrzeżem [[Kanada|Kanady]] i lecąc nad Północnym Atlantykiem skierował się ku [[Wyspy Brytyjskie|Wyspom Brytyjskim]]. Minąwszy [[Irlandia|Irlandię]] pilot poleciał w kierunku [[Grecja|Grecji]] i dalej na [[Bliski Wschód]] i [[Arabia Saudyjska|Arabię Saudyjską]]. Po 27 godzinach od startu GlobalFlyer był już nad [[Pakistan]]em. Warunki panujące na pokładzie nie były komfortowe. Fossett siedział w bardzo ciasnej kabinie, przez pierwszą dobę lotu w ogóle nie spał a później wpadał w trwające kilka minut drzemki, z których budzili go kontrolerzy lotu. Z powodu braku toalety na pokładzie i wynikających z tego powodu problemuproblemów odżywiał się tylko mieszankami mlecznymi, kupionymi podobno w zwykłym supermarkecie. GlobalFlyer przeleciał nad północnymi [[Indie|Indiami]] i skierował się w kierunku [[Chiny|Chin]]. Po minięciu państwa środka pojawił się problem, okazało się, że w zbiornikach samolotu znajduje się mniej paliwa niż zakładano i może nie starczyć go na dokończenie lotu, w perspektywie był przelot nad [[Ocean Spokojny|Pacyfikiem]]. Fossett podjął decyzję o dalszym locie licząc na sprzyjające prądy strumieniowe co okazało się słuszną decyzją. Po 67 godzinach, 1 minucie i 46 sekundach od startu, po pokonaniu 36 819 km (o 31 km więcej niż wymagały przepisy [[Międzynarodowa Federacja Lotnicza|FAI]]) ze średnią prędkością 550,5 km/h Steve Fossett wylądował w Salina, po lądowaniu okazało się, że w zbiornikach znajduje się jeszcze 680 kg paliwa.